來(lái)自湖南的卡友譚師傅是一位非常內秀的卡車(chē)用戶(hù)，他對技術(shù)鉆研很深，他和解放動(dòng)力已經(jīng)打了十幾年交道了。譚師傅經(jīng)營(yíng)過(guò)三代解放卡車(chē)，同時(shí)也使用過(guò)三代解放動(dòng)力。
年少拼搏靠解放動(dòng)力發(fā)家
譚師傅是一名70后的卡友。在60后卡友的駕照逐漸開(kāi)始降級，80后和90后卡友成為主力的今天，譚師傅已經(jīng)是一名妥妥的老司機了。1989年譚師傅初中畢業(yè)后和其他的湖南老鄉一樣南下廣東打工。他搬過(guò)磚頭，干過(guò)鋼筋水泥混凝土，做過(guò)水電安裝，當過(guò)電焊工，也跟車(chē)做過(guò)裝卸工。他經(jīng)歷非常豐富，也很能吃苦，但是沒(méi)攢下多少錢(qián)。最后是靠解放動(dòng)力才成家立業(yè)，積累下一些家產(chǎn)。
譚師傅在干裝卸時(shí)由于自己勤奮好學(xué)，得到了當地司機大哥的喜愛(ài)，可以坐副駕駛位置，從司機們那里學(xué)到了一點(diǎn)駕駛技能。也許命中注定要開(kāi)車(chē)，自從看師傅開(kāi)幾個(gè)月后，第一次打著(zhù)發(fā)動(dòng)機，竟然能把車(chē)前行到指定位置。那時(shí)候，譚師傅就在心中種下了開(kāi)車(chē)養車(chē)的愿望。
譚師傅從1999年拿駕駛證到現在，名義上駕齡是22年，實(shí)際從與車(chē)打交道到現在已經(jīng)30余年。他開(kāi)過(guò)的車(chē)很多，小到手扶拖拉機大到解放J6P牽引車(chē)，數不勝數。截止到今日，他一共養過(guò)了九臺車(chē)，從最初的微卡到現在的解放J6P的13米半掛牽引車(chē)。這些年一直在換車(chē)，車(chē)越換越大。所有的酸甜苦辣，一切盡在不言中。譚師傅堅信只要有雙手在，一切都不是問(wèn)題。
在譚師傅的養車(chē)生涯中，解放車(chē)一共養過(guò)三臺。在譚師傅心目中，感情最好也最難忘的是他的第一臺采用解放動(dòng)力的解放柳特王（當時(shí)的柳特出品）。
解放柳特王
230馬力CA6DF2和單橋9米6的柳特王
2001年正是廣東的外貿和基礎設施建設突飛猛進(jìn)的年代，譚師傅的業(yè)務(wù)量增大，原有的小貨車(chē)不能滿(mǎn)足需求。他選擇了當時(shí)流行的9.6大單橋車(chē)型之一的解放柳特王。后來(lái)的事實(shí)證明他當時(shí)的選擇非常正確。
這款柳特王采用解放動(dòng)力CA6DF2的230馬力發(fā)動(dòng)機，最大扭矩850Nm，與之匹配的是大齒7J110的七檔變速箱，后橋是經(jīng)典的4.875速比，它采用320mm的雙層大梁，承載力非常強。
230馬力的解放動(dòng)力CA6DF發(fā)動(dòng)機是當時(shí)市面上的主流卡車(chē)發(fā)動(dòng)機
那時(shí)候沒(méi)有取消養路費，沒(méi)有現在這么多的貸款車(chē)。車(chē)少貨多，所以當年養車(chē)不愁貨源。高速公路也沒(méi)實(shí)行計重收費，譚師傅選擇單橋9.6的車(chē)配解放動(dòng)力230動(dòng)力加七檔110變速箱就是準備干大載的。他當時(shí)跑中長(cháng)途一般裝20到25噸，500公里路程的往返，扣除司機工資還能賺四千多塊錢(qián)，當時(shí)真是養車(chē)的黃金年代。那時(shí)候信息部為了跟車(chē)主談成一單運輸業(yè)務(wù)，在貨主與車(chē)主之間來(lái)來(lái)回回做思想工作，甚至拿著(zhù)他們自己的電話(huà)讓司機直接與貨主談運費，談好了給信息部一百最多二百信息費，中間沒(méi)有太多的差價(jià)。
搭載解放動(dòng)力CA6DF2的柳特王跟著(zhù)他三年整，為他立下了汗馬功勞。譚師傅和解放動(dòng)力一起走遍全國各地，在路上除了爆胎之外沒(méi)有拋過(guò)錨。解放動(dòng)力為他添置了一套房子。好景總是不會(huì )太長(cháng)久的，隨著(zhù)高速公路計重收費的實(shí)施，9.6單橋由于高速公路給的噸位較低，車(chē)貨總重17噸。而這款重載車(chē)型的自重有10.3噸，跑長(cháng)途沒(méi)有優(yōu)勢。2004年譚師傅以11.8萬(wàn)的價(jià)格把這款車(chē)賣(mài)給了跑短途的卡友，那臺柳特王跟隨了新的主人8年，一共服役11年。直到因為環(huán)保的原因被提前報廢。
310馬力的CA6DL1和解放J6P8x4
就是從柳特王開(kāi)始，譚師傅和解放動(dòng)力結下了不解之緣。解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟型、可靠性以及二次出售時(shí)不錯的保值率都堅定了譚師傅繼續選用解放動(dòng)力車(chē)型的信念。
那時(shí)候的車(chē)雖然說(shuō)配置和舒適性都沒(méi)有現在的車(chē)好，但那時(shí)候的卡車(chē)賺錢(qián)還可以。隨著(zhù)國家政策的越來(lái)越緊，現在一臺8x4也裝不了當年的一臺單橋車(chē)那么多貨。社會(huì )一直在發(fā)展前進(jìn)，從業(yè)人員最好去主動(dòng)適應，適應不了可以選擇離開(kāi)。抱怨和吐槽并不能改變現狀，所以擼起袖子加油干吧！
采用解放動(dòng)力310馬力發(fā)動(dòng)機的8x4J6P載貨車(chē)曾經(jīng)是中長(cháng)途運輸的主力
由于GB1589-2004實(shí)施，多軸化的車(chē)型成為長(cháng)途運輸的首選。所以譚師傅在2015年選購了一臺搭載七升多310馬力解放動(dòng)力CA6DL1的解放J6P的8x4載貨車(chē)，這也是當時(shí)高速公路上的主力車(chē)型之一。這一代解放動(dòng)力CA6DL1稱(chēng)為奧威發(fā)動(dòng)機，“奧秘來(lái)自于科技，威力來(lái)自于創(chuàng )新”，新一代解放動(dòng)力CA6DL1讓譚師傅如虎添翼，得心應手。大馬力發(fā)動(dòng)機搭配雙驅動(dòng)車(chē)型，整車(chē)更穩，制動(dòng)性能也更好。這臺車(chē)也為譚師傅賺到了繼續發(fā)展的資金。
解放動(dòng)力CA6DL系列發(fā)動(dòng)機是明星機型
500馬力的CA6DM3和解放J6牽引車(chē)
2016年由于GB1589-2016落地，8x4車(chē)型的最大總重限制在31噸，失去了跑長(cháng)途的優(yōu)勢。6x4的雙驅動(dòng)牽引車(chē)搭配半掛車(chē)成為長(cháng)途運輸的主流。譚師傅順勢而為，于2017年賣(mài)掉310馬力J6P的8x4車(chē)型以后，根據市場(chǎng)行情選擇了解放J6P的13米半掛牽引車(chē)。
譚師傅去當地各個(gè)重卡經(jīng)銷(xiāo)商處都看了看，解放、東風(fēng)、歐曼、重汽、乘龍等等都參觀(guān)了。最后，由于心目中隊解放動(dòng)力和解放品牌的信賴(lài)，還是決定買(mǎi)與他有緣的解放。這次他選擇的是一步到位，選擇了500馬力解放動(dòng)力13升CA6DM3發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的解放J6P的6x4牽引車(chē)。它采用解放自主的12檔帶超擋的變速箱，采用3.7速比的解放457雙后橋。譚師傅對這個(gè)配置非常滿(mǎn)意。
500馬力的解放動(dòng)力CA6DM3驅動(dòng)的解放J6P牽引車(chē)是目前的運輸主力軍
不知不覺(jué)間，這臺500馬力的解放動(dòng)力CA6DM3發(fā)動(dòng)機已經(jīng)陪伴了譚師傅將近四年時(shí)間，正當壯年。但是人的年齡大了，一個(gè)人跑長(cháng)途有些吃不消，所以開(kāi)始跑短途，稍微輕松一點(diǎn)。
13升的解放動(dòng)力CA6DM3機型是目前重卡市場(chǎng)的黃金排量機型
譚師傅是一位技術(shù)型的卡友，很多簡(jiǎn)單的故障都可以自己解決，一般的保養也是自己動(dòng)手。他始終堅持使用解放原廠(chǎng)的配件和油品進(jìn)行維護和保養，選擇信賴(lài)解放動(dòng)力，也信賴(lài)解放動(dòng)力的服務(wù)和備品。在2020年疫情期間，譚師傅和解放動(dòng)力也秉承雪中送炭的原則，堅持出發(fā)上路運輸防疫物資，千里奔襲， 雪中送炭。
正是因為解放動(dòng)力的優(yōu)良品質(zhì)，讓無(wú)數個(gè)譚師傅這樣的卡友成家立業(yè)，也帶動(dòng)了無(wú)數個(gè)家庭的興旺。譚師傅換車(chē)比較勤，但是二次出售都很快而且價(jià)格比較滿(mǎn)意。這是因為解放動(dòng)力是卡車(chē)領(lǐng)域有口皆碑的主流品牌，市場(chǎng)保有量巨大，所以即便是二手車(chē)的市場(chǎng)接受度也非常高。
譚師傅表示，只要自己繼續經(jīng)營(yíng)卡車(chē)，以后還會(huì )選擇解放動(dòng)力！以解放動(dòng)力，建設更美好生活！
