2012年7月開(kāi)始，廣州成為國內繼上海、北京、貴陽(yáng)之后的第4個(gè)“限牌”城市。廣州市交通工作領(lǐng)導小組辦公室相關(guān)負責人指出，試行“限牌”政策目的之一，就是爭取時(shí)間大力發(fā)展公共交通。事實(shí)上，廣州公交優(yōu)先的腳步從未放慢過(guò)。未來(lái)5年，廣州將實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展“831”行動(dòng)計劃，力爭實(shí)現公共交通出行方式占機動(dòng)化出行比例達70%，努力形成具有國內領(lǐng)先、世界一流水平的“公交都市”體系。

　　關(guān)于“限牌”：爭取時(shí)間大力發(fā)展公共交通

　　廣州為什么要“限牌”?廣州市交通工作領(lǐng)導小組辦公室相關(guān)負責人認為，試行“限牌”政策目的之一，就是爭取時(shí)間大力發(fā)展公共交通。

　　據統計，至今年8月，廣州市機動(dòng)車(chē)保有量達到243.6萬(wàn)輛，其中中小客車(chē)為171.6萬(wàn)輛，近5年間年均增長(cháng)率達19.6%。與此同時(shí)，道路機動(dòng)車(chē)出行總量也同步快速增長(cháng)，去年全市十區機動(dòng)化出行總量1947萬(wàn)人次/日，是2005年(1332萬(wàn))的1.5倍;進(jìn)出核心區的白天12小時(shí)交通量為125萬(wàn)標準小客車(chē)，是2005年(79萬(wàn))的1.6倍。而去年底廣州市區城市道路總里程約7072公里、總面積約10032萬(wàn)平方米，最多僅可容納約165萬(wàn)輛車(chē)同時(shí)出行;目前登記的停車(chē)泊位與汽車(chē)擁有量之比為1∶3.3。

　　在這樣的背景下，今年7月開(kāi)始，廣州宣布成為國內繼上海、北京、貴陽(yáng)3個(gè)城市之后的第4個(gè)“限牌”城市。廣州市市長(cháng)陳建華就指出：如果廣州不限牌，明年一半道路可能會(huì )出現擁堵，出臺“限牌令”是責任政府的痛苦選擇，但贏(yíng)得了時(shí)間和空間來(lái)實(shí)現解決擁堵、公交優(yōu)先和節能減排這3大目標。

　　關(guān)于公交專(zhuān)用道：新增專(zhuān)用道主要分布在4個(gè)區

　　為了兌現“‘限牌’政策目的之一就是爭取時(shí)間大力發(fā)展公共交通”的諾言，廣州市交通部門(mén)首先從最基礎的公交專(zhuān)用道做起。今年廣州市新增的公交專(zhuān)用道主要分布在荔灣區、越秀區、天河區、白云區等4個(gè)區，設置在芳村大道、花地大道、鶴洞路、環(huán)市路、廣州大道北、黃石路、燕嶺路、天源路、六二三路共9條主干道上，里程約70公里。廣州市公交專(zhuān)用道目前已涵蓋369條公交線(xiàn)路，約占全市的50.9%，沿線(xiàn)共有614個(gè)公交站點(diǎn)，惠及沿線(xiàn)近500萬(wàn)市民的公交出行。

　　記者了解到，今年的專(zhuān)用道開(kāi)通后，芳村大道等上述9條主干道上早晚高峰公交車(chē)運行速度平均達到30.64公里/小時(shí)，較開(kāi)通前提升7.23%，社會(huì )車(chē)輛運行速度平均達到33.56公里/小時(shí)，與開(kāi)通之前基本持平。

　　關(guān)于公交線(xiàn)路：50天新開(kāi)50條線(xiàn)路

　　除了公交基礎設施要做好外，老百姓最關(guān)心的莫過(guò)于公交線(xiàn)路有沒(méi)有新增，市民的出行是否方便等。為全力貫徹落實(shí)市委、市政府2012年“十件民生實(shí)事”惠民政策部署，從今年5月1日開(kāi)始至6月20日，市交通部門(mén)組織各公交企業(yè)用50天分3批集中開(kāi)行了50條線(xiàn)路，線(xiàn)路覆蓋白云區、海珠區、天河區、荔灣區、蘿崗區、黃埔區、番禺區、花都區及佛山南海等區域約150平方公里，增加線(xiàn)路總里程840公里，使全市公交線(xiàn)路總數增至724條，線(xiàn)路總里程增至11317公里，線(xiàn)路條數及里程與之前相比，分別增加了7.4%、8%，進(jìn)一步惠及100多萬(wàn)市民群眾交通出行。

　　未來(lái)展望：2016年底全市公交日均運客1720萬(wàn)人次

　　據了解，國家交通運輸部將于“十二五”期間組織開(kāi)展國家“公交都市”建設示范工程。廣州將積極參與試點(diǎn)城市申報及建設工作。下一步，廣州將實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展“831”行動(dòng)計劃，包括“8個(gè)增加”，即增加軌道交通線(xiàn)路、常規公交線(xiàn)路、水上巴士線(xiàn)路、公共交通運力投放、公共交通場(chǎng)站設施、公交地鐵銜接比例、公交專(zhuān)用道運營(yíng)里程、公共交通出行指引;包括“3個(gè)提升”，即提升公共交通的承載力、公共交通網(wǎng)絡(luò )的通達性、公共交通綜合服務(wù)水平，力爭到2016年底累計開(kāi)通軌道交通里程超過(guò)500公里，全市行政區常規公交線(xiàn)路達到1000條規模，城區公交線(xiàn)網(wǎng)密度達4.2公里/平方公里，市區公交車(chē)輛從目前的9000多輛增至13000輛，公交專(zhuān)用道總里程達到300公里，公交線(xiàn)路與地鐵的銜接比例達80%，水上巴士航線(xiàn)達到13條，全市公共交通日均客運量達到約1720萬(wàn)人次，實(shí)現公共交通出行方式占機動(dòng)化出行比例達70%的這“1個(gè)總體目標”。