“由于博世集團和三星公司的DNA在合作中并不太合拍，所以我們和三星分手后，目前正在尋求新的電氣化合作伙伴。”近日，博世集團汽車(chē)技術(shù)業(yè)務(wù)主席 Bernd Bohr告訴記者。這是博世集團首次對外表示繼續尋求新的電氣化合作伙伴，聯(lián)合研發(fā)電池技術(shù)。

　　2008年，博世集團與三星各出資50%成立合資公司，雙方計劃未來(lái)5年內投資3億～4億美元，從2011年開(kāi)始批量生產(chǎn)符合混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)使用要求的高效鋰離子電池，并在全球范圍內銷(xiāo)售。不過(guò)，基于需求等原因，合資公司成立4年來(lái)并沒(méi)有實(shí)現盈利，雙方最終在去年9月份宣布正式分手。

　　鑒于高昂的電池成本和有限的續航能力，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化推廣還有很大的不確定性。博世力圖通過(guò)規模經(jīng)濟收回成本，而這需要生產(chǎn)的整合和部件的標準化。“通過(guò)合作不僅能夠擴大生產(chǎn)規模、共同分擔研發(fā)成本，還能提高在整體系統上的技術(shù)能力，所以我們還要尋求新的合作伙伴來(lái)研發(fā)鋰電子電池等電氣化集成合作項目。” Bernd Bohr告訴記者。

　　Bernd Bohr認為，未來(lái)的10年內，電氣化驅動(dòng)系統車(chē)輛仍不能成為主流，但是無(wú)論柴油和汽油驅動(dòng)如何改善效率，未來(lái)仍屬于電動(dòng)車(chē)。為此，博世集團每年在動(dòng)力總成電氣化投資4億歐元來(lái)提前布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)的到來(lái)。

　　記者獲悉，到2014年，博世集團將致力于完成30個(gè)動(dòng)力總成電氣化項目訂單，而今年，博世能夠完成的動(dòng)力總成電氣化項目訂單為20個(gè)。