——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)！

為弘揚新時(shí)代科學(xué)家精神，樹(shù)立科學(xué)家榜樣，《科學(xué)中國人》雜志社日前盤(pán)點(diǎn)回顧了2022年度科技領(lǐng)域的杰出代表，并最終形成“影響力科學(xué)家”和“年度科技新銳”名單。山東重工集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)，濰柴集團董事長(cháng)，內燃機可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗室主任譚旭光，入選“影響力科學(xué)家”30人名單。

君子強學(xué)而力行！作為企業(yè)創(chuàng )新的領(lǐng)導人、探索不綴的科學(xué)家，譚旭光長(cháng)期奮斗在我國動(dòng)力系統工程技術(shù)創(chuàng )新和實(shí)踐一線(xiàn)，為我國內燃機技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展做出重大貢獻。在本年度“影響力科學(xué)家”中，他也是內燃機領(lǐng)域唯一的代表。

1977年，譚旭光進(jìn)入濰坊柴油機廠(chǎng)便做了別人都想做而不能做的工作——參與我國第一代高性能坦克發(fā)動(dòng)機的研制工作，當時(shí)他還是一名試驗員。也就是從那時(shí)起，他懷揣著(zhù)“成為一個(gè)八級工”的夢(mèng)想努力工作、學(xué)習，與內燃機發(fā)展結下了不結之緣。

“當工人的10年是我人生中難得的機遇，這段時(shí)間我系統學(xué)習了柴油機知識，對我后來(lái)的事業(yè)十分受益?！痹賾泹槑V歲月，譚旭光尤為珍惜。

個(gè)人的命運總是存在于時(shí)代洪流之中。1998年，在金融危機及自身弊端重重的掣肘下，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)持續惡化的濰柴瀕臨破產(chǎn)，近14000人發(fā)不出工資。危難之際，譚旭光受命擔任廠(chǎng)長(cháng)，開(kāi)啟了大刀闊斧刮骨療毒的改革。從“約法三章”到“三三制”產(chǎn)權改革，從專(zhuān)攻主業(yè)到海外并購，濰柴不僅創(chuàng )造了連續20多年高質(zhì)量發(fā)展的“濰柴速度”“濰柴奇跡”，還成長(cháng)為中國領(lǐng)先、在全球具有重要影響力的汽車(chē)與裝備制造集團，成為新時(shí)代民族裝備制造業(yè)走向全球的代表，持續助力我國裝備制造業(yè)邁向高端。

技術(shù)是科技企業(yè)發(fā)展的根本，同樣也是制造企業(yè)的根本。濰柴的發(fā)展得益于改革，更得益于技術(shù)創(chuàng )新和對核心技術(shù)的探索與掌握。

譚旭光一直不能忘卻早年到歐洲一家世界頂級發(fā)動(dòng)機公司參觀(guān)時(shí)的“尷尬”場(chǎng)景,對方提前規劃好參觀(guān)路線(xiàn),把關(guān)鍵地方蓋住，而那時(shí)的濰柴還沒(méi)有一款完全自主知識產(chǎn)權的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。

自強是唯一的途徑，突破是必須的選擇。在積極進(jìn)行企業(yè)改革的同時(shí)，譚旭光以全球視野部署技術(shù)創(chuàng )新。2005年3月，濰柴推出中國首臺擁有完全自主知識產(chǎn)權的高速大功率發(fā)動(dòng)機“藍擎”，同年8月濰柴動(dòng)力以10.2338億元人民幣成功競標A股上市公司湘火炬，從而一舉擁有了包括發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋在內的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為日后崛起奠定了堅實(shí)基礎。事實(shí)上僅僅時(shí)隔兩年，即2007年，濰柴便推出全球首款商用車(chē)動(dòng)力總成，自主開(kāi)發(fā)ECU打破了國外技術(shù)壟斷。由此，中國柴油機產(chǎn)業(yè)正式邁入了自主創(chuàng )新的“中國動(dòng)力時(shí)代”。

因個(gè)性鮮明、做事果斷,譚旭光素有“譚大膽”“譚瘋子”之稱(chēng)，其實(shí)他的“大膽”之舉，往往是謀定而后動(dòng)；“瘋子”之行事，往往是知止而有得?！拔业娜松艞l是要做就做第一，不爭第一就是在混?！?/span>

如今，“不爭第一就是在混”已經(jīng)是濰柴文化不可或缺的核心點(diǎn)之一，激勵著(zhù)所有濰柴人積極創(chuàng )新，不甘人后。

熱效率是衡量?jì)热紮C燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果越顯著(zhù)。同時(shí)，熱效率水平也是動(dòng)力企業(yè)技術(shù)水平的具象代表，并體現了一個(gè)國家柴油機技術(shù)綜合實(shí)力。譚旭光在2015年提出挑戰50%熱效率時(shí)，人們還認為是不可能完成的任務(wù)。然而，在“不爭第一就是在混”的激情文化和“一天當兩天半用”的效率文化的促進(jìn)下，科研團隊先后攻克了柴油機協(xié)同燃燒等五大核心技術(shù)，解決了高效燃燒等系列國際性難題，最終于2020年9月16日成功發(fā)布本體熱效率突破50.23%的柴油機，滿(mǎn)足歐Ⅵ（E）和國六（B）排放標準，并在全球首家具備量產(chǎn)和商業(yè)化條件。

就在研發(fā)高熱效率發(fā)動(dòng)機期間，濰柴動(dòng)力“重型商用車(chē)動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)及應用項目”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。該項目徹底扭轉了我國缺少重型動(dòng)力總成核心技術(shù)的困局，支撐自主品牌重型商用車(chē)獨占國內市場(chǎng)99%的份額并批量出口，形成了我國重型商用車(chē)動(dòng)力總成在全球的競爭優(yōu)勢。更為重要的是，該項目產(chǎn)品每年節約燃油1037萬(wàn)噸，減少CO2排放3266萬(wàn)噸，為我國節能減排做出了巨大貢獻。

海到無(wú)邊天作岸，山登絕頂我為峰！科技永不止步，創(chuàng )新永無(wú)止境。在譚旭光的領(lǐng)導下，濰柴動(dòng)力不僅要成為最強“中國芯”，還要成為最強“世界芯”。

成功發(fā)布本體熱效率突破50.23%柴油發(fā)動(dòng)機后，濰柴在科技“無(wú)人區”中銳意前行，分別于2022年1月發(fā)布本體熱效率51.09%柴油機、2022年11月發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機,以及本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動(dòng)機。在領(lǐng)先技術(shù)的科技成果的強烈宣示下，我國內燃機研發(fā)邁入國際先進(jìn)水平。

除了對傳統內燃機持續加大創(chuàng )新開(kāi)發(fā)力度，譚旭光還大力推進(jìn)濰柴的新能源產(chǎn)業(yè)布局，構建燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大總成技術(shù)平臺，積極參與“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化落地。

科技是第一生產(chǎn)力，也是第一競爭力。從1977年，一步步走來(lái)，譚旭光在不斷突破中創(chuàng )新前行，為我國重型高速柴油機的研發(fā)、全球首個(gè)獨立重型商用車(chē)動(dòng)力總成研發(fā)制造基地的建設貢獻了重要力量，為解決重型高速柴油機及動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)國際性難題、補齊我國全系列全領(lǐng)域動(dòng)力系統核心技術(shù)短板提供了“中國方案”。

2022年10月30日，斥資110億元建設的濰柴動(dòng)力科學(xué)技術(shù)研究總院正式啟用，全面整合了發(fā)動(dòng)機研究院、大缸徑發(fā)動(dòng)機研究院、液壓傳動(dòng)研究院、新能源研究院、電控與軟件研究院、未來(lái)技術(shù)研究院、智慧農業(yè)研究院、工藝工匠研究院、產(chǎn)品試驗測試中心等平臺，形成了“八院一中心”的研發(fā)布局。該研究總院的啟用標志著(zhù)濰柴自主研發(fā)能力邁入全球行業(yè)前列。

“在新的科學(xué)技術(shù)研究總院平臺上，我們要創(chuàng )造出最大的科技生產(chǎn)力，要聚集起全球最頂尖的人才資源，要迸發(fā)出前所未有的創(chuàng )新動(dòng)力，讓全體科技工作者內在的創(chuàng )新動(dòng)力奔騰不息、創(chuàng )新的火焰燒得更旺，讓一個(gè)更加強大的濰柴始終屹立在全球動(dòng)力科技的最前沿！”

這是譚旭光作為科學(xué)家的真情寄語(yǔ)，作為企業(yè)家的豪邁宣言。