近日，北京地鐵公交漲價(jià)傳言再起，針對這一傳聞，北京市交委相關(guān)負責人表示，漲價(jià)目前尚在研究中，一切等調查結果出臺后公布。北京地鐵公交價(jià)格關(guān)系到數以千萬(wàn)計的北京市民工作生活，自然引發(fā)強烈關(guān)注。

    刷卡乘地鐵只需2元、乘坐公交車(chē)只需0.4元，北京低廉的公共交通價(jià)格一直讓全國各大城市居民很是羨慕，也讓在北京工作生活的中低收入者受益。

    數據顯示，2012年，北京公共交通公用事業(yè)的補貼達到170億元。2012年北京全市地方財政收入3314.9億元，比上年增長(cháng)10.3%。公共交通公用事業(yè)的補貼在地方財政收入中占比5%,并不算高，而且近年來(lái)北京市宣稱(chēng)不斷調整優(yōu)化財政支出結構，堅持把保障和改善民生作為公共財政投入的優(yōu)先方向，基本公共服務(wù)保障水平進(jìn)一步提高。

    如果北京地鐵公交漲價(jià)，那么必將增加北京中低收入者的生活成本和負擔，這也會(huì )讓更多的人選擇乘坐公交車(chē)，增加本已嚴重的交通擁堵和空氣污染。

    交通成本上升、交通擁堵、空氣污染甚至會(huì )使部分“北漂”離開(kāi)北京，想象一下春節的情形就能感受到外來(lái)勞動(dòng)者的離開(kāi)最終將極大地影響北京經(jīng)濟活力。

    地鐵以準確、高效著(zhù)稱(chēng)，低廉的地鐵能夠分流部分人群，減輕路面交通壓力和環(huán)境壓力，在北京已經(jīng)經(jīng)常出現霧霾天氣的情況下，再提高地鐵價(jià)格，對空氣污染也無(wú)異于雪上加霜，對所有生于斯長(cháng)于斯的人不利。

    政府通過(guò)補貼地鐵運營(yíng)公司的方法填補虧損，在目前交通擁堵空氣污染的情況下，鼓勵市民坐地鐵和公交不失仍是一個(gè)可行的辦法。