10月11日，成都最“迷你”小公交結束免費試運營，60臺身長僅5.5米的公交車正式奔跑在新都區(qū)的主城區(qū)內，實施一票制，票價為1元錢。這種小型公交線路主要覆蓋新都區(qū)主城區(qū)中小街道的公交“盲區(qū)”，初步規(guī)劃8條線路，首批開通了4條。

據(jù)統(tǒng)計，10月1日至7日試運行期間，“嘗鮮”的市民熱捧小公交，日均客運量達近2萬人次，相當于目前新都區(qū)主城區(qū)原有的12條公交線路的日均客運量總和。

迷你小公交

小公交為啥這樣受青睞？“常規(guī)的公交車多為8—10米長，難以開進小街小巷。”新都區(qū)交通運輸局相關負責人介紹，小公交線路規(guī)劃尤其注重了居住小區(qū)與學校、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、休閑娛樂區(qū)等銜接，線路覆蓋了多處公交盲區(qū)，特別是老城區(qū)道路狹窄的區(qū)域，極大地方便了居民出行。

居住在紫瑞小區(qū)的張義敏告訴記者，過去公交車開不進來，需要走近1公里才有公交站，有時候只能選擇三輪車，3元起價，既不安全又不實惠?，F(xiàn)在，家樂福購物、政務中心辦事、寶光寺游玩，她都可以在小區(qū)門外坐上小公交，1元錢就到。

此前，相關部門多次邀請市民代表、人大代表等對小公交線路的站點設置、線路走向等提出意見和建議，并對部分建議進行了采納。“試運行期間，每天每條線路都安排了2名工作人員跟車，對客流情況進行觀察，以便進一步優(yōu)化運營方案。”相關負責人透露，下一步將把這種模式復制到部分建成區(qū)面積較大、人口較多的鎮(zhèn)，同時還計劃與成都中心城區(qū)的公交系統(tǒng)對接，屆時，無論在成都中心城區(qū)還是新都區(qū)主城區(qū)，都能使用天府通卡的電子錢包消費，更加方便快捷。

據(jù)悉，小型公交線路全部開通后，新都城區(qū)的公交線網(wǎng)300米覆蓋范圍將達到85%，500米覆蓋范圍將達到100%。