長(cháng)城汽車(chē)今年一路順風(fēng)順水，有人士宣稱(chēng)長(cháng)城有望成為下一個(gè)現代汽車(chē)。分析機構預測今年中國長(cháng)城汽車(chē)將是全球利潤率最高的車(chē)企，超過(guò)以高利潤率著(zhù)稱(chēng)的法拉利。
下一個(gè)現代
彭博社指出，長(cháng)城汽車(chē)獨立于外資合作伙伴和政府，在中國車(chē)企中相對少見(jiàn)，因而免于瓜分利潤和忍受外部官僚主義。
從2008年低谷到現在，長(cháng)城汽車(chē)股價(jià)已經(jīng)激增了60倍，長(cháng)城董事長(cháng)魏建軍也隨之成為亞洲最富有的車(chē)企高管，在其準備打造中國首個(gè)全球汽車(chē)品牌的同時(shí)，財富達到65億美元。根據彭博社富豪指數，魏建軍目前的財富值比現代董事長(cháng)鄭夢(mèng)九高出10億美元。
前克萊斯勒東北亞副總裁、Synergistics Limited（協(xié)同共進(jìn)）公司創(chuàng )始人兼總裁羅威（Bill Russo）表示：“魏建軍非常專(zhuān)業(yè)，是真正的企業(yè)家。如果下一個(gè)十年有一兩家（中國本土）車(chē)企能夠在同海外競爭者的角力中存活，那么長(cháng)城汽車(chē)絕對是其中之一。”羅威甚至表示，長(cháng)城有望成為下一個(gè)現代汽車(chē)。
7月5日，香港Macquarie集團分析師Janet Lewis將12個(gè)月內長(cháng)城股價(jià)目標設為45.30美元，較目前同比提高大約37%。當天長(cháng)城在香港證券市場(chǎng)股價(jià)增長(cháng)6.2%，收于每股34.25港元。
前不久魏建軍曾表示，到2015年旗下哈弗將超過(guò)克萊斯勒Jeep，成為全球銷(xiāo)量最高的SUV品牌；到2015年，長(cháng)城總銷(xiāo)量將達到130萬(wàn)輛，為目前的兩倍左右。
今年利潤或全球奪冠
根據盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析師麥克斯·沃伯頓（Max Warburton）的預測，盡管長(cháng)城汽車(chē)在銷(xiāo)量規格上不及跨國巨頭，但較低的成本保證了營(yíng)業(yè)利潤，預計今年長(cháng)城利潤率將達到16.4%，超過(guò)法拉利，成為全球利潤率最高車(chē)企。
作為參考，2012年長(cháng)城汽車(chē)實(shí)現凈利潤56.92 億元，同比增長(cháng)66.14%；營(yíng)業(yè)收入431.6億元，增長(cháng)43.4%；整車(chē)銷(xiāo)62.14萬(wàn)輛，增長(cháng)34.31%；利潤總額68.41億，增長(cháng)65.62%；銷(xiāo)售利潤率15.85%；每股收益1.87元.增長(cháng)53.3%。
去年2012年，法拉利營(yíng)業(yè)收入為24.33億歐元，同比增長(cháng)8%；營(yíng)業(yè)利潤3.5億歐元，同比增長(cháng)12.1%；凈利潤2.44億歐元，同比增長(cháng)17.8%。其營(yíng)業(yè)利潤率14.4%，凈利潤率10.0%。
彭博社調查的16位分析師對長(cháng)城汽車(chē)今年凈利潤的平均值為11億美元，約合人民幣70億元，同比增長(cháng)24%。
軍隊式紀律性助力SUV大戰
據彭博社報道，去年夏季長(cháng)城汽車(chē)工作人員在中國人民解放軍指導下進(jìn)行了為期一個(gè)月的軍訓，長(cháng)城一位王姓研究工作者回憶稱(chēng)：“軍訓非常艱苦嚴格，不僅是新員工，連被提拔的老員工也要參加，甚至包括已經(jīng)成為部門(mén)負責人的管理人士，都需要重復軍訓。”
關(guān)于長(cháng)城軍訓的用意，彭博社援引長(cháng)城官方網(wǎng)站說(shuō)法稱(chēng)，長(cháng)城安排員工在軍訓中練習步操和俯臥撐，目的在于培養耐力，提高意志力，并理解公司文化。
彭博社還表示，魏建軍本人以身作則，倡導強調紀律性和艱苦樸素。魏建軍的戰略顧問(wèn)張云（音）表示，身為億萬(wàn)富豪的魏建軍如今只抽10元一包的中南海香煙，并有一次在飯后批評一些經(jīng)銷(xiāo)商在餐桌上剩下太多飯菜；魏建軍通常在辦公室附近的一間房間里過(guò)夜，并且早晨7點(diǎn)就穿上灰色西服開(kāi)始工作。
出生于1964年的魏建軍坦露，自己受到父親很大影響。其父曾是一名解放軍炮兵戰士，退伍后獨立創(chuàng )業(yè)從事鍋爐制造。
羅威如是比較長(cháng)城和其他中國企業(yè)的紀律性：“我去過(guò)其他中國工廠(chǎng)，一旦到了午餐時(shí)間，所有人都同時(shí)奔向食堂。而在長(cháng)城汽車(chē)則并非如此。”
最大危機是自滿(mǎn)
沃伯頓表示，中國車(chē)企距離投放具備全球競爭力的第一輛汽車(chē)尚有十年距離，在汽車(chē)行業(yè)大致是一到兩輪產(chǎn)品周期。今年2月其雇用專(zhuān)家將長(cháng)城哈弗H5“解構”進(jìn)行分析，在報告中沃伯頓指出這款SUV盡管駕駛性能出色，但變速箱震動(dòng)性能和制動(dòng)系統表現欠佳。不過(guò)沃伯頓表示，更新款的哈弗H6實(shí)現了“大幅跨越”。
去年長(cháng)城汽車(chē)遭遇“成長(cháng)中的陣痛”，在澳大利亞被有關(guān)部門(mén)發(fā)現采用了可能對人體有害的石棉部件，因而在當地和奇瑞一起召回成千上萬(wàn)輛汽車(chē)。
對于此，魏建軍表示長(cháng)城開(kāi)發(fā)技術(shù)的能力將決定前途。5月31日第三屆長(cháng)城汽車(chē)科技節期間，魏建軍在河北保定長(cháng)城汽車(chē)工廠(chǎng)接受了彭博社采訪(fǎng)，其表示：“我們必須擁有核心技術(shù)，并取得突破。最大的危機是可能出現自滿(mǎn)情緒。”
