汽車(chē)發(fā)動(dòng)機具有的正常機油壓力，是保證發(fā)動(dòng)機各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機機油壓力應不低于50kPa；中高速時(shí)機油壓力應保持在200-300kPa左右。發(fā)動(dòng)機在運轉中，一旦其內部出現故障，諸如發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動(dòng)等都會(huì )影響到發(fā)動(dòng)機機油壓力的波動(dòng)。而許多時(shí)候，往往是由于發(fā)動(dòng)機潤滑系各機件故障的原因導致發(fā)動(dòng)機機油壓力過(guò)低。汽車(chē)在行駛中，一旦發(fā)現機油壓力過(guò)低，都應停車(chē)查找其原因并排除之后方可行車(chē)。否則極易造成因發(fā)動(dòng)機機油壓力過(guò)低而出現曲軸瓦燒融而"抱瓦"，較嚴重時(shí)可能使發(fā)動(dòng)機因此而報廢。為此，做到以下幾點(diǎn)將會(huì )較好地預防機油壓力過(guò)低。
經(jīng)常檢查
a.抽出機油尺，察看機油是否充足，油中有否汽油或水，必要時(shí)添加或更換機油。
b.發(fā)動(dòng)機在工作情況下，仔細察看各部位是否有漏油現象。
c.檢查機油壓力感應塞和機油壓力表是否正常。將機油感應塞接線(xiàn)搭鐵，若機油壓力表指針從0點(diǎn)擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動(dòng)，則表示感應塞損壞，應更換。
d.檢查潤滑系油壓。擰出感應塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，此時(shí)應有機油從螺孔中噴出，則說(shuō)明潤滑系油壓正常，而故障在感應塞。
e.若上述檢查仍無(wú)效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機油集濾器、機油濾清器，檢視并調整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。
嚴格裝配
在發(fā)動(dòng)機潤滑系的檢修中，裝配機件時(shí)稍有不慎都會(huì )造成機油壓力過(guò)低現象的發(fā)生。比如，機油泵與缸體之間的墊片、機油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時(shí)，該留出油孔的要有出油孔，進(jìn)、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應該出現的機件錯裝有時(shí)也會(huì )導致機油壓力過(guò)低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴。
曲軸前后油封，在汽車(chē)的使用中，由于裝配方法不得當或曲軸油封設計不合理，再加之使用時(shí)密封件磨損，都會(huì )造成因機油泄漏而導致機油壓力過(guò)低。因此，對于曲軸油封應注意兩點(diǎn)以防其漏油：首先在拆檢發(fā)動(dòng)機時(shí)應更換新油封以保證油封的可靠系數處于最大值；其次，新油封裝復時(shí)應嚴格按操作要求進(jìn)行，尤其曲軸后端采用盤(pán)根式的油封，應裝緊堵好縫隙。
老車(chē)子該用黏度高的機油嗎？
從最根本上探討，應該要先定義一下“老車(chē)子” 字串6
行程少車(chē)況不一定好
一般人對車(chē)子新舊的判定，有兩個(gè)最簡(jiǎn)單的指標，一是使用年齡，另一個(gè)則是行駛里程。然而，對一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡(jiǎn)單，里程行駛少的，不見(jiàn)得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數較高的，也不見(jiàn)得就是狀況較差的引擎，因為車(chē)主如何開(kāi)車(chē)？操駕環(huán)境如何？保養功夫怎樣？都會(huì )對引擎產(chǎn)生極大的影響！
繼續選擇原用機油
狀況良好的老車(chē)子，其機油使用根本無(wú)需多花腦筋，繼續使用原本用得很順的品牌、API級數和SAE黏度就可以了。相對地，如果說(shuō)感覺(jué)車(chē)子老了，引擎沒(méi)力了，那換用黏度更高的機油，不是反而增加機械運轉的阻力、讓原本就沒(méi)力的引擎更沒(méi)力了嗎？從這個(gè)觀(guān)點(diǎn)來(lái)探討的話(huà)，老車(chē)子改用黏度更高的機油是沒(méi)什第道理的。
油膜強不代表油膜厚
之所以會(huì )有這種說(shuō)法，乃是有人認為較高黏度的機油可以提供較為強韌的油膜，已經(jīng)行駛有年的活動(dòng)零件，因為長(cháng)年磨耗而會(huì )有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來(lái)填補，以提升氣密性，這種說(shuō)法也似是而非。油膜的強韌不完全代表油膜厚，更何況機件的抗磨損保護，乃是得利于機油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中，因此，“老車(chē)用高黏度機油比較好＂這種說(shuō)法恐怕站不住腳！ 字串5
對汽車(chē)機油你了解多少？
許多司機在選擇機油時(shí)，經(jīng)常會(huì )只考慮其價(jià)格，而忽略了機油本身的性能，認為機油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解，緣于大家對機油分類(lèi)及各類(lèi)機油的不同特性了解較少。
目前，機油分類(lèi)體系以美國石油協(xié)會(huì )（API）品質(zhì)分類(lèi)系統使用最為廣泛，它是根據機油的工作能力，采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的。其中“S”類(lèi)用于汽油發(fā)動(dòng)機，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個(gè)字母，機油的性能就會(huì )好過(guò)前一種許多，機油中就會(huì )增添更多的添加劑用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機。
在機油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的黏度。目前市場(chǎng)上的機油統分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車(chē)都要選擇合成機油。合成油比起一般的礦物油具有較高的黏度指數，隨溫度轉變而產(chǎn)生的黏度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當的黏度，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，因而具有更長(cháng)的使用壽命，對發(fā)動(dòng)機在各種惡劣操作條件下，都能提供適當的潤滑和有效的保護。
最后，就是要選擇正規的換油中心來(lái)給自己的汽車(chē)做保養，以保證有正規的機器設備、訓練有素的工人及原廠(chǎng)正牌的機油來(lái)為您的愛(ài)車(chē)提供最好的服務(wù)。
再好的機油在行駛了一定的里程后也一定要換掉。因為機油在使用的過(guò)程中，會(huì )逐漸被氧化，其中的添加劑會(huì )逐漸消失，性能也會(huì )降低，它所具備的以上四項功能都會(huì )減弱。
