重型柴油車(chē)國IV標準一拖再拖，終于無(wú)法抵住輿論的壓力，7月1月起正式執行。自此之后，不符合國IV標準的新車(chē)將無(wú)法上牌。然而，幾番推遲，又在沸沸揚揚的傳言中如期實(shí)施的國四排放標準，卻依舊存在著(zhù)“大躍進(jìn)”的嫌疑，種種跡象表明，新排放標準似乎成色不足。

　　依據國家環(huán)保部、工信部出臺的相關(guān)規定，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(即柴油車(chē))與汽車(chē)必須符合國IV標準的要求。對不符合條件的車(chē)輛不予辦理注冊登記、外地轉入本市的變更登記和轉移登記手續。

　　作為此次執行國四的省份之一，河南省仍有3000多輛柴油商用車(chē)無(wú)法上牌。而省會(huì )鄭州市交通部門(mén)說(shuō)一不二，鐵面無(wú)私執行國四政策的做法，當真苦了下邊的經(jīng)銷(xiāo)商，許多車(chē)主由于無(wú)法上牌照甚至去找經(jīng)銷(xiāo)商退貨。當地的經(jīng)銷(xiāo)商吳先生說(shuō)，這些國III標準的車(chē)要么無(wú)法出售，要么已經(jīng)賣(mài)出但無(wú)法上牌，保守估計，鄭州有3000多輛，價(jià)值幾億元。

　　面對如此之大的損失，經(jīng)銷(xiāo)商當然不會(huì )坐以待斃，用戶(hù)也不會(huì )坐等真金買(mǎi)來(lái)的車(chē)子變成廢鐵，上有政策，下有對策，和每次升級時(shí)情況一樣，現在，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商也在想法解決庫存，常用對策就是“改碼”，即由廠(chǎng)家提供合格證，經(jīng)銷(xiāo)商對發(fā)動(dòng)機等相關(guān)信息進(jìn)行改動(dòng)，搖身一變就成了符合國家排放標準的合格車(chē)輛。因發(fā)動(dòng)機號碼本來(lái)就是由廠(chǎng)家統一打印，這種方式車(chē)管部門(mén)就發(fā)現不了。

　　我們可以指責企業(yè)的見(jiàn)錢(qián)眼開(kāi)，但是即使名副其實(shí)的國四柴油車(chē)，在現實(shí)生活中也不見(jiàn)得跑得起來(lái)，國四排放標準即使已經(jīng)推遲了兩次，但此次實(shí)施仍是趕鴨子上架，勉強為之。兩桶油目前仍然未能在全國范圍內供應符合國四排放標準的燃油，依舊以河南省為例，目前的國四排放標準車(chē)喝得還只是國二標準的柴油。這樣的車(chē)子真的跑得起來(lái)么？

　　另外就是相關(guān)配套設施，所謂的國IV標準，通常采用SCR(選擇性催化還原)技術(shù)，即利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。符合國IV標準的柴油車(chē)型需定期補充尿素(車(chē)上安裝有尿素罐)，但目前國內沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的尿素添加站。

　　由于多種現實(shí)條件的制約，千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的國四柴油車(chē)排放標準還是成色不足，令人失望。 （責任編輯：龔磊）