2003年年初發(fā)生的非典，帶火了體溫測量?jì)x；2008年5月發(fā)生的四川汶川大地震，重振起低迷的建材市場(chǎng)；2009-2010年爆發(fā)的甲型H1N1流感，讓全世界的疫苗生產(chǎn)企業(yè)日夜不停忙生產(chǎn)。今年連續出現的彌漫多個(gè)省市的霧霾天氣，又推動(dòng)了防塵口罩的流行。不僅如此，減少PM2.5的排放，對客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是一大商機。
一個(gè)多月的嚴重霧霾天氣，讓社會(huì )公眾對清潔空氣的期盼空前高漲。此間，關(guān)于霧霾源頭的爭論也從未休止，而重工業(yè)廢氣污染和機動(dòng)車(chē)尾氣污染成為兩大眾矢之的。
有關(guān)研究指出，機動(dòng)車(chē)尾氣的產(chǎn)生主要是因為柴油車(chē)的使用，其占到機動(dòng)車(chē)尾氣排放PM2.5的95%。而此前絕大多數的人將霧霾原因歸罪于私家車(chē)，然而，一直被忽視的公交車(chē)，超過(guò)80%是柴油車(chē)。北京市交通委科技處副處長(cháng)張新介紹，市公交集團共有公交車(chē)2.1萬(wàn)輛，柴油公交車(chē)約1.8萬(wàn)輛。
據北京市有關(guān)部門(mén)測算，一輛公交車(chē)尾氣污染物的排放量相當于50輛轎車(chē)的排放量，如果將全市1.8萬(wàn)輛左右的汽柴油公交車(chē)都改為節能與新能源公交車(chē)，就相當于改善了90萬(wàn)輛小汽車(chē)的排放污染。據此，有汽車(chē)業(yè)內專(zhuān)家也呼吁，有必要對廣泛搭載了柴油發(fā)動(dòng)機的城市公交車(chē)進(jìn)行升級改造，用新能源進(jìn)行替換。
事實(shí)上，在去年年底，北京市交通委的相關(guān)負責人就透露，北京將對2013年以后報廢的公交車(chē)提前更新，未來(lái)兩年北京市清潔能源及新能源公交車(chē)保有量將占到市區公交車(chē)保有量的一半。同時(shí)，柴油公交車(chē)將減三成。
這對客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一筆的大生意，而一些“嗅覺(jué)靈敏”的企業(yè)也早已伺機而動(dòng)，四處布局，準備隨時(shí)爭奪這塊“大蛋糕”。一場(chǎng)新能源公交車(chē)采購大單的爭奪戰悄然打響。
一則奇特的廣告
2月17日，記者在乘坐北京地鐵4號線(xiàn)時(shí)發(fā)現，在列車(chē)軌道后部的燈箱上，有一則頗引人注目的廣告。其顯示“告別PM2.5，首創(chuàng )新能源整車(chē)解決方案，安凱I-EMS卓越電管理系統”等字樣，并配有安凱電動(dòng)公交車(chē)圖片。顯而易見(jiàn)，這是安凱客車(chē)做的一個(gè)新能源客車(chē)廣告。
消費者們日常所見(jiàn)的汽車(chē)廣告多是有關(guān)轎車(chē)的廣告，而這則出現在地鐵燈箱上的客車(chē)廣告，實(shí)在少見(jiàn)。
記者就此聯(lián)系了安凱客車(chē)，其市場(chǎng)部程露解釋?zhuān)?ldquo;那是因為今年1月份安凱I-EMS卓越電管理系統在北京舉行了發(fā)布會(huì )，該系統是針對新能源客車(chē)核心的電控、電機、電池三大模塊提出的一種整車(chē)運營(yíng)技術(shù)系統，適用于整個(gè)電動(dòng)客車(chē)行業(yè)，因此做了些廣告宣傳。”她接著(zhù)表示：“安凱電動(dòng)客車(chē)從2003年起便開(kāi)始在北京試運營(yíng)，近幾年來(lái)每年都與北京公交集團有訂貨合同，且每次數量在百輛以上，包括雙層公交車(chē)、天然氣液化氣公交車(chē)以及長(cháng)途客運車(chē)等；另外，安凱目前在全世界范圍內推廣新能源客車(chē)，其中公交車(chē)有天然氣公交車(chē)和電動(dòng)公交車(chē)兩種。”
正如程女士所說(shuō)，安凱不久前便在自己的大本營(yíng)安徽合肥做成了一次新能源客車(chē)交易。據安凱客車(chē)2月1日公告顯示，該公司與合肥公交集團有限公司簽署了一份《工業(yè)品買(mǎi)賣(mài)合同》，將向合肥公交集團供應150輛安凱品牌新能源公交客車(chē)，合同金額2.08億元，合同將于2013年3月1日~3月20日分批陸續交貨完畢。
另?yè)_(kāi)資料顯示，安凱的純電動(dòng)客車(chē)累計投放市場(chǎng)超過(guò)1000輛，在全國27個(gè)城市中運營(yíng)，占中國國內所有純電動(dòng)客車(chē)總數的70%。而此次安凱將電動(dòng)車(chē)廣告做到北京，是否意味著(zhù)北京的客車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了某種變動(dòng)？
20億元大蛋糕
“這輛車(chē)沒(méi)有柴油車(chē)那種味道，能防暈，還沒(méi)有噪音。”2月18日，記者乘坐北京1路公交車(chē)時(shí)售票員介紹道。這輛車(chē)所采用的燃料是提純的LNG液化天然氣，是去年北京市投入運營(yíng)的清潔能源公交車(chē)之一。北京公交集團相關(guān)人員對記者表示，比起柴油發(fā)動(dòng)機，該種車(chē)輛的PM2.5排放降低了90%以上，尾氣排放幾乎為零。
據北京公交集團提供的資料顯示，截至2012年年中，北京公交集團共保有21018輛公交車(chē)，且全部達到或超過(guò)了國Ⅲ排放標準。其中，國Ⅲ排放標準的公交車(chē)9353輛，國IV排放標準的公交車(chē)6504輛，國V排放標準的公交車(chē)552部，雙源無(wú)軌電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)等新能源車(chē)1523輛。然而，柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)型比例占到整個(gè)公交車(chē)數量的80%左右。
根據北京市政府2011年下發(fā)的《北京市清潔空氣行動(dòng)計劃》，北京城市公交車(chē)需逐步升級為新能源車(chē)。而近日的霧霾天氣，促使北京公交集團正在醞釀一場(chǎng)大規模的公交車(chē)更新?lián)Q代大戲。據北京公交集團技術(shù)部的一位負責人說(shuō)，到2015年底，預計將80%的柴油車(chē)比例壓縮至50%，替代車(chē)型正是新能源車(chē)。
據了解，2012年北京共更換新車(chē)839輛，全部是環(huán)?？照{車(chē)。其中，更換國V排放標準的柴油車(chē)249輛、LNG液化天然氣公交車(chē)590輛。而2013年，北京公交集團將新添3155輛新車(chē)，且全部為新能源空調車(chē)。屆時(shí)，北京公交集團以天然氣為能源的公交車(chē)將達到5681輛，成為全世界擁有該車(chē)型數量最大的車(chē)隊。[!--empirenews.page--]
“因為公交車(chē)的使用年限一般為六年，而北京公交車(chē)總保有量在2萬(wàn)輛左右，這意味著(zhù)每年都有3000輛以上的公交車(chē)需要更新?lián)Q代。而此次北交集團全部換用新能源車(chē)還是比較罕見(jiàn)的，這與本次霧霾也有一定的關(guān)系。”一位客車(chē)行業(yè)專(zhuān)家對記者說(shuō)。
北京市交通委運輸局公交處副處長(cháng)王昊預計，到2015年前，北京市新能源公交車(chē)保有量將占全市公交車(chē)保有量的一半，即達到萬(wàn)輛規模，而其中備受矚目的純電動(dòng)公交車(chē)，2012年底在用車(chē)已達到100輛規模，北土城的電動(dòng)公交充（換）電站為其提供充換電服務(wù)，而隨著(zhù)四惠樞紐充（換）的建成，在用電動(dòng)公交2012年底已達160輛。王昊稱(chēng)，北京市規劃中的擬建換電站有9處，除了在建的四惠樞紐，還有西苑、小營(yíng)已提上規劃日程，游樂(lè )園、通州土橋、西直門(mén)正在規劃研究中，老山、靛廠(chǎng)新村、方莊還只是規劃，不過(guò)預計2013年底純電動(dòng)公交車(chē)的需求也會(huì )有所增加。
種種跡象均表明，北京公交集團醞釀的新能源公交換代升級大戲即將上演，其中3100多輛新能源車(chē)的采購計劃已板上釘釘，而數百輛規模的純電動(dòng)公交車(chē)需求也將成為現實(shí)。
據前述安凱客車(chē)市場(chǎng)部程露介紹，一輛新能源公交車(chē)報價(jià)在60萬(wàn)元~150萬(wàn)元不等，根據低配和高配車(chē)型的區別，價(jià)格有所不同，而依據以往經(jīng)驗，北京市所采購的車(chē)型一般都是高配車(chē)型。即便按照一輛公交車(chē)60萬(wàn)元的價(jià)格計算，3100多輛車(chē)即意味著(zhù)近20億元規模的市場(chǎng)。如此一塊豐厚的大蛋糕，將由誰(shuí)分享？
暗戰北京
安凱客車(chē)已然虎視眈眈，將自己的純電動(dòng)客車(chē)廣告做到了北京地鐵。而其余客車(chē)企業(yè)，如鄭州宇通、浙江青年、北汽福田、廈門(mén)金龍、丹東黃海、揚州亞星等，也并未掉以輕心，一個(gè)個(gè)正摩拳擦掌等待投入戰場(chǎng)。
廈門(mén)金龍客車(chē)集團大金龍品牌管理室主任羅劍向記者透露，目前該公司已在三亞、杭州、廣州、嘉興等地布局了新能源公交車(chē)，而北京作為一個(gè)重要的市場(chǎng)，公司一直在密切關(guān)注，金龍以往每年都能獲得北京公交集團百余輛的公交采購單。羅相信，在此次北京公交車(chē)換代升級中，金龍客車(chē)也一定會(huì )有所收獲。但采取何種方式，羅并未透露。
地處北京的福田汽車(chē)則表示，該公司已于2012年11月與北京交通集團簽訂了160輛電動(dòng)公交車(chē)的銷(xiāo)售合同，并已收到買(mǎi)方支付的定金，并且在12月又與簽訂了170輛福田歐輝LNG液化天然氣公交車(chē)產(chǎn)品的采購合同。“關(guān)于今年北京新能源公交車(chē)的采購計劃，我們已經(jīng)在與北交集團溝通，截至目前我們已經(jīng)取得了不錯的進(jìn)展。”福田汽車(chē)品牌相關(guān)負責人表示。
而作為客車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)鄭州宇通，在2012年實(shí)現客車(chē)銷(xiāo)量51688輛，同比增長(cháng)11%，其中新能源客車(chē)累計銷(xiāo)售1840輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)25%，位列行業(yè)第一。而早在幾年前，宇通客車(chē)為布局全國市場(chǎng)就在北京設立了辦事處。該辦事處的一名工作人員向記者透露：“發(fā)展新能源客車(chē)是今年集團的一項任務(wù)，北京公交車(chē)換用新能源車(chē)也是集團關(guān)注的重點(diǎn)，加之我們的產(chǎn)品有規模效應和價(jià)格優(yōu)勢，應該更容易獲得訂單。”
然而，前述客車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示：“從全國范圍來(lái)看，新能源公交車(chē)的使用都是一個(gè)趨勢，北京作為首都在公交車(chē)換代方面必然會(huì )先行一步，而其中的客車(chē)企業(yè)競爭畢竟只屬于局部市場(chǎng)競爭；但從整個(gè)客車(chē)行業(yè)來(lái)看，2013年全國的城市新能源車(chē)輛均會(huì )迎來(lái)一個(gè)不錯的發(fā)展機遇。”
