“原本內部計劃于4月1日完成資產(chǎn)交割的東風(fēng)商用車(chē)合資項目最終還是沒(méi)能如期進(jìn)行。”東風(fēng)商用車(chē)內部人士向記者如是說(shuō)道。

東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記朱福壽與沃爾沃集團執行副總裁優(yōu)其民簽字

 

目前，該項目尚處在從與日產(chǎn)合資組建的東風(fēng)汽車(chē)有限公司(東風(fēng)有限)手中回購中重型商用車(chē)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)階段。去年1月底，東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)集團）與沃爾沃集團(AB Volvo)正式在北京牽手。根據協(xié)議，雙方將建立以資本為紐帶的戰略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展全球領(lǐng)先的“東風(fēng)”品牌商用車(chē)。

該戰略聯(lián)盟最實(shí)質(zhì)性的合作項目便是合資成立股比為55%：45%的東風(fēng)商用車(chē)有限公司。不過(guò)在沃爾沃購買(mǎi)該合資公司45%股權之前，東風(fēng)商用車(chē)有限公司需要先與東風(fēng)有限完成商用車(chē)資產(chǎn)的交易。東風(fēng)商用車(chē)合資項目的外方沃爾沃集團CEO歐羅夫·佩森日前表示，這一交易目前還需通過(guò)中國及歐盟相關(guān)政府的審批，一旦審批細節落定，雙方會(huì )考慮引進(jìn)新的技術(shù)和產(chǎn)品定價(jià)等策略，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車(chē)、客車(chē)、發(fā)動(dòng)機、變速箱等。

復雜的資產(chǎn)交割

記者從東風(fēng)集團負責投資者關(guān)系人士口中確認，目前東風(fēng)與沃爾沃的商用車(chē)合資項目仍處于資產(chǎn)交割階段。日前，東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的第二個(gè)乘用車(chē)合資項目東風(fēng)雷諾原本定于3月20日的奠基儀式也因審批未能完成被迫延期。對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CEO卡洛斯·戈恩來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)目前在華的主要目標是追趕通用與大眾，成為在華最大的乘用車(chē)品牌。這需要日產(chǎn)、雷諾和英菲尼迪三大品牌共同征戰中國市場(chǎng)。

戈恩的上述計劃都離不開(kāi)東風(fēng)的全力支持，在去年宣布英菲尼迪在襄陽(yáng)國產(chǎn)時(shí)，就曾傳出“日產(chǎn)已經(jīng)同意東風(fēng)商用車(chē)單飛”的消息。甚至業(yè)內有一種說(shuō)法，雷諾-日產(chǎn)同意讓出東風(fēng)有限旗下商用車(chē)業(yè)務(wù)的一個(gè)前提條件便是讓雷諾國產(chǎn)落地。在東風(fēng)雷諾合資項目遲遲未得到相關(guān)部委的批文之際，東風(fēng)商用車(chē)資產(chǎn)交割也需面臨各種審批程序。

4月初，來(lái)自湖北省十堰市工商局的消息稱(chēng)，涉及項目合資的東風(fēng)商用車(chē)有限公司及所屬企業(yè)共6件登記業(yè)務(wù)在當地政府“特事特辦”的要求下均已全部辦結，比十堰市政府要求的完成節點(diǎn)提前了9天。目前，東風(fēng)商用車(chē)有限公司增資、經(jīng)營(yíng)范圍變更、兩家分支機構的設立、四家子公司（其中一家在高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區分局登記）股權變更均已辦理了登記手續。

作為92億元注資的一部分，東風(fēng)商用車(chē)有限公司第一期出資為20億元，用于先期回購。此前擺在東風(fēng)集團面前的難題是：一旦東風(fēng)決定徹底分拆東風(fēng)有限的中重卡業(yè)務(wù)，可能面臨日產(chǎn)方面漫天要價(jià)的局面。作為上市央企，東風(fēng)集團必須面對來(lái)自各方的質(zhì)疑，不能做虧本買(mǎi)賣(mài)，一方面要盡量壓低回購東風(fēng)有限旗下商用車(chē)資產(chǎn)的價(jià)格，一方面還要盡量提高沃爾沃的入門(mén)費。

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根據東風(fēng)集團之前發(fā)布的公告，該公司及其附屬公司將回購東風(fēng)有限旗下的商用車(chē)等業(yè)務(wù)，總價(jià)為117億元人民幣?；刭徍?，絕大部分的業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉移至新東風(fēng)商用車(chē)公司，然后再由沃爾沃集團出資56億元人民幣從東風(fēng)集團手中收購該公司45%的股權。顯然，在與沃爾沃正式步入婚姻殿堂之前，東風(fēng)所面臨的是一系列復雜而龐大的資產(chǎn)交割，先從合資子公司東風(fēng)有限手中回購，再轉讓45%股權給沃爾沃。這一切都還要等待國家相關(guān)部委的批文。

項目明年啟動(dòng)

根據歐羅夫·佩森的說(shuō)法，按照目前的審批進(jìn)度，東風(fēng)沃爾沃合資項目將于2014年初正式啟動(dòng)。在本輪國際卡車(chē)制造商進(jìn)入中國市場(chǎng)過(guò)程中，美國納威司達、德國戴姆勒都是合資路線(xiàn)的積極分子，沃爾沃集團自然也不會(huì )放過(guò)潛力巨大的中國市場(chǎng)。

針對商用車(chē)行業(yè)的起伏，歐羅夫·佩森認為，中國卡車(chē)市場(chǎng)的起伏是汽車(chē)市場(chǎng)的規律，“不管是在過(guò)去兩年，還是在今后可能會(huì )出現起伏，是自然會(huì )發(fā)生的事情,而我們與東風(fēng)所形成的戰略聯(lián)盟是一項著(zhù)眼長(cháng)期的承諾和規劃，我們將根據國內外市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)實(shí)現適應性的發(fā)展。”

此外，在東風(fēng)“乾D300”計劃中，東風(fēng)品牌商用車(chē)在2016年要達到100萬(wàn)輛，這也需要東風(fēng)在卡車(chē)領(lǐng)域尋找技術(shù)實(shí)力更為雄厚的伙伴。過(guò)去多年，東風(fēng)商用車(chē)項目一直歸在東風(fēng)有限旗下，屬于東風(fēng)集團的二級子公司，對東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)貢獻甚微的日產(chǎn)汽車(chē)卻一直享有一半收益。

沃爾沃集團也曾經(jīng)宣布其新的卡車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展戰略，其中就包括針對不斷增長(cháng)的新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新的重型卡車(chē)低端系列，并將在未來(lái)幾年推向市場(chǎng)。特別是在即將實(shí)行柴油國IV標準的背景下，沃爾沃儲備的SCR技術(shù)是東風(fēng)商用車(chē)迫切需要的。

2007年，沃爾沃集團通過(guò)收購日本卡車(chē)生產(chǎn)商日產(chǎn)柴，進(jìn)而成為了東風(fēng)日產(chǎn)柴的股東。在此之前，雷諾旗下的雷諾卡車(chē)和馬克卡車(chē)均被沃爾沃收入囊中，目前沃爾沃已擁有集沃爾沃卡車(chē)、雷諾卡車(chē)、日產(chǎn)柴以及馬克卡車(chē)四大品牌的卡車(chē)板塊。2009年底，沃爾沃發(fā)表聲明稱(chēng)，與中國重汽終止合作。此后，沃爾沃開(kāi)始尋找新的伙伴。在沃爾沃集團高層看來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)柴已經(jīng)為沃爾沃與東風(fēng)展開(kāi)進(jìn)一步合作建立了良好的信任基礎。

為確保順利實(shí)施收購東風(fēng)有限的商用車(chē)等業(yè)務(wù)，東風(fēng)集團于1月16日以現金出資方式設立了全資附屬公司東風(fēng)商用車(chē)有限公司(即為與沃爾沃合資的商用車(chē)公司)。工商局登記信息顯示，東風(fēng)汽車(chē)公司副總裁童東城擔任東風(fēng)商用車(chē)有限公司法人代表。

按照一般規則，通常是由法人出任董事長(cháng)一職。童東城正是沃爾沃與東風(fēng)全面合作的試驗田東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)有限公司的董事長(cháng)，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)柴也將一同納入新的東風(fēng)商用車(chē)公司。而東風(fēng)商用車(chē)現任總經(jīng)理黃剛繼續擔任總經(jīng)理一職。童東城指出，在東風(fēng)日產(chǎn)柴五年的轉型計劃中，雙方前期討論的業(yè)務(wù)協(xié)同在轉型實(shí)施中得以體現。

截止到目前，東風(fēng)商用車(chē)十堰基地仍舊是照常生產(chǎn)，工人所期待的是沃爾沃究竟能夠帶給這個(gè)企業(yè)一些變化，更希望與沃爾沃的合資能夠帶來(lái)有實(shí)力的技術(shù)以及豐厚的利潤。