近日，網(wǎng)上曝光了江淮安馳CNG雙燃料皮卡，小編今天將帶著(zhù)大家回顧下美國CNG雙燃料皮卡的使用情況。

　　在2012年NTEA（美國卡車(chē)設備協(xié)會(huì )）車(chē)展上，通用和公羊分別發(fā)布的CNG版重型皮卡出盡了風(fēng)頭。雪佛蘭Silverado 2500 HD現已可以預訂，但其核心技術(shù)—燃料轉換—仍需送至英普科公司進(jìn)行改進(jìn)。公羊HD 2500現在墨西哥制造，嚴格意義上講，它將成為第一個(gè)工廠(chǎng)預裝使用CNG雙燃料引擎的品牌。不為人知的是，福特近幾年一直在低調推進(jìn)CNG雙燃料方案，其供應商為西港公司，距生產(chǎn)超級任務(wù)皮卡的肯塔基工廠(chǎng)僅數英尺。

　　除了提供更多燃料選項之外，使用CNG的雙燃料設計還可以節約一半左右的花費。同時(shí)，在人們對燃油日益依賴(lài)的狀況下，CNG或丙烷這些在美國供應充足的燃料將被更加普遍應用。當然，必不可少的基礎設施建設還需要時(shí)日，像洛杉磯這樣的大城市現有的民用CNG加氣站也不足百家，好在專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)站上可以查詢(xún)最近的站點(diǎn)和相應的價(jià)格，為車(chē)主提供了便利。

　　在所有的期待都落在這些使用CNG、LPG和液化石油氣的新車(chē)上的背景下，美國一家網(wǎng)站發(fā)布了福特超級任務(wù)（裝配西港雙燃料轉換動(dòng)力系統）試駕報告。

　　作為福特汽車(chē)的重要供應商，西港CNG版雙燃料設備不僅可以應用在福特超級任務(wù)皮卡中，而且可以用于福特其他車(chē)型中。為了實(shí)際操作便利，所有裝備均為工廠(chǎng)裝配。西港系統為油箱、加燃油口和CNG測量器提供3年36,000英里質(zhì)保，其燃油控制器和壓力調節器為5年50,000英里質(zhì)保，其他方面與福特常規車(chē)型無(wú)異。雙燃料系統裝置基礎版配備18.5加侖油箱，價(jià)格為9750美元。高配裝置擁有24加侖油箱，價(jià)格10,950美元。

　　雙燃料系統，顧名思義就是可以使用兩種能源運行的動(dòng)力系統。這款系統設置為CNG優(yōu)先模式，當CNG用完后便自動(dòng)轉向汽油模式。CNG加油口設計在空調右側，看起來(lái)應該是完全工廠(chǎng)裝配的。藍色數字清楚地顯示CNG的剩余量，并且車(chē)主在CNG用完之前是看不到汽油加油口的。外媒試駕報告指出，盡管整個(gè)駕駛過(guò)程中沒(méi)有特別的感覺(jué)，但在CNG模式下工作的皮卡還是有不同之處的。

　　外媒動(dòng)態(tài)測評報告指出，CNG和汽油模式在動(dòng)力方面差別明顯。汽油模式下，6.2L V8引擎在5750rpm(每分鐘轉數)的情況下產(chǎn)生302馬力，而CNG模式在5750rmp可產(chǎn)生最大馬力為263。扭矩方面存在同樣的差距，4750rpm情況下汽油模式產(chǎn)生最大扭矩為307，CNG模式在5000rmp模式下最大扭矩為261，低了18%。以下圖表可清楚地顯示兩種燃料在馬力和扭矩方面的差異（藍線(xiàn)為CNG，紅線(xiàn)為汽油）。

　　報告指出，加滿(mǎn)油箱總花費約為100美元，其中75美元用在17加侖汽油上，25美元用在18加侖CNG上。按路程計算，每英里CNG花費約19.2美分，而汽油為25.2美分。