近年來(lái),在人民幣不斷對外升值卻對國內內貶的精心精準設計下，國家巨額外匯被吞噬，出口企業(yè)的成本隨之上漲，出口業(yè)崩潰一大半，其結果是導致國內通脹，物價(jià)飛漲，百姓的價(jià)值被榨取壓干，其中人工成本是上漲最快的一環(huán)。真正的實(shí)體經(jīng)濟支柱——制造生產(chǎn)業(yè)卻日趨潰不成軍、江河日下，而讓位于強拆血拆經(jīng)濟的泡沫房地產(chǎn)業(yè)。預期接下來(lái)人民幣內外走向可能將由升值快速轉為貶值。在這場(chǎng)貨幣戰爭與實(shí)體支柱經(jīng)濟轉移至泡沫房地產(chǎn)業(yè)化中，中國未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展將可能按照美帝國主義戰略家們蓄謀已久的精確設計下，并在國內貪官污吏的貪腐共同推波助瀾下，可能徹底崩潰。

盡管整體制造業(yè)不景氣，但全國政治性的房地產(chǎn)業(yè)規?；七M(jìn)是與投資密切相關(guān)的，在這個(gè)過(guò)程當中還有一部分基礎設施要建設，這個(gè)對于重型載貨和工程車(chē)具有一定的拉動(dòng)作用。此外，從近年來(lái)區域經(jīng)濟發(fā)展趨勢可以發(fā)現，粗放型傳統制造工業(yè)正從東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區衰減正快速向中部和西部地區轉移，這樣的過(guò)程將會(huì )對重型卡車(chē)帶來(lái)市場(chǎng)區域的影響，東部相對經(jīng)濟發(fā)達地區對高端中重型卡車(chē)的需求份額將不斷加大。與此同時(shí)，中重卡中低端產(chǎn)品在中、西部卻有廣闊的市場(chǎng)，說(shuō)明商用車(chē)正在進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)和產(chǎn)品根本性的結構性的變化時(shí)期。

天龍旗艦高效長(cháng)途運輸車(chē)

此外，未來(lái)五到十年中我國的運輸格局將發(fā)生根本性變化，根據國家十二五交通規劃，未來(lái)要建成“五縱五衡”為主骨架的綜合交通運輸業(yè)，中國的高速公路將形成強大的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，巨大高速公路的通行優(yōu)勢，未來(lái)交通部要重點(diǎn)打通6000多公里高速公路，高速公路形成網(wǎng)絡(luò )以后全國30萬(wàn)以上城市人口都要被高速公路連接起來(lái)，這意味著(zhù)商品的快速配送就成為可能，意味著(zhù)今后我們國家高質(zhì)量的運輸貨車(chē)就大大需要。

“十二五”期間的高速公路的快速布局，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及將拉動(dòng)電商快遞、電子商品、超市冷鏈、健康醫療等高附加值的物流將快速增長(cháng)。貨物運輸附加值高意味著(zhù)需要高效率的高質(zhì)量高可靠性的載貨車(chē)。此外，隨著(zhù)中國對外貿易的增加，以及國際陸路運輸線(xiàn)路長(cháng)度的不斷增加，進(jìn)而刺激高端公路牽引車(chē)的需求量也將大幅增長(cháng)。

當下，中國商用車(chē)的主體已發(fā)生較大的變化，卡車(chē)運輸主體正在發(fā)生轉換，盈利模式也將發(fā)生根本性的轉變，過(guò)去貨車(chē)車(chē)主靠超載才能掙到錢(qián)，今后超載這個(gè)模式將被綜合運輸效率所取代。低品質(zhì)技術(shù)級別的產(chǎn)品將會(huì )越來(lái)越不適應公路運輸的要求。長(cháng)距離、超長(cháng)距離、快速運輸和商品的配送，對車(chē)的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多地要求，這將使同質(zhì)化的產(chǎn)品將逐漸失去競爭力，高端市場(chǎng)已開(kāi)始快速的成長(cháng)，將在不長(cháng)的時(shí)間內形成數量級的市場(chǎng)規模。但高端中重卡并不意味著(zhù)所謂“天價(jià)車(chē)”，而是物理性高品質(zhì)的鋼鐵運載行走機器。

對高端重卡產(chǎn)品、品牌和市場(chǎng)等理念的詮釋?zhuān)聡魃逃密?chē)輛貿易(中國)有限公司總裁董晨睿先生與斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池先生的看法與認知有著(zhù)異曲同工的一致性。董晨睿先生強調：我們賣(mài)的不是消費品，我們賣(mài)的是更大的利益。在目前高油價(jià)的情況下，油耗更是重要參考因素，使用成本與出勤率對于長(cháng)途運輸卡車(chē)的要求都是非常高的。一般卡車(chē)在使用過(guò)程中會(huì )造成很大的燃油浪費，而這種成本一般不會(huì )被消費者考慮在內，如果將卡車(chē)在日后的運營(yíng)成本等等都計算上的話(huà)，德國曼卡車(chē)的價(jià)值要遠遠高于其他產(chǎn)品。

MAN TGS 18.400 4×2 BLS 奧迪R8專(zhuān)用運輸車(chē)

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被譽(yù)為“公路之王”的斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池指出：卡車(chē)作為承載工具，客戶(hù)購買(mǎi)是為了實(shí)現盈利，核心價(jià)值是低運營(yíng)成本。運營(yíng)成本由油耗、保養和維修費用、輪胎磨損、駕駛員工資等組成。如果卡車(chē)出勤率很高，收入也就相應高。從這個(gè)角度來(lái)看，高端卡車(chē)產(chǎn)品的運營(yíng)成本是最低的，雖然對卡車(chē)的投資很高，但投資并不完全等于成本。投資是資產(chǎn)，固定資產(chǎn)所產(chǎn)生的折舊和利息成本比較其他的成本來(lái)說(shuō)小得多，但優(yōu)質(zhì)的固定資產(chǎn)帶來(lái)的收益卻是占絕對優(yōu)勢的。此外，產(chǎn)品高標準的環(huán)保、安全性以及車(chē)的壽命、舒適性、服務(wù)支持等，都意味著(zhù)運營(yíng)成本的降低。

斯堪尼亞玉翼

近年來(lái)，中國卡車(chē)低端車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售在逐年下降，價(jià)格競爭越來(lái)越惡劣。而與此同時(shí)，中端與高端的增長(cháng)卻非?？?，且進(jìn)口車(chē)也在不斷增長(cháng)，這些市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢都是隨著(zhù)中國的重卡需求在改變。從2010年起，中國高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長(cháng)，預期到2020年后，中國高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達到重卡總量的10%以上。

由此印證了何墨池先生與董晨睿先生的觀(guān)點(diǎn)高度一致、不謀而合，他們認為“中國不需要廉價(jià)卡車(chē)，而是需要高效的運輸管理和工具。從當前中國物流業(yè)的現狀來(lái)說(shuō)，浪費比較嚴重，同一種使命工作如果使用德國曼或斯堪尼亞卡車(chē)一輛就能夠完成，在中國可能需要3-5輛卡車(chē)才能完成。高端產(chǎn)品應列入用戶(hù)的選車(chē)范圍，因為這樣的產(chǎn)品既能做到符合節能、環(huán)保的要求，又能降低用車(chē)成本增加的使用效率，高端重卡往往在整體使用成本上要更劃算。各項能耗水平低意味著(zhù)用車(chē)成本低，排污少意味著(zhù)節能、環(huán)保。

隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，長(cháng)途重載運輸將細化路線(xiàn)、細分市場(chǎng)與在不同的路線(xiàn)選擇不同的車(chē)型，重型卡車(chē)在運輸效益方面的優(yōu)勢促使行業(yè)產(chǎn)品結構向公路貨運車(chē)輛大噸位、多軸趨勢方向發(fā)展越發(fā)明顯，在公路貨運中所承擔的周轉量越來(lái)越大，使得這一類(lèi)高端重載車(chē)型在公路貨運周轉量中保持領(lǐng)跑地位。此外，近年來(lái)在工程、礦山特別是消防用車(chē)類(lèi)領(lǐng)域，無(wú)論是進(jìn)口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場(chǎng)份額都在逐年上升，預期未來(lái)這類(lèi)高端重卡市場(chǎng)將呈快速增長(cháng)的走勢。

 目前，中國重汽與德國曼公司、福田汽車(chē)與戴姆勒、江淮汽車(chē)與納威司達、東風(fēng)汽車(chē)與沃爾沃卡、廣汽與日野、上汽紅巖與依維柯、江鈴汽車(chē)與福特、一汽與通用等主流合資重卡車(chē)企的中高端和高端產(chǎn)品正在不斷下線(xiàn)上市或即將下線(xiàn)........從中國重卡行業(yè)來(lái)看，正在積極的向實(shí)際頂級重卡靠攏，重卡行業(yè)往高端發(fā)展是必然。同時(shí)重卡行業(yè)在自主知識產(chǎn)權以及核心技術(shù)上都有所突破，特別是在行業(yè)領(lǐng)域中不斷的開(kāi)展創(chuàng )新業(yè)為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更長(cháng)遠的發(fā)展契機。

重汽HOWO（T7H-G） ZZ4257V324HD1 6X4牽引車(chē)

在重型卡車(chē)產(chǎn)品向高端走的道路上，中國重汽、東風(fēng)、福田、一汽、陜汽、北奔、華菱、江淮等主流重卡企業(yè)為開(kāi)拓海外市場(chǎng)，充分利用資源推動(dòng)產(chǎn)業(yè)擴展以擴大海外銷(xiāo)量，增強其全球競爭力，其海外銷(xiāo)售區域已覆蓋上百個(gè)國家，市場(chǎng)主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。中國重卡行業(yè)海外擴張不斷提速，向高端發(fā)展是必然。