4月21日，“2013上海車(chē)展”在上海如期舉行?？偹苤F如今可謂是乘用車(chē)的天地，但是卡車(chē)市場(chǎng)也毫不示弱，“2013中國（上海）卡車(chē)之夜”在黃浦江畔的上海同期舉行。

　　“2013中國（上海）卡車(chē)之夜”恰逢第44個(gè)世界地球日前夜，我國柴油車(chē)國四排放標準也定于2013年7月1日起實(shí)施。在當天開(kāi)幕的2013上海車(chē)展上，中外商用車(chē)企業(yè)展示了大量更加節能、環(huán)保、安全、舒適的卡車(chē)新產(chǎn)品、新技術(shù)。在“2013中國（上海）卡車(chē)之夜”現場(chǎng)，卡車(chē)企業(yè)負責人又通過(guò)簽署《卡車(chē)行業(yè)節能減排上海宣言》，進(jìn)一步闡述了他們對卡車(chē)行業(yè)節能減排、轉型升級的理念和共識。

　　最近幾年，我國卡車(chē)行業(yè)得到了快速發(fā)展，其中國家政策起了很大作用，但是企業(yè)在發(fā)展中依然感覺(jué)到政策對市場(chǎng)發(fā)展的束縛很大。斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池說(shuō)，國家對卡車(chē)行業(yè)還存在多頭管理的問(wèn)題，比如工信部和交通部對車(chē)貨總重量的要求就不一樣，工信部要求不得超過(guò)49噸，而交通部要求不得超過(guò)55噸，讓用戶(hù)在實(shí)際使用過(guò)程中無(wú)所適從。“國家要對相關(guān)部門(mén)的法規進(jìn)行修訂和統一，否則將限制物流行業(yè)的發(fā)展。”何墨池表示。

　　在排放升級方面，南京依維柯總經(jīng)理周亮則提出新的觀(guān)點(diǎn)。他說(shuō)：“國家應該支持、鼓勵、鞭策企業(yè)降低產(chǎn)品的排放，讓企業(yè)齊步走，而不是讓某些企業(yè)拖后腿。但是推動(dòng)車(chē)輛排放升級，不應該是加快新車(chē)的排放升級，而是應該加快在用車(chē)的淘汰。大量的國一、國二卡車(chē)才是重型貨車(chē)污染物排放的最大來(lái)源。排放升級應該以改善環(huán)境為目標，而不是以車(chē)輛升級為目的。”對于新能源汽車(chē)的發(fā)展，周亮說(shuō)，電動(dòng)車(chē)不是傳統汽車(chē)，有全新的驅動(dòng)設備和電子控制設備，是一個(gè)新的行走機械，不應該用老的部門(mén)管理，而是應該成立新的部門(mén)、用新的管理體系去管理，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。