近日，中共江西省委十三屆七次全體(擴大)會(huì )議上召開(kāi)，江西省省長(cháng)鹿心社鼓勵昌河汽車(chē)等企業(yè)兼并重組。一石激起千層浪，昌河汽車(chē)未來(lái)又將“賣(mài)身”給誰(shuí)，引來(lái)市場(chǎng)無(wú)限猜想。
去年春節，昌河“罷工鬧獨立”的事件曾在業(yè)內引起軒然大波。一年多過(guò)去了，昌河似乎始終沒(méi)有放棄“求擺脫”的愿望。
記者從昌河汽車(chē)內部得到消息，管理層就“脫離中國長(cháng)安集團，獨立發(fā)展”已經(jīng)達成一致意見(jiàn)，江西省政府已經(jīng)正式就昌河汽車(chē)獨立一事與中國長(cháng)安集團進(jìn)行協(xié)商。
來(lái)自于多方面消息，昌河汽車(chē)獨立后，江西省政府將主導昌河汽車(chē)的兼并重組，江鈴汽車(chē)可能成為首家與昌河汽車(chē)進(jìn)行合作的省內企業(yè)，而江西銅業(yè)集團公司將作為戰略投資者，給昌河汽車(chē)“輸血”。
長(cháng)安整合昌河 哈飛遇困
說(shuō)起昌河汽車(chē)與中國長(cháng)安之間的恩恩怨怨，不得不提起2009年那起汽車(chē)業(yè)的“中國式并購”，2009年11月，在國家有關(guān)部委的撮合下，中國長(cháng)安以23%的股權鯨吞了中航工業(yè)旗下昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權，一舉成為中國第四大汽車(chē)集團。
熟悉內情的中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)張小虞向記者表示，當年這起并購實(shí)際上是由國資委主導的行政性劃撥，雙方都不情愿并到一起的，“長(cháng)安方面有自己完善的布局，并不愿意重組虧損多年的昌河、哈飛，昌河和哈飛當年也有自己獨立發(fā)展的念頭”。
根據收購規劃，中國長(cháng)安希望通過(guò)對昌河、哈飛的整合，將集團總體產(chǎn)銷(xiāo)規模更上一個(gè)臺階，但整合之路走得并不順利。
2012年1月，中國長(cháng)安計劃將昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)轉移給長(cháng)安馬自達使用，遭到了昌河汽車(chē)的抵制，并引發(fā)“罷工事件”，隨后中國長(cháng)安妥協(xié)并承諾維持昌河汽車(chē)公司目前格局和發(fā)展現狀不變，中國長(cháng)安管理人員幾乎全部退出昌河汽車(chē)管理層。
接近中國長(cháng)安的人士向記者透露，當年就是將昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)轉移給長(cháng)安馬自達，也不會(huì )損害到昌河企業(yè)和地方政府的利益，“中國長(cháng)安下一步動(dòng)作，就是將景德鎮基地作為長(cháng)安鈴木的二工廠(chǎng)，這會(huì )擴大當地的生產(chǎn)規模，增加當地的稅收”。
與此同時(shí)，中國長(cháng)安對哈飛的整合也面臨著(zhù)問(wèn)題。據哈飛有關(guān)人士介紹，2013年上半年哈飛汽車(chē)自有品牌銷(xiāo)量?jì)H1萬(wàn)來(lái)輛，僅為2009年收購當年半年銷(xiāo)量的十分之一。
長(cháng)安與地方政府“交惡”
隨著(zhù)2012年1月那起“罷工事件”，昌河與中國長(cháng)安的矛盾已經(jīng)公開(kāi)化，幾乎沒(méi)有調和的余地，特別是昌河汽車(chē)旗下昌河鈴木近兩年業(yè)績(jì)日漸好轉，昌河汽車(chē)員工要求獨立的呼聲漸高。
在推動(dòng)昌河汽車(chē)獨立的事情上，早就對中國長(cháng)安心生不滿(mǎn)的地方政府更是不遺余力。
早在2010年5月12日，時(shí)任景德鎮市市委書(shū)記的許愛(ài)民與中國長(cháng)安董事長(cháng)徐留平簽訂了戰略合作框架協(xié)議。根據協(xié)議，中國長(cháng)安將在景德鎮市洪源鎮新建占地面積達1.5萬(wàn)畝的汽車(chē)工業(yè)基地，初步規劃基地年產(chǎn)整車(chē)50萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機30萬(wàn)臺。
但后來(lái)中國長(cháng)安戰略發(fā)生調整，放棄了啟動(dòng)該基地，地方政府將基地土地轉給了中航工業(yè)昌河飛機，此次中國長(cháng)安不講信用的印象已經(jīng)留在了地方政府官員腦中。
2012年，中國長(cháng)安決定將昌河鈴木并入長(cháng)安鈴木，把資質(zhì)轉讓長(cháng)安馬自達的舉動(dòng)，并未與地方政府通氣，為此江西省發(fā)改委主任許愛(ài)民和景德鎮市市委書(shū)記鄧保生等專(zhuān)程赴京呈送《江西省政府關(guān)于要求將昌河鈴木汽車(chē)有限公司汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)保留在江西的函》。
至此，景德鎮市前后兩位市委書(shū)記都與中國長(cháng)安打過(guò)交道，中國長(cháng)安可謂是實(shí)實(shí)在在傷了地方政府的心，這也是導致地方政府后來(lái)不愿意維護中國長(cháng)安利益，要求昌河汽車(chē)獨立的原因之一。
另外，昌河汽車(chē)歷來(lái)都是景德鎮當地的支柱企業(yè)之一，亦是稅收大戶(hù)，當地政府必須要為昌河汽車(chē)做大做強盡責。“中國長(cháng)安目前是一不給技術(shù)和車(chē)型，二不給資金支持，我們必須要脫離他，尋找更好的合作伙伴”，昌河汽車(chē)內部人士對記者表示。
昌河汽車(chē)未來(lái)股權或多元化
據有關(guān)人士透露，江西省發(fā)改委已經(jīng)正式就昌河汽車(chē)脫離中國長(cháng)安集團一事，與相關(guān)部委、中國長(cháng)安集團做了溝通，目前幾方還在協(xié)商，具體獨立時(shí)間未定。
張小虞認為，新一屆國資委領(lǐng)導班子思維有所變化，愿意看到央企出現股權多元化、資本多元化，“現在的上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽都屬于股權多元化的企業(yè)，昌河汽車(chē)未來(lái)獨立的模式估計也是采取這種方式。”
“昌河汽車(chē)脫離中國長(cháng)安后，主管單位是江西省國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)辦公室和江西省國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )兩者其一。”昌河汽車(chē)內部人士告訴記者。
記者了解到，去年2月29日，江西省國防科工辦黨組成員、副主任萬(wàn)廣明曾出席江西昌河汽車(chē)有限責任公司總經(jīng)理童政榮任職儀式，并發(fā)表講話(huà)，昌河汽車(chē)主管單位極有可能是江西省國防科工辦。
有了主管單位，獨立后的昌河汽車(chē)下一步會(huì )如何走呢？昌河汽車(chē)有關(guān)負責人透露，如果能夠獨立，昌河接下來(lái)要做三件事情，一是與省內一家企業(yè)合作，二是加強與鈴木的合作，三是引進(jìn)戰略投資者，解決后續發(fā)展的資金問(wèn)題。
從江西省內看，最有可能與昌河汽車(chē)合作的企業(yè)就是江鈴汽車(chē)，這家商用車(chē)企業(yè)近年來(lái)盈利能力穩定，2013年一季度營(yíng)業(yè)收入49億元，同比增長(cháng)9.05%，凈利潤5億元。
江鈴汽車(chē)有關(guān)人士也向記者表示，江西省政府有想法促成雙方的合作，但由于江鈴汽車(chē)是股份制公司，各方還需要達成共識，特別是福特方面的態(tài)度很關(guān)鍵，“哪怕是合作，雙方的關(guān)系如何處理，后續工作如何開(kāi)展，都需要厘清”。
對于引進(jìn)戰略投資者，昌河汽車(chē)有關(guān)人士透露，目前還不確定引進(jìn)幾家，江西銅業(yè)集團公司可能成為昌河的首家戰略投資者。
