2010年的上海車(chē)展上，東風(fēng)柳汽展出了其新一代重卡平臺M7，是不同于霸龍507的一張全新面孔，自此之后便沒(méi)了消息。在剛剛結束的武漢車(chē)展上，我們驚奇的發(fā)現這款車(chē)位列其中，外形與上海展出的那臺略有不同，我們來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下。
 

　　東風(fēng)柳汽霸龍康明斯M7C，定位于長(cháng)途物流用車(chē)，其車(chē)型主要競爭對手為解放J6、重汽A7等。據透露，2012年霸龍康明斯M7C已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行區域性銷(xiāo)售計劃，或將在2013年1月面向全國推廣上市。

　　●  外觀(guān)升級 基于霸龍507系列

　　從圖片上可以看出，外觀(guān)設計較霸龍507來(lái)說(shuō)升級不少，但還是可以找到霸龍507的影子。由于采用了平地板駕駛室的設計，車(chē)身看起來(lái)非常高大。
 

　　呈V形的前臉上布置了5條進(jìn)氣格柵，但是上下部分的銜接給小編的感覺(jué)很突兀。在原有霸龍LOGO的位置上方，增加了BALONG7的字樣。

　　駕駛室保險杠上沒(méi)有設計腳踏板位置，從圖片上來(lái)看保險杠也沒(méi)有翻轉的功能。如此高大的車(chē)身，我想要擦拭玻璃的話(huà)得請姚明過(guò)來(lái)幫忙了。M7C采用了和霸龍507系列一樣的大燈組件，保險杠為分段式設計，可以減少行車(chē)刮擦后的維修費用。
 

　　采用五層登車(chē)踏板設計略顯不協(xié)調，如果車(chē)門(mén)能夠向下延伸一段，外觀(guān)效果應該會(huì )好很多。

　　從駕駛室的側面可以很清晰的看到霸龍507的影子。M7C仍舊采用“龍骨框架結構駕駛室”技術(shù)，確保駕乘人員的安全。

　　駕駛室采用四點(diǎn)氣囊懸浮設計，最大限度的減少行駛當中的顛簸，提高行車(chē)舒適。

[!--empirenews.page--] 　　 ●  內飾變化不大 可能與上海車(chē)展一樣
　

　　在此次車(chē)展上面我們沒(méi)有拍到霸龍康明斯M7C的內飾，從駕駛室后窗可翻轉的臥鋪來(lái)看，應該和2010年上海車(chē)展變化不大。

　　●  鋁殼變速箱 最大化減輕自重

　　動(dòng)力方面，霸龍康明斯M7C采用康明斯ISL9.5-380E30發(fā)動(dòng)機；變速箱為法士特12JSD160TA（鋁殼）；采用457前橋和13噸級457后橋，速比為4.11。

　　輕量化車(chē)型，在這幾年的市場(chǎng)上面炒的比較熱，各大車(chē)企都跟隨市場(chǎng)相繼推出了各自的輕量化車(chē)型。霸龍康明斯M7C也沒(méi)有例外，鋁殼變速箱的應用足以證明這點(diǎn)。

　　車(chē)輛懸掛采用前后少片簧鋼板布置，在減輕車(chē)輛自重的同時(shí)，還能有效提高車(chē)輛行駛中的舒適性。

　為配合車(chē)輛“減重”，霸龍康明斯M7C采用鋁合金油箱+鋁合金儲氣筒設計。

　　●  編后語(yǔ)：

　　霸龍507系列車(chē)型，在廣西本土和東南沿海一帶的銷(xiāo)量非常不錯，此次推出的霸龍康明斯M7C系列車(chē)型，是否能夠有更好的銷(xiāo)售成績(jì)，我們拭目以待。