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提起汽車(chē)操控，大家往往想到的是寶馬等之類(lèi)的豪華品牌，剎車(chē)、油門(mén)、方向、懸掛響應以及車(chē)身的穩定性都做的細致均衡，沒(méi)有虛位、沒(méi)有生澀、生硬和單薄，不過(guò)分軟也不過(guò)分硬，基本上無(wú)需適應就可以輕松駕馭。而隨著(zhù)自主品牌崛起，以艾瑞澤8為代表的熱門(mén)車(chē)型，在操控上雖做不到與豪華品牌一模一樣，但在實(shí)際體驗上也做到了說(shuō)走就走、說(shuō)停就停、指哪打哪，即動(dòng)力好、制動(dòng)好、指向性好，開(kāi)起來(lái)有種“人車(chē)合一”的感覺(jué)。
過(guò)硬的三大件，為“人車(chē)合一”奠定技術(shù)基礎
眾所周知，內行人選車(chē)往往看發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)等傳統“三大件”，非常注重汽車(chē)動(dòng)力性能、操控的平順性、乘坐的舒適性等多方面體驗。長(cháng)久以來(lái)，自主品牌車(chē)都是通過(guò)外采，將現成的三大件直接拿來(lái)使用，因而汽車(chē)性能受制于現有的技術(shù)。不過(guò)，隨著(zhù)艾瑞澤8的出現，這種局面被打破了，令人驚喜地看到自主品牌在三大件技術(shù)上的顛覆性爆發(fā)力。
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，是整個(gè)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域最為核心的部分，同時(shí)也是車(chē)企研發(fā)實(shí)力的最佳證明。艾瑞澤8搭載的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI，得益采用奇瑞iHEC（智效）燃燒系統、智能熱管理系統等多項核心技術(shù)，可帶來(lái)最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，這樣的表現與售價(jià)31.69萬(wàn)元的寶馬3系 2023款 325i M運動(dòng)套裝旗鼓相當，豪華屬性可見(jiàn)一斑。
反映在實(shí)際駕駛之中，艾瑞澤8的這臺鯤鵬動(dòng)力體現出的動(dòng)力水平，和賬面數據基本接近，給人一種非常輕快的人車(chē)合一的感受。其低扭有力，起步階段，能夠很好的理解你對動(dòng)力的需求，渦輪遲滯在這臺發(fā)動(dòng)機上幾乎感覺(jué)不到，工程師的調校相當成功。當轉速拉高時(shí)，你能感受到加速輕盈、迅速，踩踏加速踏板的動(dòng)作與心理預期保持一致，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是“油門(mén)跟腳”。哪怕中后段提速也同樣游刃有余，動(dòng)力儲備非常充沛，給到你更多的自信。
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機的作用是提供一種“闖”勁，那變速箱就是在提供“柔”勁，好的變速箱能夠“以柔克剛”、讓動(dòng)力發(fā)揮到極致。與艾瑞澤8的這臺鯤鵬動(dòng)力匹配的7速濕式雙離合變速箱，換擋速度迅速流暢，并且整體邏輯性非常出色，即便在普通模式下駕駛也能夠感受到變速箱的積極性，對于油門(mén)踏板敏感度也很高，在需要加速時(shí)能夠理解到駕駛意圖。而在運動(dòng)模式中，這臺變速箱始終將轉速維持在較高水平，配合扭矩輸出，非常的聰明。
底盤(pán)同樣也是操控的關(guān)鍵。底盤(pán)好不好，直接決定著(zhù)汽車(chē)的安全性、操控性、舒適性。艾瑞澤8的底盤(pán)由國際資深團隊精心調校，配合麥弗遜式獨立前懸架+多連桿式獨立后懸架以及EPS+EPB+AUTOHOLD，讓車(chē)輛天生具備良好的下盤(pán)功夫，助車(chē)輛行駛舒適感、高級感、品質(zhì)感達到超A級合資水平。從實(shí)際駕駛來(lái)看，懸架調校軟硬適中，底盤(pán)整體感比較強，快速過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身側傾幾乎感覺(jué)不到，高速行駛時(shí)也有著(zhù)非常不錯的穩定性。這也讓人們總是拿“長(cháng)途不累、彎道不飄、簸路不顛”來(lái)形容艾瑞澤8的大師級底盤(pán)。
臻于多項細節，為更加愉悅的操控錦上添花
相信很多朋友在讀這篇文章之前，對汽車(chē)操控的概念還處于一個(gè)比較模糊的階段。更有甚者，認為一輛車(chē)加速快、底盤(pán)硬就是操控好的象征。但事實(shí)上，汽車(chē)操控的概念遠不止于此，它包括了很多細分的門(mén)類(lèi)，比如座椅設計、車(chē)身結構以及轉向系統的調校等等。
首先，艾瑞澤8能給駕駛者和乘客帶來(lái)很舒服的坐姿，這離不開(kāi)全方位的人機工程學(xué)設計。諸如方向盤(pán)位置、踏板位置以及座椅的角度等等，都是工程師經(jīng)過(guò)了成千上萬(wàn)次論證、試驗才完成的。所以，不管是什么身材的駕駛者，都能在艾瑞澤8上面找到盡可能舒適的坐姿。而這樣舒適的坐姿與良好的視線(xiàn)，為愉悅駕乘、愉悅轉向提供了良好的基礎。
第二，艾瑞澤8開(kāi)起來(lái)很“工整”，這與其不俗的車(chē)身結構密切相關(guān)。在車(chē)身零部件方面實(shí)現了輕量化，不僅能讓加速更快，還能讓車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應更加靈活。同時(shí)，該車(chē)立足全球NCAP五星安全標準設計，打造獨特的籠式車(chē)身結構，整車(chē)高強度鋼占比高達80%以上，再加上先進(jìn)的車(chē)身沖壓工藝、焊點(diǎn)工藝、群控系統實(shí)時(shí)監測、藍光掃描、整車(chē)匹配等技術(shù)的加持，可以讓車(chē)身更工整，在駕駛時(shí)，很容易為駕駛者帶來(lái)那種扎實(shí)的感覺(jué)。
第三，艾瑞澤8為什么開(kāi)起來(lái)很靈活？這就不得不聊聊它的轉向系統了。艾瑞澤8全系采用了EPS電子助力轉向系統，工程師為其設計了靈敏的轉向操作，在駕駛時(shí)，該車(chē)的方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛位，指哪打哪的精確性。除此之外，作為和車(chē)身接觸的部位之一，該系統也承擔了反饋前輪抓地力、以及路面變化的作用，提升駕駛員對汽車(chē)行駛狀態(tài)的感知，再加上靈活的車(chē)身，自然可以讓這輛車(chē)帶來(lái)不錯的轉向體驗。
寫(xiě)在最后
很多時(shí)候，我們開(kāi)一臺車(chē)，甚至從坐進(jìn)去那一瞬間，就能感受到這臺車(chē)所帶來(lái)的“工程氣質(zhì)”。不同內外造型設計，“工程氣質(zhì)”是實(shí)打實(shí)的操控體驗。對艾瑞澤8而言，它的操控可見(jiàn)一斑，不單單是指性能，更多的是駕駛者與車(chē)之間的溝通，從轉向、懸掛等得到的機械反饋，將這些信息準確的傳遞給駕駛者，駕駛者所做出的動(dòng)作讓車(chē)準確無(wú)誤的執行。所以，以后我們再提及操控時(shí)，別忘了談及寶馬時(shí)，還有個(gè)“中國式豪華家轎”艾瑞澤8。
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