作為雪佛蘭Silverado的姊妹車(chē)型，通用官方并不避諱GMCSierra與Silverado機械層面上的相同，這兩款車(chē)在美國這樣的石油消耗大國里，在家用車(chē)銷(xiāo)售榜都有不錯的成績(jì)。雖說(shuō)二者有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但是Sierra的研發(fā)團隊、公關(guān)團隊、市場(chǎng)推廣等也都做出一些與Silverado不一樣的地方。這就好比同樣是手表的Timex、Rolex、和TagHeuer，三個(gè)品牌都有自己不同的客戶(hù)群體。而Sierra和Silverado就像是同一個(gè)公司出品的不同款式的手表，前者偏向于精細考究，后者偏向于運動(dòng)。

　　我們這次試駕的是GMCSierra1500雙排四驅版，試駕車(chē)一到手上，我們就迫不及待的掛上重達2.5噸的Airstream房車(chē)（測試車(chē)最大牽引能力為4.35噸），調整到Tow/Haul模式，駛上了101公路，開(kāi)始了我們的戶(hù)外之旅。車(chē)身尺寸上為5829×2032×1880mm軸距為3645mm，再加上我們7米長(cháng)的房車(chē)，這時(shí)候車(chē)道偏離警告系統就顯示出威力了，特別是通過(guò)一些狹窄的狹窄的通道的時(shí)候，有助于更快更安全的通過(guò)。

　　得益于車(chē)門(mén)的三重密封裝置，車(chē)廂的隔音效果非常出眾，此外經(jīng)過(guò)優(yōu)化的后視鏡也減少了很多的風(fēng)燥。但是過(guò)于安靜的一個(gè)壞處就是發(fā)動(dòng)機的聲音會(huì )顯得有些刺耳，車(chē)廂內的乘客會(huì )更明顯的感覺(jué)到它那5.3LV8發(fā)動(dòng)機的噪聲。

　　這款5.3LV8發(fā)動(dòng)機最大功率輸出355馬力，最大扭矩519Nm，配合6速自動(dòng)變速器，整個(gè)動(dòng)力輸出充沛有力。而且Sierra配備了可變氣缸管理系統，大多數時(shí)候發(fā)動(dòng)機是運行在8缸模式下，而且8/4缸的模式切換也是很難察覺(jué)到的。雖說(shuō)隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)Silverado和Sierra搭配8速自動(dòng)變速器也是毫無(wú)疑問(wèn)的事情，但是對于這款匹配優(yōu)秀的6速變速器真可以算得上是夠用了。

　　拖掛著(zhù)大大的房車(chē)的Sierra作為牽引車(chē)行駛在路上，給人很強烈的信心。到達營(yíng)地之后，我們卸下房車(chē)。第二天我們駛著(zhù)Sierra去了高速公路、峽谷道路、和城鎮道路。在高速公路上，Sierra的視野也同樣給人信心，而且不用多長(cháng)時(shí)間就提速到限制速度了，一整天的駕駛下來(lái)，感覺(jué)車(chē)身堅固也不缺乏舒適感，轉向也輕盈靈敏。有幾次我們被搶塞，緊急剎車(chē)下，制動(dòng)系統的響應出色、制動(dòng)踏板感覺(jué)良好，給人信心。在一段長(cháng)下坡的時(shí)候，變速箱適時(shí)的自動(dòng)降檔進(jìn)行發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，這使得我們剎車(chē)幾乎都很少用。

　　在夾雜著(zhù)高速路、山路、市區道路的綜合路況下，車(chē)內儀表盤(pán)的顯示了一個(gè)相當讓人疑惑的油耗數據：13.7L/100km。緊接著(zhù)我們計算了實(shí)際的油耗數據，就更讓人驚喜了，實(shí)測為13.4L，這對于一個(gè)如此龐大的皮卡來(lái)說(shuō)甚是驚喜。

　　下面回到之前的問(wèn)題，對于Sierra和Silverado來(lái)說(shuō)，他們之間最大的不同是什么呢？首先，造型外觀(guān)上和以往相比，二者有顯著(zhù)的不同了：Sierra前大燈下的LED日間行車(chē)燈、窗線(xiàn)鍍鉻裝飾條、黑色方形擋泥板等都是Silverado所沒(méi)有的。其次內飾做工上，Sierra的用料也要高級一些：內飾部分鋁材質(zhì)裝飾件、中控臺用料觸感高級柔軟。最后相同的是二者的輪轂都是同一款式。

　　通用旗下的這兩款皮卡做一些小型的差異化說(shuō)到底還是為了營(yíng)銷(xiāo)需要，但是這對于消費者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事。對于簡(jiǎn)單實(shí)用的人可以考慮Silverado而追求獨特外觀(guān)和一絲“高檔”感的人就選GMCSierra吧。