揚州超限檢測站瓜洲治超點(diǎn)設立在揚句線(xiàn)與沿江高等級公路交會(huì )處附近。昨天下午4點(diǎn)左右，停車(chē)場(chǎng)內已經(jīng)停了好幾輛大型貨車(chē)，正在此時(shí)，路政執法人員又引導一輛大貨車(chē)進(jìn)了治超點(diǎn)。過(guò)磅一稱(chēng)，核定載重為40噸的車(chē)輛，最終稱(chēng)出的載重為77.4噸，超載率近100%。屬于惡意超限車(chē)輛。“真的不知道超重，在單位車(chē)輛裝滿(mǎn)了開(kāi)出來(lái)的。”貨車(chē)司機這樣說(shuō)道，這輛車(chē)是揚州本地車(chē)輛，主要負責運輸煤灰。這些超載車(chē)一般都選擇后半夜上路，很多司機都帶著(zhù)僥幸心理，有的超載重量簡(jiǎn)直離譜，揚州站路股政的稽查人員曾經(jīng)查處過(guò)超載100多噸的。從昨天下午4點(diǎn)到晚上7點(diǎn)，短短3小時(shí)內，路政執法人員就“逮”住3輛違規車(chē)輛，都是涉及到超載。

　　危害：超載率100%=小客車(chē)行駛幾百次

　　貨車(chē)超載對道路有什么危害？據路政負責人介紹：貨車(chē)超載率近100%，這樣的貨車(chē)在道路上行駛一次，相當于小客車(chē)在道路上行駛幾百次。“因為貨車(chē)每超載一噸，對地面的壓強就呈幾何級增長(cháng)。”據公路部門(mén)權威的數據顯示，超限10%的貨車(chē)對道路的損壞會(huì )增加40%，一輛36噸的超載車(chē)輛對公路的損害程度相當于1.8噸的小汽車(chē)正常行駛9600次對公路的損害。路面損壞修復費用近300元/平方米，橋梁加固維修費用每座在100萬(wàn)元以上，公路每年因車(chē)輛超限造成的直接經(jīng)濟損失達2000萬(wàn)元以上。據介紹，超載重傷公路，每年揚州公路用于公路維修的開(kāi)支都是很大的一筆費用。

　　調查：不超載就賺不到錢(qián)？

　　為何貨車(chē)司機們的超載行為屢禁不止？在治超站現場(chǎng)，一位安徽的王姓司機說(shuō)，超載的原因主要還是利益驅動(dòng)。“同等報價(jià)條件下，你能運得越多，就能爭取到生意。”。比如他這次從揚州運貨到南京，報價(jià)7000元，扣除各項費用3000多元，每趟能掙個(gè)三四千元，所以存在僥幸心理，但是如果被查到，損失就肯定不小。“駕駛員如果不超載就掙不了大錢(qián)，現在市場(chǎng)競爭激烈，油價(jià)也貴，同樣是車(chē)，你報價(jià)8000元，人家可能就報7000元，你不拉人家拉，所以也沒(méi)辦法。”