烈日下洗車(chē)傷車(chē)漆很多私家車(chē)車(chē)主喜歡在烈日下洗車(chē)，認為這樣洗后很快能將車(chē)身上的水曬干。實(shí)則錯矣，在烈日下洗車(chē)，水滴所形成的凸透鏡效果會(huì )使車(chē)漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現象，時(shí)間久了，車(chē)漆便會(huì )失去光澤。若在此時(shí)打蠟，也容易造成車(chē)身色澤不均勻。所以，洗車(chē)打蠟最好在有遮蔽的條件下進(jìn)行，如果無(wú)法保證，最好選在陰天或晴天的早晨、傍晚時(shí)分進(jìn)行。

洗車(chē)像洗澡害空調夏季氣溫升高，灰塵加大，車(chē)身容易臟，車(chē)主洗車(chē)的頻率也開(kāi)始上升，很多車(chē)主在洗車(chē)時(shí)也希望像給自己洗澡一樣把愛(ài)車(chē)洗得干凈徹底。但要注意的是，一定要保持汽車(chē)空調外表的干爽，如果汽車(chē)空調不小心被弄濕，會(huì )影響到汽車(chē)空調的壽命。

圓圈方式打蠟效果差很多人在給車(chē)身打蠟時(shí)都習慣性地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線(xiàn)方式、橫豎線(xiàn)交替進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)的方向上最后一道，這樣才能達到減少車(chē)漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。

機油太多出故障當發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦會(huì )因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)，曲軸柄、連桿大端會(huì )產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，不僅會(huì )增加發(fā)動(dòng)機內部功率損失，還會(huì )使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線(xiàn)之間。

螺栓過(guò)緊永久變形汽車(chē)上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過(guò)緊。若擰得過(guò)緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

風(fēng)扇皮帶太緊軸承負荷大夏季氣溫過(guò)高，有司機認為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動(dòng)機冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度。風(fēng)扇皮帶應保持松緊適當，過(guò)緊會(huì )使軸承負荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì )使水泵軸彎曲，皮帶拉長(cháng)變形，壽命縮短。

進(jìn)口輪胎不適用有車(chē)主買(mǎi)輪胎特別喜歡強調“進(jìn)口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶(hù)來(lái)說(shuō)有一個(gè)最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國內路況有很大不同，適合歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現，特別是胎側的抗沖擊力顯然會(huì )“水土不服”，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產(chǎn)后，都根據國內的道路狀況，在輪胎側面增加一層簾子布，從而大大增強胎側的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講，完全能夠替代進(jìn)口貨。

新蓄電池不充電縮短壽命蓄電池的首次充電稱(chēng)為初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會(huì )縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時(shí)即可安裝使用。

車(chē)內設備隨意加影響行車(chē)安全一些車(chē)主自己動(dòng)手在車(chē)內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車(chē)性能及操縱的方便和可行性往往會(huì )帶來(lái)不利影響，甚至留下后遺癥或影響行車(chē)安全。

冷卻水溫度太低磨損發(fā)動(dòng)機夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過(guò)低，會(huì )使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動(dòng)機功率降低。試驗表明，汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為40~50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。因此，發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在80~90攝氏度之間。

水箱“開(kāi)鍋”速加水汽缸開(kāi)裂夏季天氣熱，有的司機一看見(jiàn)水箱出現“開(kāi)鍋”現象，就擔心發(fā)動(dòng)機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成汽缸蓋因為突然受冷而出現開(kāi)裂現象。

遇到水箱“開(kāi)鍋”，正確的做法是：立即停車(chē)，讓發(fā)動(dòng)機保持怠速空轉繼續散熱；同時(shí)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動(dòng)機熄火。此時(shí)如果冷卻水數量不足，應緩緩添加，以防汽缸蓋因驟然受冷而出現開(kāi)裂。

長(cháng)期不用車(chē)或短途用車(chē)機件受損有的人雖然成了有車(chē)族，但平時(shí)“不舍得”開(kāi)車(chē)，只有放假時(shí)才開(kāi)車(chē)出去玩。這樣的用車(chē)方式很傷車(chē)。引擎與變速箱等傳動(dòng)機件表面會(huì )因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會(huì )因為長(cháng)期的自然放電影響使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車(chē)，跑個(gè)三四十分鐘。另外，總是短途用車(chē)也會(huì )傷車(chē)，車(chē)上機件在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)至穩定階段之間磨損最嚴重，發(fā)動(dòng)一次車(chē)電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足。