8月29-30日由中國交通運輸協(xié)會(huì )主辦的“第二屆中國能源物流產(chǎn)業(yè)大會(huì )”在京召開(kāi)。來(lái)自政府、科研機構、重卡企業(yè)、物流運輸和能源行業(yè)等四百多位嘉賓共同商討當前能源產(chǎn)業(yè)與能源物流領(lǐng)域所遇到的瓶頸和機遇。在本次會(huì )議中，憑借多年來(lái)在產(chǎn)品技術(shù)和用戶(hù)服務(wù)上的深耕細作，東風(fēng)柳汽獲得了在場(chǎng)嘉賓的一致肯定，而最新推出的霸龍M7C重卡成功摘得“2012年中國能源物流最佳技術(shù)裝備大獎”。

　　●  滲透更多價(jià)值

　　中國交通運輸協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)，國家規劃專(zhuān)家組成員王德榮教授親自為東風(fēng)柳汽頒獎，他認為，只有技術(shù)裝備不斷創(chuàng )新發(fā)展，才能滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的需求。

　　作為一家整車(chē)制造商，東風(fēng)柳汽力求通過(guò)完整的服務(wù)體系向全行業(yè)傳遞出更多的價(jià)值。從去年4月份開(kāi)始，由于受到宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境、行業(yè)政策等影響，國內重卡市場(chǎng)出現了持續調整，終端用戶(hù)對于商用車(chē)的需求也有所改變，由追求價(jià)格便宜、省油耐用的卡車(chē)逐漸升級為對生產(chǎn)過(guò)程中整體價(jià)值的追求。

　　這直接導致了商用車(chē)市場(chǎng)上兩種截然不同的局面：高調宣傳具有重大技術(shù)突破的品牌盡管贏(yíng)得了不少人的眼球，但在國內逐步趨于理性的商用車(chē)市場(chǎng)中也不得不面對叫好不叫座的尷尬局面。另一方面，東風(fēng)柳汽不僅針對最新的用戶(hù)需求適時(shí)投放最新產(chǎn)品，同時(shí)也在滲透著(zhù)自己更為深入的服務(wù)理念。

　　●  “高效”的不只是一輛車(chē)

　　據了解，被稱(chēng)為“中國首款高效物流用車(chē)”的東風(fēng)柳汽霸龍M7C重卡一經(jīng)推出便在行業(yè)中引起關(guān)注。全新開(kāi)發(fā)的鋁合金變速箱，不僅繼承了東風(fēng)柳汽在輕量化上的技術(shù)優(yōu)勢，而且可以提供更廣的速比、承載更大的扭矩。同時(shí)由于新材料的使用，耐腐蝕性更高，產(chǎn)品可靠性也更有保障。搭配大扭矩發(fā)動(dòng)機和小速比后橋，不僅降低了油耗，重載情況下經(jīng)濟車(chē)速可以超過(guò)100km/h。

圖為拿獎牌的照片

　　此外，東風(fēng)柳汽將國內首創(chuàng )的龍骨式框架結構駕駛室在M7C上得到了進(jìn)一步優(yōu)化，在保證高強度的同時(shí)降低自重，經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化的車(chē)內結構使其與其他車(chē)型相比輕200公斤。配合更符合空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)身套件，最終整車(chē)可以達到百公里34升的出色油耗表現。

　　除了在動(dòng)力性能和外觀(guān)上的提升之外，M7C駕駛室內部還具有更多人性化的設計。平地板設計不僅方便駕駛員在車(chē)內移動(dòng)，同時(shí)可以營(yíng)造出更舒適的駕駛環(huán)境。駕駛室內2067mm的高頂棚允許車(chē)內布置更舒適的分段式臥鋪，長(cháng)途駕駛不再是駕駛員的噩夢(mèng)。

　　“We do no market research.”不僅是喬布斯，對于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠在用戶(hù)提出自己的需求之前，拿出獨到的產(chǎn)品和服務(wù)，都能讓其在市場(chǎng)競爭中占據先機。

　　2012年，東風(fēng)柳汽在之前提出的6A服務(wù)標準中進(jìn)行了全面升級。在高效、節能、耐用、輕量化已經(jīng)鑄就出東風(fēng)柳汽產(chǎn)品的金字招牌之后，廠(chǎng)商又在國內首次推出了新車(chē)走合保養全免費（材料費+工時(shí)費）政策。而且24個(gè)月不限里程、不計責任以及服務(wù)中的超時(shí)補償政策和全國850家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，讓用戶(hù)感受到最貼心的服務(wù)。