受疫情反復的影響，資源運輸行業(yè)持續走低，加上目前市場(chǎng)運費低迷、回貨難找，以及按軸收費政策的推行，讓許多資源類(lèi)運輸卡友感到難上加難，因此部分卡友將目光鎖定到“子母車(chē)”這類(lèi)運輸方式上，但市面中大多子母車(chē)都是由卡友自行改裝而來(lái)，存在著(zhù)合規性的爭議。

東風(fēng)柳汽乘龍深刻感知到了這一市場(chǎng)的痛點(diǎn)，順勢推出一個(gè)降本增收的絕佳運輸方案——乘龍H5超輕版子母車(chē)！下面就和乘小龍一起了解一下這款車(chē)吧！

科學(xué)減重，輕盈創(chuàng )富

乘龍H5超輕版采用獨有的五大輕量化技術(shù)——新材料、新結構、新工藝、拓撲優(yōu)化、功能優(yōu)化，而且，更重要的是，乘龍H5超輕版子母車(chē)的母車(chē)和子車(chē)均采用頭掛一體設計，整體重量比行業(yè)同類(lèi)競品輕2-2.5噸，每趟多拉2.5噸，綜合算下來(lái)每年可多賺11萬(wàn)！別著(zhù)急，下面就和各位卡友好好算算！

子母一體，高效創(chuàng )富

乘龍H5超輕版子母車(chē)，正常運營(yíng)下，去程由母車(chē)拉著(zhù)子車(chē)，只需花一臺車(chē)的費用；回程兩輛車(chē)都滿(mǎn)載而歸，輕松實(shí)現一份支出，兩份收入哦！

舉例來(lái)說(shuō)，按運輸煤炭、單程750km計算，去程可直接省去子車(chē)過(guò)路費900元、油費1200元、司機工資750元等一大筆費用，而雙車(chē)去程配貨重量隨機，經(jīng)常裝不滿(mǎn)，運費無(wú)法填補多一輛車(chē)的支出；回程子母車(chē)則比雙車(chē)多拉2.5噸，按煤炭每噸180元運費，單趟來(lái)回子母車(chē)綜合收益2990元，相對雙車(chē)綜合收益2740元，足足多出250元。

當母車(chē)背子車(chē)時(shí)，一人休息一人駕駛，合理輪休，保持充沛精力，24小時(shí)不間斷運營(yíng)，不僅可大幅減少事故發(fā)生，而且每月多跑至少2趟，整體算下來(lái)，每月盈利增加8480元；再加上每月節約子車(chē)的保養費用及輪胎磨損費，每月綜合收益增加9655元，每年綜合收益增加可達115860元，真正做到了降本增收！

合規運營(yíng)，穩妥創(chuàng )富

回到文章開(kāi)頭中提到的合規問(wèn)題，乘龍H5超輕版子母車(chē)的優(yōu)勢也十分明顯。一般的子母車(chē)整體高度在4.35米左右，一不小心就會(huì )被“限高”，而乘龍H5超輕版子母車(chē)，擁有行業(yè)唯一2.8米高牽引子車(chē)，裝車(chē)后高度不超過(guò)4米，掛車(chē)長(cháng)度不超過(guò)13米，并且滿(mǎn)足國六B排放標準，完全符合當下國家相關(guān)法規要求，助力卡友無(wú)憂(yōu)運營(yíng)，穩妥創(chuàng )富！

看完文字和視頻介紹，相信不少卡友對這類(lèi)特殊的運輸方式有了一定的了解，加上乘龍H5超輕版本身的特點(diǎn)，相較于資源類(lèi)運輸行業(yè)常規運輸模式，在降本增效方面有諸多優(yōu)勢，在整體市場(chǎng)持續低迷的當下，乘龍H5超輕版子母車(chē)無(wú)疑為廣大資源類(lèi)卡友提供一個(gè)強且有力的破局之法。