順豐集團副總裁李東起2013年3月18日透露，順豐涉足電商做生鮮食品平臺，實(shí)際上卻是為自己涉足冷鏈物流做準備。中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)顧問(wèn)徐勇認為，冷鏈宅配市場(chǎng)是快遞市場(chǎng)中增速最快的領(lǐng)域，順豐切入該市場(chǎng)的選擇對了，但是要守得住尚艱難。

    試水電商

    春節過(guò)后，順豐優(yōu)選宣布開(kāi)通上海、廣州、深圳三地常溫類(lèi)食品配送，自此，順豐優(yōu)選結束試驗期，開(kāi)始大規模鋪開(kāi)其食品生鮮的業(yè)務(wù)。

    優(yōu)選是順豐速運集團旗下電商網(wǎng)站，2012年5月31日正式上線(xiàn)，定位于中高端食品B2C。該平臺借助順豐速遞在物流和品牌方面的優(yōu)勢，開(kāi)展進(jìn)口食品和各地特產(chǎn)的采購和運輸。目前，旗下的商品已經(jīng)覆蓋生鮮食品、特色時(shí)令、酒水飲料、營(yíng)養保健品等九大品類(lèi)。

    之所以將生鮮食品作為順豐涉足電商的起步，李東起解釋稱(chēng)其他服裝、家電等領(lǐng)域已經(jīng)是紅海，相比較之下，食品生鮮領(lǐng)域，因為對配送環(huán)節的倉儲、運輸設備的溫控要求比較高，冷鏈運輸的投資更為龐大，尚是藍海。

    李東起透露，目前優(yōu)選80%的商品來(lái)自海外，20%是國內優(yōu)選產(chǎn)品。海外業(yè)務(wù)對順豐的成本并未構成太多負擔，反倒降低了原本順豐從國外返回的飛機腹艙的空艙率。

    在順豐之前，已有其他快遞企業(yè)涉水電商。

    2012年7月，申通快遞聯(lián)合第三方共同成立的電商平臺“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”上線(xiàn)，以食品日化為主，首期投資2000萬(wàn)元，同年9月19日便關(guān)閉運營(yíng)。圓通也曾經(jīng)建立專(zhuān)注于銷(xiāo)售農產(chǎn)品的“圓通新農網(wǎng)”，中國郵政與TOM集團則聯(lián)合推出了以線(xiàn)上網(wǎng)購和線(xiàn)下零售相結合的郵樂(lè )網(wǎng)。

    徐勇認為，除了郵樂(lè )網(wǎng)，申通、圓通等公司的電商嘗試實(shí)際上是失敗的，根本沒(méi)搞起來(lái)。失敗的原因在于，這些快遞企業(yè)在涉足電商時(shí)，并沒(méi)有一個(gè)清晰的戰略，而只是嘗試，這種嘗試性心態(tài)在當前電商白熱化競爭中根本無(wú)法存活。

    順豐在電商上的試水也曾經(jīng)差點(diǎn)失敗。由于食品生鮮對冷鏈宅配的要求很高，一開(kāi)始順豐優(yōu)選打算自己鋪陳一套獨立于順豐速遞以外的物流體系，因此造成成本巨大。順豐隨后換了優(yōu)選的總裁，改變戰略，將配送隊伍與速遞融合到一起，以摸索的方式，逐步投資提升現有順豐速遞的冷鏈宅配經(jīng)驗。同時(shí)，融合讓優(yōu)選借助了順豐廣泛分布、直營(yíng)管理的各地站點(diǎn)進(jìn)行直接采購。“這樣做成本很低，縮短供應鏈，也能夠保證產(chǎn)品的品質(zhì)和安全性。”李東起道。

    醉翁之意

    在國內快遞企業(yè)尚未強大卻將觸角伸向電商之時(shí)，DHL、FedEX和UPS等國際快遞巨頭發(fā)展多年卻仍然堅持物流行當不轉型。

    這種內外之別引起了人們對國內快遞行業(yè)專(zhuān)業(yè)化的擔憂(yōu)。不過(guò)李東起卻認為，關(guān)鍵原因在于相比國外，國內快遞跨界成本要小得多，快遞做電商也在情理之中。“中國的電商市場(chǎng)還尚未完全成熟，如果有機會(huì )，還是可以做的。”

    李東起坦承順豐涉足電商的真實(shí)意圖在于積累生鮮冷鏈的經(jīng)驗和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，“從優(yōu)選出發(fā)建立在倉儲和配送末端的經(jīng)驗，未來(lái)也可能成為集團新的增長(cháng)點(diǎn)之一”。

    目前，順豐速遞已經(jīng)根據為優(yōu)選配送獲得的溫控經(jīng)驗，在上廣深投資監理冷藏庫，為順豐速運及其他電商提供溫控配送服務(wù)。如此一來(lái)，順豐集團的食品生鮮配送業(yè)務(wù)便擴大至其他電商。李東起透露，事實(shí)上目前順豐已經(jīng)在為另外一家電商作食品生鮮的配送。

    在溫度、冷藏技術(shù)及衛生安全方面的經(jīng)驗，也適用于藥品和保健品運輸市場(chǎng)。國家近期放開(kāi)藥品運輸的門(mén)檻，允許快遞企業(yè)涉足藥品運輸市場(chǎng)。這塊市場(chǎng)的價(jià)值更大，而且附加值更高。

    徐勇說(shuō)冷鏈宅配業(yè)務(wù)是快遞行業(yè)下一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)，目前這塊業(yè)務(wù)的增速在100%以上。他認為順豐切入該市場(chǎng)的選擇和時(shí)機是正確的，但是要守住該市場(chǎng)卻很困難。因為冷鏈配送的技術(shù)、人才需求極其匱乏，投資規模也龐大得多，若沒(méi)有清晰的戰略目標，只是以試驗階段的考慮介入，終究會(huì )失敗。

    對于涉足電商是否燒錢(qián)巨大，李東起未給與正面的回應，只是表示“集團為優(yōu)選劃出了一定的培育期和足夠的資源，但投入只占集團整體很小的比例。目前優(yōu)選的財務(wù)狀況也比較良好”。