創(chuàng )新，是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達的不竭動(dòng)力，是力量之源，也是發(fā)展之基，科技的不斷進(jìn)步離不開(kāi)持之以恒的創(chuàng )新，企業(yè)的蓬勃發(fā)展亦是如此?？梢哉f(shuō)，創(chuàng )新精神，成為了東風(fēng)柳汽67年發(fā)展歷程的立足之本。

【東風(fēng)柳汽67品牌客戶(hù)日國六車(chē)型煥新上市】

在剛過(guò)去的7月25日，東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版國六柴油牽引車(chē)正式上市，成為乘龍國六3.0時(shí)代又一款拳頭產(chǎn)品。在《GB1589-2016》將干線(xiàn)物流主力6軸（雙驅?zhuān)┸?chē)型總重限制在49噸，高速按軸收費與趨嚴的治超新政主導合規標載的物流環(huán)境下，用戶(hù)對車(chē)型的輕量化工作提出了更高的要求。

【東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版國六柴油牽引車(chē)上市】

而全新東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版國六柴油牽引車(chē)正是企業(yè)為迎合當前輕量化市場(chǎng)需求，不斷推陳出新的結果，通過(guò)"新材料、新結構、新工藝，拓撲優(yōu)化、功能優(yōu)化"五大輕量化技術(shù)實(shí)現降重，同時(shí)聯(lián)合掛車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行頭掛一體化整體設計，通過(guò)頭掛優(yōu)化匹配、整體降重，實(shí)現整車(chē)自重較行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品輕1噸以上，實(shí)現了真正的"超級輕量化"，大大提升了整車(chē)單車(chē)貨運量，有效改善了客戶(hù)收益，也避免了整體的匹配性不合，從而進(jìn)一步提升車(chē)輛的運營(yíng)效率、安全性以及經(jīng)濟效益。

當然，這樣的創(chuàng )新精神從柳汽成立之初便成為其賴(lài)以發(fā)展的理念。50多年前，走上自主生產(chǎn)汽車(chē)的道路，其實(shí)既是當時(shí)實(shí)際形勢使然，又是柳汽人對新路子新發(fā)展的大膽探索。

洞察先機——應對市場(chǎng)變革率先轉型

不過(guò)。成功邁入汽車(chē)行業(yè)并不意味著(zhù)穩定，在市場(chǎng)變局期，秉承創(chuàng )新精神的柳汽上下求索，并奮力尋求市場(chǎng)空白。1974年，在"人無(wú)我有，人有我優(yōu)"發(fā)展戰略指導下，柳汽認識到，要在激烈的市場(chǎng)競爭中爭得自己的一塊"份額"，必須要有與別人不一樣的產(chǎn)品。通過(guò)對國內商用車(chē)市場(chǎng)和各種道路行駛情況作了詳盡地調查和細分后發(fā)現，隨著(zhù)各地經(jīng)濟的快速發(fā)展，運輸中多拉快跑的現象十分突出。商用車(chē)在行駛過(guò)程中經(jīng)常堵車(chē)，需要頻繁起步，快速提速，汽油機車(chē)不但油耗大，而且提速困難。如何做好汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在低轉速區域動(dòng)力輸出的調教，特別是盡量增大扭力的輸出，是最符合消費者使用需求的。當時(shí)的市場(chǎng)，基本上還是以汽油發(fā)動(dòng)機為主。東風(fēng)柳汽便緊緊抓住這個(gè)機遇，立即著(zhù)手開(kāi)發(fā)、研制具有油耗低、功率大特點(diǎn)的中噸位高速柴油發(fā)動(dòng)機卡車(chē)。

【柳汽5噸柴油載貨車(chē)下線(xiàn)】

1979年，柳汽成功生產(chǎn)國內第一輛5噸柴油載貨汽車(chē)，從此填補了國內中型柴油載貨汽車(chē)的空白，成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車(chē)的企業(yè)，柳汽堅持創(chuàng )新、堅持發(fā)展的戰略獲得回報，中型柴油載貨汽車(chē)在市場(chǎng)上走紅，并在國家有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策公布前，擁有近十年的市場(chǎng)優(yōu)勢。正是憑借著(zhù)對市場(chǎng)的精準把握，與東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)營(yíng)創(chuàng )新技術(shù)。柳汽在八十年代，柳汽步入穩定、持續、快速發(fā)展的道路，更是贏(yíng)得了"柴油東風(fēng)，柳汽正宗"的市場(chǎng)贊譽(yù)。

乘風(fēng)起勢——國六關(guān)鍵轉折扶搖直上

過(guò)往輝煌成就歷史高光，環(huán)保先行方顯責任擔當，2018年-2021年是重卡市場(chǎng)排放周期更迭的關(guān)鍵三年，早在2018年末，東風(fēng)柳汽便已取得行業(yè)首個(gè)國六排放認證，積極響應國家《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》，發(fā)揚了中國自主品牌脊梁的表率精神，推動(dòng)行業(yè)整體駛入加速發(fā)展的快車(chē)道。

業(yè)內周知，國六b排放較國五排放污染物限值普降50%，史上最嚴苛的排放標準為企業(yè)的研發(fā)工作帶來(lái)了巨大的挑戰，更迭期內，不少企業(yè)選擇了以"回避"挑戰的方式，在排放友好地區主推國五車(chē)型，或勉強"應試"在部分地區強制國六的過(guò)渡期選擇以排放標準較低的國六a產(chǎn)品作為解決方案。而對于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，這兩種方式顯然都是欠妥的。

【東風(fēng)柳汽乘龍H7陸航版國六產(chǎn)品】

早在2019年中期，東風(fēng)柳汽迅速開(kāi)展國六產(chǎn)品布局，當然，這樣打提前量的行為是要付出一定代價(jià)的。包括前期生產(chǎn)線(xiàn)的更新、技術(shù)升級研發(fā)、以及庫存、物流等成本的增加，都會(huì )在一定程度上降低企業(yè)利潤。但隨著(zhù)產(chǎn)銷(xiāo)量的不斷增長(cháng)，前期投入的成本得以稀釋?zhuān)?021年7月1日全國性推行國六日期到來(lái)之時(shí)，乘龍國六產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過(guò)兩次迭代，300多項技術(shù)升級，在油品適應性、油耗、尿素消耗以及產(chǎn)品可靠性上進(jìn)一步優(yōu)化，全面進(jìn)入國六3.0時(shí)代，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為用戶(hù)創(chuàng )造更高價(jià)值。

【東風(fēng)柳汽乘龍H7 AMT國六產(chǎn)品】

長(cháng)征精神 激勵企業(yè)再發(fā)展

如今，乘龍國六3.0時(shí)代實(shí)現了技術(shù)和服務(wù)的全面創(chuàng )新突破，東風(fēng)柳汽也在"切換國六"方面初見(jiàn)成效。這些成就，離不開(kāi)東風(fēng)柳汽67年如一日，堅持繼承和發(fā)揚長(cháng)征精神，勇于開(kāi)拓創(chuàng )新；一代又一代柳汽人以此為指引方向，在任何時(shí)代下，破解了一次又一次的難題。新時(shí)代下，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)格局不斷變革，或許還有更大挑戰等待著(zhù)東風(fēng)柳汽。

在品牌之路（三）中，我們會(huì )講到柳汽與東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)營(yíng)后，打開(kāi)銷(xiāo)路，實(shí)現扭虧為盈，并試制出第一輛中型柴油平頭樣車(chē)。這其中到底有哪些不為人知的史實(shí)？敬請期待下篇——《東風(fēng)浩蕩鋪大道，犀利決策助騰飛》。

廣招仁人志士，共同助力自主品牌事業(yè)發(fā)展

67載，東風(fēng)柳汽始終堅守初心，以匠心，助力中國物流行業(yè)騰飛。2020年商用車(chē)年銷(xiāo)量破8.5萬(wàn)輛，連續四年創(chuàng )歷史新高。作為國家高新技術(shù)企業(yè)，建設擁有國家技術(shù)創(chuàng )新示范企業(yè)、博士后科研工作站、自治區級技術(shù)中心、廣西商用車(chē)駕駛室工程技術(shù)研究中心等科技創(chuàng )新平臺。未來(lái)，東風(fēng)柳汽將繼續堅持創(chuàng )新轉型，不斷推動(dòng)自主品牌做大做強。

廣納賢才：如果你有理想有抱負，如果你具有本科以上學(xué)歷，如果你熱愛(ài)汽車(chē)愿意挑戰自我，歡迎你加入乘龍事業(yè)，共謀發(fā)展！

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