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S.H.Q.S.獨創(chuàng)的售后服務(wù)體系保無憂

商用車之家訊:自2003年成立以來,上海日野就確立了“顧客第一,服務(wù)無止境”的服務(wù)基本方針,以及“讓整車廠感動,讓經(jīng)銷商感動,讓顧客感動”的服務(wù)宗旨。

  自2003年成立以來,上海日野就確立了“顧客第一,服務(wù)無止境”的服務(wù)基本方針,以及“讓整車廠感動,讓經(jīng)銷商感動,讓顧客感動”的服務(wù)宗旨。伴隨著公司規(guī)模的快速發(fā)展與壯大,上海日野的體系也在不斷擴展與完善。2004年,上海日野第一批共23家服務(wù)站在上柴股份的服務(wù)體系基礎(chǔ)上成立。此后,隨著上海日野配套業(yè)務(wù)的增加,中國重汽、三一重工、安徽華菱、日野中國、廈門金龍、鄭州宇通等公司的優(yōu)秀服務(wù)站也紛紛加入到上海日野的服務(wù)陣營。截至目前,上海日野共有190家簽約服務(wù)站及7個配件中心庫,分別設(shè)在北京、上海、廣州、沈陽、重慶、武漢和西安。


  在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上,上海日野并不盲目追求數(shù)量、快速擴張,而是根據(jù)地區(qū)保有量及發(fā)展需要,有的放矢。為了保證服務(wù)質(zhì)量,上海日野制定了嚴格的服務(wù)商準入、審核及獎懲制度,對于真正優(yōu)秀的企業(yè)吸納融合、大力支持,對于用戶投訴多、服務(wù)意識差、配合程度不高的服務(wù)站則實行末位淘汰制,保證服務(wù)體系健康有活力。


  “在服務(wù)站的建設(shè)上我們不求數(shù)量取勝,但希望每一個服務(wù)站都能獨當一面。上海日野給自己的要求是‘發(fā)動機品質(zhì)上向進口產(chǎn)品看齊,服務(wù)和配件的供應(yīng)上要向國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)看齊’。”上海日野副總經(jīng)理魏埃勇表示。


上海日野服務(wù)篇——

 

  S.H.Q.S.獨創(chuàng)的售后服務(wù)體系保無憂


  一方面是日本人對品質(zhì)近乎苛刻的要求,上海日野發(fā)動機的國產(chǎn)化歷程一路走來如履薄冰;但與品質(zhì)堅持形成鮮明對比的,卻是其在銷售服務(wù)中所表現(xiàn)出的融合與開放精神。“國產(chǎn)化聽日本人的,銷售服務(wù)聽中國人的”,這一點,被認為是上海日野能夠取得更大成功的理由。


  為了讓用戶更加放心購買并滿足其各方面需求,上海日野本著“顧客第一、服務(wù)無止境”的原則,獨創(chuàng)了一套S.H.Q.S.服務(wù)體系。該體系包括:建立24小時免費服務(wù)熱線;接到顧客報修后嚴格按規(guī)定時間排除故障;對批量和集團性顧客進行上門技術(shù)培訓;強化售中服務(wù)、深化主動服務(wù)等服務(wù)承諾,努力打造“百萬公里無大修”,目前這種無大修甚至延伸到180萬公里。



目前上海日野僅西藏和臺灣沒有服務(wù)站,其他所有地區(qū)均已覆蓋


  ●最好的服務(wù)是沒有服務(wù)


  上海日野總工程師孫琦告訴記者,上海日野一直提倡“沒有服務(wù)的服務(wù)是最好的服務(wù)”。在交付前就充分做好產(chǎn)品的檢查工作,預(yù)防為先,在出廠預(yù)防階段就把可能出現(xiàn)的問題解決好,而不是等產(chǎn)品出廠后出現(xiàn)問題再去解決,那時候即使售后服務(wù)再到位,用戶還是有所損失。


  這種把售后服務(wù)提前到售中、售前去做,不僅效果更好,用戶也獲得了更好的出勤率,效益更好,是一個多贏方式。在這種思想指導(dǎo)下,上海日野的發(fā)動機在交付用戶后,都會派出專門的工程師對用戶進行詳細的培訓,指導(dǎo)用戶正確的操作和保養(yǎng)發(fā)動機。同時服務(wù)人員并不是在產(chǎn)品出現(xiàn)問題后才去服務(wù),而是主動建立用戶檔案,在各個時期提醒和幫助用戶進行相關(guān)的維護以及處理用戶遇到的問題。


  北京新月旅游汽車公司正是因為上海日野的主動貼心服務(wù)而成為其絕對擁躉,“第一次選擇上海日野,對我們也是一種嘗試。由于我們公司對車輛的需求比較大,每次都是上百輛,所以這種嘗試有一定風險。但與上海日野第一次合作后,他們的售后服務(wù)讓我們感覺這次嘗試是非常正確的”,該公司經(jīng)理黃成說。


  新月旅游公司2007年開始選擇上海日野發(fā)動機時裝配在宇通客車上。第一批90輛車交付時,宇通車的駕駛臺選用的是比較寬大的形式,日野發(fā)動機的吊式油門踏板安裝在車上沒有問題。但第二批100輛車交付時,這個車型的駕駛臺改型為比較緊湊的形式,日野發(fā)動機的吊式油門踏板裝在下面就顯得有點偏大,如果司機不慎,很容易踩到油門踏板上的傳感器,有事故隱患。


  這個本不是發(fā)動機廠負責的問題,而且也沒有到達售后服務(wù)階段。但上海日野在進行客戶服務(wù)回訪時了解到這個問題,馬上尋找解決方案。將原先的吊式油門踏板改為臥式油門踏板,解決了因為空間局促造成的傳感器安置問題,先用戶之前想到并解決了問題。這個服務(wù)案例也為上海日野在新月公司贏來了更大訂單。到2011年,北京新月聯(lián)合汽車有限公司采用上海日野發(fā)動機的客車總計有210輛。

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