僅一年時(shí)間，上汽大通的“鯰魚(yú)”效應已經(jīng)開(kāi)始體現。此前國內歐系寬體輕客市場(chǎng)由兩大合資品牌江鈴全順和南京依維柯一統天下的格局開(kāi)始破冰。最明顯的就是全順的降價(jià)和剛剛過(guò)去的上海車(chē)展，南京依維柯推出2013新寶迪，外觀(guān)更圓潤、時(shí)尚。
而只用了1年時(shí)間，上汽大通就創(chuàng )造了1:10和1:6兩個(gè)指標。2012年用1年時(shí)間做了200多個(gè)公告、300多個(gè)系列產(chǎn)品，這是兩大壟斷歐系寬體輕客市場(chǎng)的合資品牌用10年時(shí)間才做到的；同樣兩大合資品牌用6年時(shí)間完成6000輛銷(xiāo)量，上汽大通僅用1年時(shí)間。這尾“鯰魚(yú)”已經(jīng)讓對手感到了壓力。
“要促使行業(yè)拿出領(lǐng)先技術(shù)滿(mǎn)足中國消費者需求，最后市場(chǎng)形成良性競爭，讓中國消費者真正得到實(shí)惠，這才叫市場(chǎng)換技術(shù)。而不是拿落后的技術(shù)到中國市場(chǎng)圈錢(qián)。” 上汽商用車(chē)有限公司品牌及市場(chǎng)管理部總監楊洪海坦言，“這是中國商用車(chē)自主品牌的責任”。
上汽商用車(chē)有限公司品牌及市場(chǎng)管理部總監楊洪海
他認為，“商用車(chē)是國家民族工業(yè)的脊梁。在軍工上，商用車(chē)是很重要的一個(gè)領(lǐng)域，國家安危、物資保障都要靠自主品牌的商用車(chē)完成。真正的尖端技術(shù)首先應在商用車(chē)上體現。”
引導市場(chǎng)消費 滲透品牌美譽(yù)度
加速市場(chǎng)活躍只是一小步。引領(lǐng)市場(chǎng)導向，關(guān)注今后10年甚至更長(cháng)時(shí)間內的市場(chǎng)，在年輕用戶(hù)群中滲透品牌力，才是上汽大通的差異化競爭之路
楊洪海告訴記者，“歐系寬體輕客的消費群體基本是個(gè)性更鮮明的80后，90后，他們敢于表達、要求舒適，工作同時(shí)也是一種生活享受，不再僅僅是以往60、70后消費者眼中簡(jiǎn)單的生產(chǎn)資料。他們要求車(chē)輛乘坐舒適、車(chē)內空氣環(huán)保、行駛平穩安全、空調及娛樂(lè )設施齊全等等，這樣的消費群體對商用車(chē)整體市場(chǎng)將有理念上的推進(jìn)。上汽大通現在極為注重這類(lèi)消費群體的培育，等到10年后，他們成長(cháng)為私企老板、企業(yè)中層以上管理者，擁有決策權的時(shí)候，現在開(kāi)始深植的品牌影響力將會(huì )大大主導他們的選擇。”
歐系寬體輕客即多功能商用車(chē)，適應面很廣，無(wú)論是商旅、商務(wù)，還是物流、房車(chē)，都能根據用戶(hù)需求度身個(gè)性打造。雖然目前每年國內僅10萬(wàn)臺市場(chǎng)容量，但在歐洲，每年160萬(wàn)臺的銷(xiāo)售卻稱(chēng)得上炙手可熱。
楊洪海預計，“5年內中國這一市場(chǎng)將出現大爆發(fā)式增長(cháng)。” 在他看來(lái)，國家提出 “美麗中國夢(mèng)”，談環(huán)保、城鎮化建設，這充分有利于輕型商用車(chē)發(fā)展。歐洲人口密度高，城鎮化率高達90%，校車(chē)、物流、醫療救護、商超配送、公檢法司用車(chē)，這些都要靠歐系寬體輕客解決。”
這其中最關(guān)鍵的還是歐系寬體輕客經(jīng)濟實(shí)用。一臺歐系寬體輕客的裝載量至少相當于4臺小微面，但只需耗一臺車(chē)的油耗、管理一臺車(chē)的安全、配一名司機以及一臺車(chē)的車(chē)輛維修保養成本。這樣鮮明突出的綜合經(jīng)濟價(jià)值要比4臺微面高得多。
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帶給客戶(hù)真正實(shí)惠的價(jià)值
自上市以來(lái)，上汽大通的產(chǎn)品就比同類(lèi)產(chǎn)品貴1-2萬(wàn)元?？墒?，別忘了在生意場(chǎng)上，用10元錢(qián)也永遠只能買(mǎi)到8元錢(qián)的東西。楊洪海認為，當過(guò)多注重價(jià)格的時(shí)候，喪失的是一種價(jià)值。上汽大通一直注重的是價(jià)值，客戶(hù)真正得到實(shí)惠。
上汽大通出口英聯(lián)邦國家的右舵車(chē)型
比如上汽大通產(chǎn)品提供的是“360+360”安全。前者360指的是42項碰撞試驗，整車(chē)的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，包括發(fā)動(dòng)機實(shí)驗，全部獲得國家認證。后者360是環(huán)境和人的因素，整車(chē)絕不含石棉，采用水溶性油漆，不會(huì )分解甲醛、苯等有毒物質(zhì)。內飾塑料件都采用環(huán)保無(wú)毒材料，像校車(chē)則是是阻燃面料，室內空氣絕不含甲醛、苯、聚丙乙烯等散發(fā)物。
正是達到這樣的全方位安全，上汽大通放心的采用國內外一致的標準打市場(chǎng)，國內外消費者享受的都是上汽大通國際品質(zhì)的產(chǎn)品。楊洪海告訴記者，“我們沒(méi)有中國版與海外版的區別，國內外市場(chǎng)產(chǎn)品品質(zhì)完全一致。所有國內產(chǎn)品同步出口海外市場(chǎng)，而且我們的海外市場(chǎng)是13個(gè)歐美發(fā)達國家市場(chǎng)，如澳大利亞、新西蘭、新加坡、馬來(lái)西亞、南非這些英聯(lián)邦適應歐洲法規體系的國家。”
另外值得一提的是上汽大通的售后服務(wù)。據楊洪海介紹，借助整個(gè)上汽集團的優(yōu)勢，上汽大通在全國范圍內包括偏遠新疆、西藏的客戶(hù)提供24小時(shí)內免費道路救援，以及48小時(shí)內免費替換車(chē)，使客戶(hù)停車(chē)不停運；承諾2年/5萬(wàn)公里的質(zhì)保，承保范圍涵蓋車(chē)輛全身的90%。
中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境尚需充分競爭
在楊洪海眼里，大通這個(gè)有著(zhù)68年悠久歷史的上海本土品牌，仍在不停的累積自己的競爭資本。而中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境尚需充分競爭。他說(shuō)，“國家應該提高技術(shù)門(mén)檻和監管力度，讓合格的企業(yè)充分競爭。我一直跟媒體談，對內充分競爭，對外適當保護。美國汽車(chē)工業(yè)早期也是100多家，長(cháng)期的國內充分競爭最終三大巨頭勝出。不要搞地方保護主義、內部評標，要把市場(chǎng)完全放開(kāi)給合格的、有能力的自主企業(yè)，政府只需設立技術(shù)門(mén)檻，加強監管，不達標企業(yè)將自動(dòng)淘汰。政府扶持先進(jìn)技術(shù)，企業(yè)才會(huì )有時(shí)間、金錢(qián)投入到新技術(shù)領(lǐng)域的競爭，提升產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實(shí)力，以此在國際上形成中國品牌的競爭力。”
而對于貌似蛋糕很大、實(shí)則推行舉步維艱的校車(chē)，楊洪海則認為，我們的很多理念還有待轉變。中國社會(huì )在發(fā)展過(guò)程中，更多需要引導客戶(hù)。如教育機構是專(zhuān)門(mén)管教育、培訓的，應完善教育保險、社會(huì )化運營(yíng)機制，學(xué)生的人身安全通過(guò)保險公司或校車(chē)運營(yíng)商承擔事故管理責任，分清楚責權利，切不可因噎廢食。
