2013年6月,是個(gè)不同于以往的月份。
這月,全球頂級財富盛宴“2013成都財富全球論壇”將在蓉揭幕;這月,成都市“交通先行”戰略最大的民生工程二環(huán)路改造工程將完工全面通車(chē)……
五月蓉城,百花爭妍,萬(wàn)木葳蕤。
進(jìn)入“倒計時(shí)”的時(shí)間里,只爭朝夕的爭分奪秒之勢,并也不僅僅是在全球推廣的繁忙之中,也不僅僅是在熱火朝天的二環(huán)路建設一線(xiàn),在成都以西,郫縣紅光鎮成灌路西段1098號,成都現代工業(yè)港內,成都客車(chē)股份有限公司的“蜀都客車(chē)”生產(chǎn)線(xiàn)一線(xiàn),同樣的紛繁忙碌,在這里延續。
迎接財富全球論壇,將承載全球目光的900輛“國五”新公交,在這里,以“每天18輛”的速度,不停工地加快生產(chǎn),而在此之前,就在同樣的生產(chǎn)車(chē)間里,將在新二環(huán)上馳騁的“成都造”雙側開(kāi)門(mén)18米BRT公交車(chē)已全面下線(xiàn) 。
篳路藍縷創(chuàng )新路。
這些誕生于成都客車(chē)股份有限公司生產(chǎn)線(xiàn),肩負時(shí)代使命的“成都造”汽車(chē),如何融入到成都城市化進(jìn)程,成都現代化、國際化進(jìn)程的脈動(dòng)之中?一個(gè)執著(zhù)于改革求變、創(chuàng )新求進(jìn)的客車(chē)制造企業(yè),何以從當初敲敲打打、修修補補的汽車(chē)修配廠(chǎng)起步,邁向而今年產(chǎn)能直逼萬(wàn)臺大關(guān)、城市公交客車(chē)產(chǎn)值雄踞西部第一的現代化客車(chē)制造企業(yè)?
回望于來(lái)時(shí)路,展望于新航程。在新二環(huán)即將通車(chē)之時(shí),“財富”即將在蓉揭幕之時(shí),我們走進(jìn)與這些城市“里程碑”事件同前行、共發(fā)展的成都客車(chē)股份有限公司,探尋成客蝶變之路。
“星星之火”成 “燎原之勢”
銷(xiāo)售收入15億 城市公交客車(chē)產(chǎn)值位列全國第四
時(shí)間的原點(diǎn),倒回至1952年。這一年,成都客車(chē)廠(chǎng)誕生,它正是成都客車(chē)股份有限公司起步之初的名字。時(shí)光荏苒,60余年客車(chē)生產(chǎn)之路,當初的起步的“星星之火”,已成而今的“燎原之勢”。
2006年,成都客車(chē)股份有限公司搬遷至成都現代工業(yè)港,機遇之下,公司以高屋建瓴的氣勢和適度超前的理念,通過(guò)全面技改升級,建成了具有國內領(lǐng)先水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、整車(chē)全自動(dòng)檢測線(xiàn),目前,從“零”起步的成都客車(chē)股份有限公司,已具備年產(chǎn)各類(lèi)中高檔客車(chē)8000輛生產(chǎn)能力,堅持以市場(chǎng)需求為導向,以科技進(jìn)步為動(dòng)力的產(chǎn)品研發(fā)機制,讓始終專(zhuān)注于客車(chē)的成都客車(chē)股份有限公司,在城市客車(chē)、燃氣(CNG,LNG)客車(chē)、新能源客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓方面,贏(yíng)得了市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權與核心競爭力。
機遇于當下,緊隨近年來(lái)國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,以及西部大開(kāi)發(fā)戰略,緊扣成都“交通先行”戰略,以及成都市委、市政府 “地方產(chǎn)品配套,同等優(yōu)先,不保護落后”等一系列政策所帶來(lái)的機遇,在全球經(jīng)濟形勢乍暖還寒之時(shí),一組來(lái)自成都客車(chē)股份有限公司的數據,保持了多年來(lái)持續上揚的堅韌之勢:2005年,成都客車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售收入達1.19億元,上繳稅金390萬(wàn)元;2011年,首破十億大關(guān),年實(shí)現銷(xiāo)售收入12.92億元,上繳稅金2400萬(wàn)元;2012年,銷(xiāo)售收入力攀15億元,上繳稅金4200萬(wàn)元……數據攀升的背后,是“進(jìn)發(fā)者”到“領(lǐng)航者”的蛻變,目前,成都客車(chē)股份有限公司的城市公交客車(chē)產(chǎn)值和產(chǎn)銷(xiāo)量在全國客車(chē)行業(yè)中分別排名第四和七位,成為我國西部地區具有明顯區域優(yōu)勢的大中型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)翹楚。
等待交付的蜀都公交車(chē)
[!--empirenews.page--] 創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展的車(chē)輪
構建“多形態(tài)、大容量、無(wú)縫化”立體公交系統新標桿
策馬揚鞭快發(fā)展,唯創(chuàng )新不容止步。
在成都客車(chē)股份有限公司“電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制控制開(kāi)發(fā)平臺”,公司總設計師楊劍波正與研發(fā)團隊進(jìn)行新能源汽車(chē)車(chē)門(mén)控制系統的調試研發(fā),“車(chē)門(mén)控制與站臺信號的匹配,必須精確控制在±150毫米之內,我們要做的,就是要不斷提升數據信號對接精度。”據了解,楊劍波團隊正在研發(fā)的這項“車(chē)門(mén)自動(dòng)控制系統”已申請國家發(fā)明專(zhuān)利,而這樣的創(chuàng )新,在成都客車(chē)股份有限公司的各個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗室里,幾乎每天都在進(jìn)行。
技術(shù)創(chuàng )新,在成都客車(chē)股份有限公司并非是一個(gè)口號,而是多年來(lái)不曾止步的發(fā)展之“魂”。
據楊劍波總設計師分析,目前,在成都客車(chē)股份有限公司1200余名“成客人”隊伍中,技術(shù)人員就超過(guò)了總人數的10%,百余名科研人員團隊中,博士、碩士和具有高級職稱(chēng)人員占50%以上,早在2007年,省級技術(shù)中心的牌匾就已掛在了成都客車(chē)股份有限公司的創(chuàng )新門(mén)楣之上,技術(shù)中心下設車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、仿真分析、電器、電動(dòng)汽車(chē)等專(zhuān)業(yè)研究室,著(zhù)重對整車(chē)匹配、客車(chē)安全、可靠性、能量管理、NVH控制等核心技術(shù)開(kāi)展研究,已逐步形成了以節能燃氣客車(chē)為特色的技術(shù)優(yōu)勢。眼下,“電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制控制開(kāi)發(fā)平臺”正在向“國字號”技術(shù)中心目標邁進(jìn)。
“成都是一座科技資源富集的城市,高校院所、科研機構云集,產(chǎn)學(xué)研的合作就有了先天的優(yōu)勢與基礎。”楊劍波所說(shuō)的產(chǎn)學(xué)研合作,正在成為成都客車(chē)股份有限公司提升自主創(chuàng )新能力不可或缺的方略,目前,成都客車(chē)股份有限公司已與四川大學(xué)、電子科技大學(xué)、西南交大、西華大學(xué)、同濟大學(xué)等建立了戰略合作伙伴關(guān)系,在客車(chē)安全、結構仿真分析、車(chē)身防腐、整車(chē)匹配優(yōu)化、NVH工程、車(chē)輛智能化等方面開(kāi)展多項合作,進(jìn)行了多領(lǐng)域的技術(shù)合作,通過(guò)與國內外專(zhuān)業(yè)設計公司開(kāi)展合作,引入新的設計理念,不斷提升技術(shù)團隊的活力。同時(shí),公司導入PDM、PLM等產(chǎn)品管理軟件系統,規范設計流程,強化全生命周期產(chǎn)品數據的管理和挖掘,逐步形成了動(dòng)態(tài)的產(chǎn)品知識庫和專(zhuān)家系統,由此成為技術(shù)創(chuàng )新求進(jìn)的動(dòng)力之源。
創(chuàng )新聯(lián)動(dòng),成效斐然。
通過(guò)與一汽、黃海、上汽申沃等企業(yè)開(kāi)展的整車(chē)底盤(pán)合作項目,學(xué)習引進(jìn)以德國MAN和瑞典VOLVO為代表的國際先進(jìn)的底盤(pán)和車(chē)身技術(shù),在車(chē)輛復合承載結構、底盤(pán)設計、裝配、底盤(pán)-車(chē)身匹配等方面形成自有技術(shù)優(yōu)勢;
與上海申沃合作共建的底盤(pán)裝配生產(chǎn)線(xiàn),采用VOLVO專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán)先進(jìn)的螺接-焊接復合車(chē)架裝配工藝,在底盤(pán)的安全性、可靠性、舒適性、生產(chǎn)效率等方面具有明顯的優(yōu)勢,大幅度整車(chē)的競爭力;
與同濟大學(xué)、西南交通大學(xué)的車(chē)身有限元分析項目合作,在提升計算機輔助設計、實(shí)車(chē)試驗測試流程等技術(shù)的基礎上,有效減少車(chē)輛自重,力促車(chē)輛節能減排;
在與四川大學(xué)聯(lián)合建設的車(chē)輛油漆化工試驗室,正在走出一條具有顯著(zhù)性能優(yōu)勢的防腐工藝路線(xiàn);
……
然而,這些并不是成都客車(chē)股份有限公司矢志不渝,力推創(chuàng )新的全部。
在專(zhuān)注傳統內燃機客車(chē)節能減排技術(shù)研究與應用的同時(shí),公司順應國家產(chǎn)業(yè)政策導向,積極實(shí)施轉型戰略,著(zhù)力推進(jìn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)和運用,努力探索掌握電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)匹配和控制的核心技術(shù),目前,在電動(dòng)客車(chē)整車(chē)控制技術(shù)、能量管理技術(shù)上已達到國內一流水平,公司研發(fā)的純電、氣電混合、增程式等多款新能源產(chǎn)品入選了國家“十城千輛”計劃和“財政補貼混合動(dòng)力公交客車(chē)示范推廣項目”,收效良好。
蘊含著(zhù)創(chuàng )新的“成客造”,已成為“成都造”的有力代言,“成客造”產(chǎn)品榮獲省、市“著(zhù)名商標”稱(chēng)號以及四川省名牌產(chǎn)品稱(chēng)號,被評選為首屆成都市民最喜歡的《成都造》品牌,并榮獲多項行業(yè)內技術(shù)大獎。
等待交付的蜀都公交車(chē)
[!--empirenews.page--] 經(jīng)過(guò)近年的不斷完善改進(jìn)升級,蜀都燃氣客車(chē)的技術(shù)水平和市場(chǎng)保有量不斷提高,其中燃氣型12米和18米大容量城市客車(chē),其產(chǎn)品品質(zhì)已被行業(yè)內公認達到國內一流水準,各項技術(shù)指標均處于國內領(lǐng)先水平,已成為國內城市干線(xiàn)的標桿車(chē)型。
近日,900輛精心打造的蜀都牌燃氣型12米國五排放高等級城市客車(chē)已開(kāi)始陸續批量下線(xiàn),140輛雙側開(kāi)門(mén)18米客車(chē)也即將調試完工,車(chē)輛將投入二環(huán)路BRT和其他主干線(xiàn)線(xiàn)路運營(yíng),助力“緩堵保暢工程”,為2013成都財富全球論壇再添亮點(diǎn)。
從2007年起,公司著(zhù)手專(zhuān)用校車(chē)的研發(fā),全程參與了GB-24407《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》及相關(guān)校車(chē)標準的編制工作,成功研發(fā)出以安全、智能、環(huán)保為特點(diǎn)的5-9米全系列幼兒、小學(xué)生及中小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē),獲得多項技術(shù)大獎。
在公路旅游市場(chǎng),公司重點(diǎn)研發(fā)了以L(fǎng)NG環(huán)保動(dòng)力為特色的7-9米級客車(chē),非常適合LNG資源豐富地區的中短途城間客運,具有明顯的經(jīng)濟性和環(huán)保性?xún)?yōu)勢,已成為一個(gè)新的市場(chǎng)亮點(diǎn)。
從18米BRT大容量公交到負責“最后一公里”的5米級微型社區巴士,從國四燃油到國五燃氣車(chē)型,從并聯(lián)混合動(dòng)力到增程式混合動(dòng)力到純電動(dòng)客車(chē)……以國際一流水平為定位坐標,“蜀都客車(chē)”品牌,正在詮釋著(zhù)“多形態(tài)、大容量、無(wú)縫化”立體公交系統新格局,進(jìn)而打造“成都造”新標桿。
改革求“變”應萬(wàn)變提水平
打造萬(wàn)輛客車(chē)產(chǎn)業(yè)基地提升“成客造”競爭力
在成都客車(chē)股份有限公司,一個(gè)細節,尤值得細品:在每名“成客人”的崗位前,都有一本介紹韓國三星成功崛起的書(shū)籍,它幾乎成為一冊必讀本,而其核心要義,則指向一個(gè)主題——一切都要求變。
分布于兩個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,“變”的方式,如何“求同存異”?
“雖行業(yè)不徑相同,但改革求變的精神與理念,是可以一脈相承的。”公司人力企管部部長(cháng)謝華分析,“三星”可以用十年時(shí)間從一個(gè)三流公司變?yōu)槭澜缫涣?,又再用十年時(shí)間從世界一流變成了世界第一,“我們公司目前的境況就如變革初期的‘三星’,‘三星’是我們的標桿,改革求變,就是要通過(guò)求新求變的理念,‘開(kāi)采’我們在技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)等系統的潛能,不僅挖掘它們,還要激發(fā)其創(chuàng )造更有價(jià)值的創(chuàng )新與活力。”
改革求“變”而應萬(wàn)變。
正是對標韓國三星等全球企業(yè),一直未曾停步的成都客車(chē)股份有限公司,其品牌核心競爭力,正在放量延伸。據悉,目前成都客車(chē)股份有限公司從結構件數控成型、外覆蓋件整體沖壓、模塊化的骨架焊裝、擁有自主知識產(chǎn)權的前處理及六噴七烘涂裝工藝、到總裝與整車(chē)檢測,其工藝裝備水平都已具行業(yè)一流水準。而在現有生產(chǎn)條件下,今年公司的產(chǎn)能已達8000輛生產(chǎn)能力。
“先進(jìn)制造業(yè)企業(yè),人才是發(fā)展之基,對于人才的培育與歷練,可以說(shuō)是不吝投入,也是不遺余力的。”謝華介紹,近幾年,企業(yè)不斷引進(jìn)各類(lèi)人才,并大膽起用有能力、有知識的年輕人作為企業(yè)的高層管理者,在工資分配上,對有突出貢獻的各級專(zhuān)業(yè)人才,不受行政管理職務(wù)制約,其薪酬待遇可以超過(guò)部門(mén)負責人甚至公司總經(jīng)理,正是有這樣一個(gè)發(fā)掘“千里馬”的“伯樂(lè )”企業(yè)文化,在成都客車(chē)股份有限公司,人才流失率的數字遠遠低于同行業(yè)同比水平,而一支具有凝聚力、能吃苦、能打硬仗的核心團隊,正是成都客車(chē)股份有限公司踏浪前行最堅實(shí)的底氣與資本。
變,帶來(lái)了只爭朝夕的快發(fā)展,也催生了繼往開(kāi)來(lái)前行的新動(dòng)力。
去年7月,通過(guò)受讓安達特種車(chē)輛有限公司所持的一汽客車(chē)(成都)有限公司49%股權的方式,成都客車(chē)股份有限公司成功參股一汽客車(chē)(成都)有限公司,雙方形成了緊密的戰略聯(lián)盟。由此,在成都客車(chē)股份有限公司已形成年產(chǎn)客車(chē)8000輛生產(chǎn)能力的基礎上,雙方齊心協(xié)力,通過(guò)進(jìn)一步整合資源,優(yōu)勢互補,成都客車(chē)股份有限公司將與一汽客車(chē)(成都)公司共同形成年生產(chǎn)能力超萬(wàn)輛的客車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。
時(shí)間的秒針,前行到2013年的當下。
公司總經(jīng)理王林博士充滿(mǎn)信心地對記者說(shuō):“成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著(zhù)‘萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)集群’宏圖目標前行,作為一家在成都起步、發(fā)展的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè),我們肩負的發(fā)展使命,是責任,也是動(dòng)力,近年來(lái),憑借企業(yè)核心競爭力培育、技術(shù)改造、工藝調整、整合優(yōu)勢資源等各領(lǐng)域的重大創(chuàng )新,企業(yè)已發(fā)展成為地方經(jīng)濟的優(yōu)勢骨干企業(yè)和中西部地區具有明顯區域優(yōu)勢的現代化專(zhuān)業(yè)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè),更高的奮斗目標,正推動(dòng)我們去加速超越。”
達到,為了再次啟程。“打造萬(wàn)輛客車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”的目標已定,今后幾年,成都客車(chē)股份有限公司將立足于企業(yè)的可持續發(fā)展,以科技進(jìn)步和自主創(chuàng )新為核心,保持、發(fā)揮企業(yè)在城市客車(chē)、燃氣客車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,力爭在城市客車(chē)、環(huán)??蛙?chē)研制方面成為引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的核心企業(yè),并以創(chuàng )建國內國際知名的“蜀都客車(chē)”品牌為目標,全面提升公司的核心競爭力,在將公司打造成國內一流的客車(chē)制造企業(yè)的同時(shí),全面實(shí)現由“成都制造”向“成都創(chuàng )造”的提升和跨越。