實(shí)用才是王道 如何挑選城市輕物流車(chē)

　　伴隨著(zhù)中國電商運營(yíng)模式的成熟化，對各行各業(yè)都造成或大或小的沖擊，促使了他們的改革的腳步，近年來(lái)，一部分嗅覺(jué)靈敏的商家也已經(jīng)逐漸完成了他們產(chǎn)業(yè)鏈的轉變。 2013年5月28日，身披太極服的馬云在退休的舞臺上顯得尤為輕松，當加大家都沉浸在舞美效果帶來(lái)的歡樂(lè )中，以及對于行業(yè)歷史偉人的敬仰中時(shí)，退休僅18天的馬云再一次復出江湖，聯(lián)合了各商業(yè)巨頭與快遞巨頭，成立了“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )”，這無(wú)疑，為業(yè)內人士再一次敲響了警鐘：面對時(shí)代的沖擊，物流“最后一公里”的路，到底在何方？

　　簡(jiǎn)而言之，物流行業(yè)的競爭就是一場(chǎng)“成本控制”的競爭，尤其是在“最后一公里”的路途上。每當節假日來(lái)臨，各商家打出各種營(yíng)銷(xiāo)手段時(shí)，堆積在倉庫中的貨物無(wú)法第一時(shí)間送到消費者手上，既壞了商家的口碑，又折了消費者的心情，但是面對日益增長(cháng)的貨運成本，看看手上老舊的用于貨運的商用車(chē)，又有誰(shuí)能理解此時(shí)處于“愛(ài)與痛的邊緣”的商家們呢？

　　商用車(chē)一詞，相信大家都不陌生，但是又很陌生。為何這么說(shuō)？近幾年來(lái)，國內汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展使馬路上的汽車(chē)越來(lái)越多，但是商用車(chē)因為其消費群體比較特殊的屬性導致了大家認識它們，但又不知道它們的賣(mài)點(diǎn)在哪的這樣一種情況，以至于很多初入物流行業(yè)的小商戶(hù)們一提到商用車(chē)、物流車(chē)就只能想出“依維柯、全順、金杯面包車(chē)”這幾個(gè)數年未變的詞匯，但是入行久了就會(huì )發(fā)現各種比如空間不夠用、車(chē)子油耗高、車(chē)子質(zhì)量參差不齊等等問(wèn)題。那我們到底有沒(méi)有第三個(gè)靠譜的選擇呢？

　　今天，記者就為此專(zhuān)門(mén)以消費者身份走訪(fǎng)了國內商用車(chē)自主品牌最近上升勢頭頗為強勁的新軍：上汽大通。在上汽大通官方資料上寫(xiě)著(zhù)：上汽大通品牌是上汽商用車(chē)有限公司依托上汽集團世界500強實(shí)力，全資收購英國百年老牌商用車(chē)LDV公司之后，基于LDV輕型汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的主力產(chǎn)品。因此，在中國上市雖然只有一年多的時(shí)間，但是無(wú)論品牌、技術(shù)等，都有了上百年的研發(fā)，確切的說(shuō)：這是一個(gè)成熟車(chē)型在中國市場(chǎng)的登錄。

　　在今年上海車(chē)展上，記者就見(jiàn)過(guò)上汽大通的身影，因此再見(jiàn)到它時(shí)并不陌生，此次專(zhuān)為物流型商用車(chē)而來(lái)，記者就親身體驗了一把上汽大通的“傲運通”長(cháng)軸版車(chē)型，但是沒(méi)想到正巧看到了剛到店的新上市的2014新款“傲運通”。

[!--empirenews.page--]　　空間篇

　　對于物流車(chē)來(lái)說(shuō)，空間表現是重中之重，5700mm的車(chē)長(cháng)以在同級別物流車(chē)型中幾乎是笑傲群雄的。而內部空間上達近1.9米的高度別說(shuō)裝運貨物，即便是一個(gè)普通身高的人在車(chē)內都能輕松走動(dòng)，細細一算，該車(chē)內部的容積可達到將近12立方米，空間之大可用夸張來(lái)形容。從工作人員處知曉，得益于此，上汽大通曾獲2012年“優(yōu)運王”最佳經(jīng)濟效益車(chē)型獎。而新款傲運通為了增加空間的利用，將車(chē)輛第二排座椅設計為兩翻式座椅，即可往前折疊兩次。與此同時(shí)，在原本沒(méi)有第三排座椅的情況下增加了第三排座椅，最多可有10個(gè)人的位置，在北京地區可以免搖號上牌，并且設計為側翻式座椅，如此一來(lái)，該車(chē)的實(shí)用性被大大增加。這里必須要提到一個(gè)非常人性化的細節設計：傲運通所有折疊座椅地板鎖止結構全部被設計成了內凹式，這樣能更好的保護運輸的貨物。

　　當然，傲運通的空間并不是如此簡(jiǎn)單就能敘述清楚的，全新2014款傲運通擁有14種座椅排布組合，完全滿(mǎn)足不同區域、不同市場(chǎng)、不同種類(lèi)客戶(hù)的各種需求，包括短軸3種座椅組合，覆蓋4-6座，長(cháng)軸11中座椅組合，覆蓋了5-10座。

　　用于貨運的空間幾乎滿(mǎn)分過(guò)關(guān)，再讓我們看一看乘坐空間的表現。身高178cm的記者對于頭部空間與座椅支撐的表現比較滿(mǎn)意，頭部空間甚至能達到二至三拳。頂置遮陽(yáng)簾上方地圖文件袋、中控臺卡槽、前車(chē)門(mén)儲物盒、杯托、手套箱及中央扶手儲物盒等能多方面滿(mǎn)足駕乘人員多重使用需求。中控臺上主副駕駛前的儲物槽容積也相對比較合理，適合存放雜物，比如筆、手機、卡之類(lèi)的。對于物流車(chē)上的工作人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常人性化的設計，運輸單可以隨手就放置于上面。

[!--empirenews.page--]　　駕駛篇

　　打開(kāi)引擎蓋，迎面而來(lái)的是上汽大通的發(fā)動(dòng)機艙，值得一提的是：上汽大通采用了橫置的發(fā)動(dòng)機設計，從而縮短了發(fā)動(dòng)機艙的長(cháng)度，在確保車(chē)身長(cháng)度不變的情況下，獲得了更多的座艙空間。

　　上汽大通的動(dòng)力系統也可謂是商用車(chē)行業(yè)中的一匹黑馬，搭載了源于意大利 VM Motori公司的最新的2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，采用的是BOSCH公司最先進(jìn)的第三代高壓共軌技術(shù)，功率高達100kW，有效提升了發(fā)動(dòng)機的扭矩與排放。在試駕過(guò)程中，完全能感受到將以上技術(shù)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)調校得出的成果：動(dòng)力、噪音等均達到了國際一流水準與乘用車(chē)相比毫不遜色。而隨著(zhù)我國汽車(chē)排放標準日趁嚴格，自今年7月起，柴油車(chē)開(kāi)始全面實(shí)施國四排放標準，而上汽大通該款發(fā)動(dòng)機在設計之初就已經(jīng)高于國四標準，并全面滿(mǎn)足了“歐四”的排放標準，從根本技術(shù)上區別于眾多由國二、國三升級而來(lái)的“準國四”發(fā)動(dòng)機，并對發(fā)動(dòng)機ECU及供油系統進(jìn)行優(yōu)化，曾經(jīng)多次實(shí)驗，能適應含硫量大于350ppm的國三油品，對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)也無(wú)需多慮了。

　　在駕駛感受方面，該車(chē)的四幅式方向盤(pán)握感非常充實(shí)，中控臺按鍵排列簡(jiǎn)潔明了，即便是第一次駕駛，上手也很快。中置儀表盤(pán)顯示清晰，信息豐富。除了正常的時(shí)速、油耗信息，還可以顯示胎壓、胎溫監測。這同時(shí)中控臺上還集成了后視鏡帶電加熱功能等按鈕，非常具有針對性。

　　試駕完成回到店內，正好有位車(chē)主前來(lái)保養，記者上前咨詢(xún)了油耗的問(wèn)題，答曰基本跟油耗表示顯示的差不多，大約百公里在9升不到。而之前經(jīng)過(guò)背景資料研究發(fā)現，商用車(chē)行業(yè)的油耗平均值在12升至13升左右，可見(jiàn)上汽大通在燃油經(jīng)濟性方面是下了大工夫的，對于從事物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)可謂是一個(gè)福音。

　　外觀(guān)篇

　　說(shuō)到上汽大通的外觀(guān)，其實(shí)本身并沒(méi)有非常出挑而夸張的設計，畢竟是一輛商用車(chē)，質(zhì)樸低調的風(fēng)格中卻透露出一股不平凡的力量，完全符合東方的審美觀(guān)。我們能從一些設計上看出上汽商用車(chē)的誠意，設計師希望以一些非常人性化的功能來(lái)打動(dòng)車(chē)主，希望傳達一種堅固、安全、實(shí)用的視覺(jué)感。比如：前臉上的大型進(jìn)氣前格柵，這樣的設計能有效的增加空氣進(jìn)入量，為發(fā)動(dòng)機散熱提供有利的條件；配備了遠近光一體式的前大燈以及LED高亮度日漸行車(chē)燈，這樣的設計是國內商用車(chē)中比較少見(jiàn)的，尤其是LED行車(chē)燈能在雨雪天氣提供除霧、除霜功能，提供駕駛的主動(dòng)安全，為行駛中的車(chē)輛提供更高的辨識度。

　　車(chē)輛側面的線(xiàn)條與前臉一樣，走的是東方式的設計，低調、內斂，可選裝的第二代側面電動(dòng)輔助踏板又是一個(gè)亮點(diǎn)，并且在門(mén)口設計了一個(gè)把手，上下車(chē)十分便利安全?？梢赃x配的大面積雙側移門(mén)，無(wú)論是進(jìn)出車(chē)廂還是裝卸貨物都感覺(jué)非常的方便，當然，得益于上汽大通的全承載式籠式車(chē)身，安全性保障無(wú)需擔心。而車(chē)輛尾部的標配的180°大開(kāi)門(mén)， 便于貨物的進(jìn)出，當然尾門(mén)更可選配270°的開(kāi)度，讓車(chē)輛的環(huán)境空間適應性更強。

　　車(chē)輛后方配置的轎車(chē)化高度的長(cháng)條式尾燈和亮度高、穿透力強的LED高位剎車(chē)燈，這種組合使得剎車(chē)信號更加清晰明顯，給后方車(chē)輛提供明確的動(dòng)態(tài)信息，提高安全系數。而這樣的LED高位剎車(chē)燈設計在國內商用車(chē)中是比較罕見(jiàn)的，又一次體現了上汽大通低調中不平凡的設計。

　　車(chē)廂內部的設計與車(chē)輛外部走的是同一種風(fēng)格，看似簡(jiǎn)潔明了的設計，實(shí)際上卻“大有學(xué)問(wèn)”，傲運通車(chē)型采用的是非常實(shí)用的可沖洗的灰色內飾，尾門(mén)也采用了不銹鋼的壓條，以避免貨物進(jìn)出時(shí)將車(chē)輛內飾損壞。簡(jiǎn)潔的中置布局中控儀表臺和前擋風(fēng)玻璃按人機工程學(xué)原理來(lái)定位組合，令前方的視野更為開(kāi)闊，內部液晶顯示背光可以調節，車(chē)輛按鈕更是觸手可及的操作模式。當然如果你是一個(gè)時(shí)尚的駕駛員，可以選配6.5英寸高清彩色觸摸屏，并配備MP5、雙SD卡插槽、mini USB接口、AUX外部音源輸入等等多媒體設施，在工作的過(guò)程中享受全方位、多功能的視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)享受，還帶一套GPS導航功能。

　　售后篇

　　除了駕駛的乘坐與舒適體驗、空間強大等優(yōu)點(diǎn)，上汽大通的售后服務(wù)也可謂非常便捷，查閱店中資料，上汽大通承諾的是：8項服務(wù)承諾，涵括全天候免費道路救援、行程繼續、1小時(shí)應急響應、24小時(shí)客戶(hù)服務(wù)、48小時(shí)故障解決、差異化增值服務(wù)等的精益服務(wù)保障體系；更為消費者提供了業(yè)內唯一的3年8萬(wàn)公里動(dòng)力總成保修及2年5萬(wàn)公里整車(chē)保修承諾。值得一提的是：類(lèi)似于全天候免費道路救援、行程繼續等服務(wù)一般是奔馳等豪華級別品牌才提供的服務(wù)，而在上汽大通也能享受到，可以說(shuō)上汽大通的售后相對其他品牌的商用車(chē)甚至乘用車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常的厚道了。

　　從走訪(fǎng)過(guò)程中，幾位前來(lái)進(jìn)行售后保養的車(chē)主口中了解到，上汽大通的售后服務(wù)雖然不能與豪車(chē)品牌相提并論，但是在商用車(chē)品牌中已經(jīng)算是佼佼者。在與售后技師交流過(guò)程中，他們也展現出了穩健、讓人放心的一面。

　　總體來(lái)說(shuō)，上汽大通在外觀(guān)、內飾、空間、駕駛、售后等各個(gè)方面在記者以一個(gè)消費者身份走訪(fǎng)的情況下，都給記者留下了不錯的印象，某些地方甚至比之前想象中的要好不少，上汽商用車(chē)在產(chǎn)品上的確是花費了不少的心思，結合商用車(chē)行業(yè)的售價(jià)來(lái)看，上汽大通傲運通的確是物超所值。

　　回歸正題，中國物流行業(yè)變革的腳步已經(jīng)啟動(dòng)，面對挑戰和機遇，各個(gè)商家能否把握也許我們現在都沒(méi)辦法預測，但是不可否認，配合物流行業(yè)的變革，上汽商用車(chē)的確已經(jīng)走在了商用車(chē)行業(yè)的前方，雖然在國內它還是一個(gè)年輕的品牌，但歷史的腳步從未停下，伴隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈的變革，未來(lái)各行業(yè)必定將面臨新一輪的洗牌，而領(lǐng)頭羊，一定是能者居之。