在競爭白熱化的重卡市場(chǎng)，大運重卡始終位列銷(xiāo)量前十，今年第一季度更是創(chuàng )下了銷(xiāo)量新高。為何大運重卡能有如此優(yōu)異的表現？除了在營(yíng)銷(xiāo)方面一直堅持創(chuàng )新之外，大運重卡的產(chǎn)品創(chuàng )新在行業(yè)也是可圈可點(diǎn)。下面就讓我們一起通過(guò)大運最新推出的N9H系列3.0牽引車(chē)，來(lái)看一下大運重卡的產(chǎn)品都有哪些創(chuàng )新之處。

外觀(guān)成熟大氣，活力橙配色令人過(guò)目難忘

N9H系列3.0重卡的整體外觀(guān)借鑒了沃爾沃卡車(chē)的設計思路。駕駛室主體采用鳥(niǎo)巢式設計，材料方面選擇了寶鋼汽車(chē)專(zhuān)用鋼材，鋼板厚度達1mm，對駕駛員的安全更有保障。

前臉設計延續了N9系列的家族風(fēng)格，進(jìn)氣格柵配以少許鍍鉻裝飾條，視覺(jué)效果更加穩重大氣；駕駛室頂端的“大運·重卡”標識增強了品牌的辨識度。

N9H系列3.0的車(chē)燈造型與2.0版本保持一致。大燈采用遠近光分體式設計，近光燈帶有透鏡，可以更好地匯聚光線(xiàn)，增強照明效果的同時(shí)，減少了對其他交通參與者的干擾。

大燈燈組下方還設有日間行車(chē)燈，不僅提升了顏值，而且起到很好的警示作用。據統計，車(chē)輛開(kāi)啟日間行車(chē)燈，可降低12.4%的交通事故，也可減少26%的車(chē)禍死亡概率。

分體式保險杠的下方設有霧燈和轉向輔助燈，在夜間行車(chē)，霧燈開(kāi)啟轉彎時(shí)，轉向輔助燈會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟，減少燈光死角，待方向盤(pán)回正后，其自動(dòng)關(guān)閉，進(jìn)一步提升車(chē)輛主動(dòng)安全。

駕駛室采用四點(diǎn)空氣懸浮，散熱器前方的潰縮式保險杠厚度提升至3mm，發(fā)生碰撞時(shí)可有效吸收沖擊能量。若撞擊力度超過(guò)限值，駕駛室可整體后移約200mm，再輔以來(lái)自威伯科的剎車(chē)總泵，制動(dòng)性能和安全性有保證。

細節方面，前面罩設有雙液壓挺桿，輕松開(kāi)啟后不難看出，大運重卡的線(xiàn)路布置十分規整，發(fā)動(dòng)機水箱前方標配防蟲(chóng)網(wǎng)，各個(gè)管路均有功能標簽，便于后期檢修保養。

N9H系列3.0駕駛室側面造型基本沒(méi)有變化，相比老款車(chē)型，在駕駛室兩側增加了“火焰雄獅”拉花，車(chē)頂的“遠航版”貼紙也增設了火焰點(diǎn)綴，搭配以鮮艷的橙色，更加符合年輕人的審美。

N9H系列3.0重新設計了駕駛室后圍的導流罩，頂部導流罩的高度可以調節，調節后的整車(chē)高度范圍為3.9-4.1米。側導流罩采用全包圍形式，適用于2.5-2.8米寬度貨箱。

全新環(huán)繞式中控臺，內飾智能化程度大幅提升

N9H系列3.0的內飾設計一改舊款的硬朗風(fēng)格，中控臺從棱角分明變得圓潤溫馨，由以往的單一色調改為黑色+米黃色雙色搭配，完美地區分了工作區和休息區，同時(shí)避免了全黑內飾的沉悶感和全淺色內飾不耐臟的弊端。

四輻式方向盤(pán)采用皮革包裹，兩側帶有多功能按鍵，左側按鍵為多媒體系統的控制區域，可實(shí)現頻道切換、音量大小調節和一鍵靜音等功能，右側則是定速巡航的控制區域。

儀表臺沿用了對稱(chēng)式設計，左右兩側分別為時(shí)速表和轉速表，下方設有氣壓表和水溫表，油量表則集成到了中央顯示屏內，與電壓、油耗等數據顯示同在一欄。

采用與車(chē)身同色的一體式后視鏡，設有主視鏡電動(dòng)調節及加熱功能，而且門(mén)板處使用雙層密封條，使得駕駛室的密封性和靜謐性提升15%。

在座椅配置方面，N9H系列3.0毫不遜于同級競爭對手。配備伊思靈華泰氣囊減振座椅，除了常規的前后、高低、靠背角度調節之外，該座椅還設有一鍵充放氣、氣囊軟硬調整、左右雙臂托以及兩段式腰托調節功能。

磨砂質(zhì)感的中控臺臺面布局井井有條，斷氣剎和掛車(chē)剎車(chē)手柄均由擋桿后方挪到了中控臺左上角，下方兩排按鍵分別排列了大燈高度調節、節油開(kāi)關(guān)、差速器鎖開(kāi)關(guān)以及喇叭切換按鍵，像電源總開(kāi)關(guān)、SOS報警按鍵、應急警示燈這樣的重要按鍵均為醒目的紅色。

不僅如此，儀表臺出風(fēng)口下面還增設兩個(gè)USB充電接口和兩個(gè)取電口，可以滿(mǎn)足用戶(hù)后期車(chē)內加裝電子設備的用電需求。

原先單獨的空調控制區域在3.0版本車(chē)型上被集成在了包括車(chē)載導航、手機互聯(lián)等功能的車(chē)機系統內，系統界面做了進(jìn)一步優(yōu)化，金色字體輔以黑色背景讓屏幕在陽(yáng)光下仍清晰可見(jiàn)，在夜間駕駛時(shí)也避免了刺眼情況。

中控臺中央位置在舊款車(chē)型僅有水杯架的基礎上增加了三個(gè)儲物槽，手機、證件等小件物品可以放置于此。得益于前文提及的手剎位置挪動(dòng)，擋桿后方的空間設置了暖壺架，并帶有固定綁帶，解決了長(cháng)途行車(chē)時(shí)水壺的存放問(wèn)題。

“天下大事，必作于細?！睆腘9H系列3.0車(chē)型的副駕位置也可以發(fā)現大運重卡對人性化和精細化的重視：儀表臺儲物格擴大，并且做了防滑處理。副駕前方儀表臺設計了三段式可以折疊的小桌板，采用全金屬材料制作，其開(kāi)合的質(zhì)感、承載能力以及表面做工都很精致，方便車(chē)上人員用餐、辦公使用。

后圍凸起結構的駕駛室擴大了內部空間，使得臥鋪最寬處的寬度高達970mm。平地板駕駛室給予臥鋪下方很大的儲物空間，可以放置大量隨車(chē)物品。如果能將臥鋪下方優(yōu)化為可以抽拉的儲物抽屜，便捷性會(huì )大幅增加。

N9H系列3.0有一個(gè)十分人性化的設計：在臥鋪側面的網(wǎng)兜里配備了一個(gè)無(wú)線(xiàn)遙控器，駕駛員在休息時(shí)可以用該遙控器控制車(chē)窗升降、空調以及多媒體系統。

該遙控器不僅功能更豐富，而且可以在駕駛室各處進(jìn)行遙控，即使在上臥鋪或者副駕駛，都可以使用。此外，臥鋪下方還設有一個(gè)300W的取電口。

高頂平地板駕駛室的儲物空間極為充足，頂部的四個(gè)儲物箱可以輕松裝下兩人的生活用品。風(fēng)擋玻璃和側窗都設有遮陽(yáng)板，這樣的配置在同級別車(chē)型中并不多見(jiàn)，也反映出大運重卡對細節的重視。

濰柴+法士特黃金動(dòng)力組合，底盤(pán)自重8.1噸

大運N9H系列3.0搭載濰柴WP10.5H460E50國五柴油發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率338kW，排量10.5升，在發(fā)動(dòng)機轉速1000-1400r/min時(shí)可以爆發(fā)2100Nm的最大扭矩。

作為濰柴H系列平臺的重要產(chǎn)品之一，WP10.5H標配WCBS壓縮釋放式缸內制動(dòng)，制動(dòng)升功率高達24kW/L，可有效保障下坡時(shí)的行車(chē)安全。H平臺的模塊化設計采用大規模集成式設計，零部件較同類(lèi)機型減少30%以上，再加上飛輪殼、水泵、油底殼等位置大量使用鋁合金材質(zhì)，使整機重量降低約120千克。并且其B10壽命高達180萬(wàn)公里，非常適合復合運輸的工況。

與濰柴發(fā)動(dòng)機匹配的是法士特12JSD200TA-B手動(dòng)變速器，該變速器采用雙中間軸、大中心距設計，共有12個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋，最高擋12擋為超速擋，傳動(dòng)比0.78。

驅動(dòng)橋采用10噸級單級減速橋，帶有輪間、軸間差速器鎖，標配的V形推力桿相比I形推力桿可以更好地限制車(chē)橋的橫向位移。

濰柴460馬力發(fā)動(dòng)機+12擋超速擋變速箱+3.7速比的后橋搭配，讓N9H系列3.0既可以滿(mǎn)足高速物流的需要，也能輕松勝任砂石、散裝水泥等中短途運輸。

5.5噸的前橋采用兩片拋物線(xiàn)板簧，并且配備了鋁合金輪轂。很多卡友一定有過(guò)高舉大瓶玻璃清洗液在前面罩后方加注玻璃水的情況，不僅費力而且容易撒漏。N9H系列3.0完全避免了上述窘?jīng)r的發(fā)生：它將玻璃水加注口設置在副駕第二級登車(chē)踏板上方，打開(kāi)蓋板后即可輕松加注。

除了這個(gè)小細節，大運重卡還將車(chē)門(mén)內側警示燈、車(chē)外的示廓燈以及尾燈全部升級為L(cháng)ED光源，使用壽命更長(cháng)、能耗更低。

3.8米的軸距讓底盤(pán)左側可以放置800升的大油箱，如有需求，也可選裝總容積1000升的雙油箱版本。但值得一提的是，N9H系列3.0的氮氧傳感器放置于蓄電池箱體內，降低了裸露在外受到損傷的概率。

“買(mǎi)大運，交好運?！贝筮\重卡第一季度高銷(xiāo)量的背后離不開(kāi)每位忠實(shí)用戶(hù)的認可。全新升級的內飾設計、成熟高效的黃金動(dòng)力鏈以及終身質(zhì)保的鄭重承諾，令N9H系列3.0牽引車(chē)在短兵相接的市場(chǎng)上熱度不減，再加上超值價(jià)位，大運N9H系列3.0未來(lái)的市場(chǎng)表現值得期待。