成人电影亚洲,国产成人精品一区二区不卡,欧美日韩国产综合一区精,亚洲国产中文精品露脸

當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 商用車資訊 » 海外市場(chǎng) » 正文

前三季十大區(qū)域11-12米公路客車市場(chǎng)

商用車之家訊:一、11-12米公路客車是客車企業(yè)最關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng),十大主流區(qū)域是11-12米公路客車分布的最大陣地,是引領(lǐng)公路客車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,公路客車占據(jù)客車整體市場(chǎng)大約

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)


一、11-12米公路客車是客車企業(yè)最關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng),十大主流區(qū)域是11-12米公路客車分布的最大陣地,是引領(lǐng)公路客車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。


根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,公路客車占據(jù)客車整體市場(chǎng)大約65%以上的市場(chǎng)份額,是客車市場(chǎng)中絕對(duì)的主體,而11-12米公路客車占據(jù)9米以上大型公路客車63%左右的市場(chǎng)比例,也是所有公路客車細(xì)分市場(chǎng)中銷量最大的細(xì)分市場(chǎng),地位舉足輕重。因此,11-12米公路客車是公路客車細(xì)分市場(chǎng)中的大哥大。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研,11-12米公路客車主要承擔(dān)運(yùn)距在200公里以上的省級(jí)市與地級(jí)市、地級(jí)市與地級(jí)市、跨省的城際線路等長(zhǎng)途客流運(yùn)輸任務(wù)。是公路客車企業(yè)的實(shí)力象征,是公路客車制造企業(yè)的核心利潤(rùn)來源。根據(jù)客車業(yè)內(nèi)專家分析,主流客車企業(yè)的利潤(rùn)大約有50%來自11-12米公路客車的貢獻(xiàn),原因如下:


1、11-12米公路客車是公路客車市場(chǎng)中銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)


2、11-12米公路客車是技術(shù)含量較高的客車產(chǎn)品之一


3、11-12米公路客車是客車產(chǎn)品中邊際貢獻(xiàn)最大的載體


4、客戶在購買11-12米公路客車時(shí)比較注重品牌,市場(chǎng)集中度相對(duì)較高。


因此,11-12米公路客車是所有公路客車企業(yè)最關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng),詳細(xì)分析之就顯得非常重要。


中國(guó)地大物博,但11-12米公路主要分布在廣東、江蘇、山東、河南、四川、河北、浙江、遼寧、湖北和湖南等十大區(qū)域市場(chǎng),根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研,這十大主流市場(chǎng)的11-12米公路客車歷來占據(jù)全國(guó)的市場(chǎng)份額都75%以上,因此,研究上述十大主流市場(chǎng)便可見整個(gè)公路客車市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和發(fā)展規(guī)律,因此完全可以說十大主流區(qū)域11-12米公路客車市場(chǎng)是引領(lǐng)整個(gè)公路客車市場(chǎng)的晴雨表。


  二、2012年1-9月十大主流區(qū)域11-12米公路客車產(chǎn)品分布集中度分析----集中度為74.0%,同比有下降的趨勢(shì),重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)壟斷程度有減弱的跡象。


根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),將2012年1-9月11-12米公路客車共計(jì)銷售25000多輛,其中產(chǎn)品銷量在前10名的全國(guó)主流區(qū)域市場(chǎng)列表如下:

 

序號(hào)

區(qū)域市場(chǎng)

公路客車銷量

市場(chǎng)份額%

2011年同期市場(chǎng)份額%

1

廣東

2303

9.21

10.29

2

江蘇

2289

9.16

10.13

3

山東

2267

9.07

9.18

4

河南

2298

9.19

8.31

5

四川

1997

7.99

8.11

6

河北

1669

6.68

7.32

7

浙江

1477

5.91

7.21

8

遼寧

1428

5.71

6.12

9

湖北

1332

5.33

6.05

10

湖南

1421

5.68

5.48

 

合計(jì)

18481

74.0

78.2

 


從上圖表可以看出:


1、全國(guó)11-12米公路客車市場(chǎng)分布極不平衡,前10名銷量區(qū)域占據(jù)了74%市場(chǎng)份額,其余20多個(gè)區(qū)域只有26%不到的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。


2、廣東、江蘇、山東、河南是11-12米公路客車銷量前4名的區(qū)域市場(chǎng),這4個(gè)區(qū)域11-12米公路客車占有的市場(chǎng)份額36.63%,超過了三分之一。


3、前10名重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)11-12米公路客車的市場(chǎng)集中度比2011年同期降低了近4個(gè)百分點(diǎn)。


4、在前10名重點(diǎn)區(qū)域中,11-12米公路客車市場(chǎng)集中度同比增長(zhǎng)的有2家,同比下降的有8家。


產(chǎn)生上述現(xiàn)象的主要原因如下:


1、11-12米公路客車的目標(biāo)市場(chǎng)主要是運(yùn)距在200公里以上的中高速客運(yùn)和大中型旅游市場(chǎng),而在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的區(qū)域,高速客運(yùn)和旅游市場(chǎng)都相對(duì)發(fā)達(dá)。


2、廣東、江蘇、山東等區(qū)域市場(chǎng)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū),GDP歷來位居全國(guó)前列,高速公路里程在全國(guó)也位居前列。


3、廣東、江蘇、山東等區(qū)域都是人口大省,外來務(wù)工人員較多,客流量一直處于全國(guó)前列,而承擔(dān)大量客流任務(wù)的主要交通工具依然是11-12米公路客車,尤其是每逢節(jié)假日,火車票一票難求,飛機(jī)票又很昂貴,11-12米公路客車就必然擔(dān)負(fù)起長(zhǎng)途客運(yùn)的重任。


4、經(jīng)濟(jì)相對(duì)不發(fā)達(dá)、客流量相對(duì)較小、高速公路相對(duì)里程較少的區(qū)域,11-12米公路客車的需求量較小。


5、11-12米公路客車代表了大中客公路客車市場(chǎng)的最高技術(shù)含量,也是主流公路客車企業(yè)的最主要市場(chǎng)陣地,是利潤(rùn)的主要載體,因此,購買能力較強(qiáng)的前10名區(qū)域,必然成為11-12米公路客車的最主要擔(dān)當(dāng)?shù)赜颉?/span>


6、動(dòng)車、高鐵發(fā)展迅速,尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口眾多的區(qū)域市場(chǎng),動(dòng)車和高鐵的網(wǎng)點(diǎn)更是稠密,對(duì)這些區(qū)域的公路客車市場(chǎng)沖擊較大,尤其對(duì)11-12米公路客車市場(chǎng)沖擊最大,因此11-12米公路客車市場(chǎng)在這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口眾多的區(qū)域市場(chǎng)的集中度必然降低,而那些欠發(fā)達(dá)、高鐵和動(dòng)車不愿光顧的區(qū)域市場(chǎng)11-12米公路客車市場(chǎng)份額相對(duì)增大。


上述區(qū)域的流向分析,必然給公路客車企業(yè)制定營(yíng)銷策略、科學(xué)的分配營(yíng)銷資源、尋找利潤(rùn)來源提供了具體的量化依據(jù)。

 

 三、2012年1-9月在十大主流區(qū)域市場(chǎng),主流客車企業(yè)11-12米公路客車占據(jù)的市場(chǎng)份額大小不均,宇通客車占據(jù)了近四分之一的市場(chǎng)份額,穩(wěn)座第一把交椅,三龍一通等主流企業(yè)是11-12米公路客車的盟主,強(qiáng)者更強(qiáng)的局面正在涌現(xiàn)。

 


主流公路客車企業(yè)2012年1-9月在廣東、江蘇、山東、河南、四川、河北、浙江、遼寧、湖北、湖南等。

十大主流區(qū)域11-12米公路客車市場(chǎng)份額與2011年同期比較表(%)

 

企業(yè)

宇通

蘇州金龍

大金龍

青年

小金龍

安凱

中通

合計(jì)

2012年1-9月

25.11

15.4

12.3

7.6

5.9

5.4

5.5

77.21

2011年1-9月

24.5

14.5

12.2

7.8

6.1

5.8

5.3

76.2

同比增幅減%

0.61

0.9

0.1

-0.2

-0.2

-0.4

0.2

1.01

 

 


從上圖表看出:


1、宇通客車11-12米公路客車市場(chǎng)份額在上述十大主流區(qū)域最大,增幅第二,可見客車?yán)洗笤?1-12米公路客車細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)霸主地位及盈利能力。


2、蘇州金龍11-12米公路客車銷量市場(chǎng)份額第二,增幅處于第一,發(fā)展勢(shì)頭最強(qiáng)勁,盈利能力也不錯(cuò)。


3、大金龍11-12米公路客車市場(chǎng)份額第三,但增幅較小,盈利能力尚可。


4、小金龍11-12米公路客車市場(chǎng)份額處于第六,增幅是下降的,在2012年1-9月表現(xiàn)不佳。


5、以高檔客車市場(chǎng)見長(zhǎng)的浙江青年客車,其實(shí)最大的高檔客車優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域就在11-12米公路客車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),但2012年1-9月銷量份額處于第四,但增幅不盡人意,處于下降狀態(tài),集中度減少了0.2%,在主流公路客車企業(yè)中居第四。其中浙江、廣東等是11-12米高檔客車的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)。


6、老牌子高檔客車的生產(chǎn)企業(yè)安凱客車,其實(shí)最大的高檔客車優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域也在11-12米公路客車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),但2012年1-9月銷量份額處于第七,集中度增幅0.1%,其傳統(tǒng)的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)在廣東、浙江、四川等區(qū)域。


7、 2012年1-9月三龍一通、青年、安凱、中通等主流公路客車企業(yè)的11-12米公路客車總量占據(jù)十大區(qū)域市場(chǎng)的集中度為77.21%,而2011年同期其集中度為76.2%%,2012年1-9月集中度同比上升了1.01個(gè)百分點(diǎn),一方面說明三龍一通等主流公路客車企業(yè)是上述十大主流區(qū)域11-12米公路客車的絕對(duì)壟斷者,同時(shí)其壟斷地位還在加強(qiáng),這也從一定程度上說明了三龍一通等強(qiáng)大的原因。


  四、大型高一級(jí)是十大區(qū)域市場(chǎng)11-12米公路客車的構(gòu)成主體,其次是大型中級(jí),高三級(jí)比例最低,配置隨國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的變化而改進(jìn)。


(一)按等級(jí)劃分十大區(qū)域11-12米公路客車的銷量比例。根據(jù)上牌數(shù)據(jù)和其他權(quán)威統(tǒng)計(jì),2012年1-9月十大區(qū)域市場(chǎng)銷售的16671輛,11-12米公路客車中,按等級(jí)劃分各區(qū)域市場(chǎng)各種等級(jí)的車型銷量比例(%)如下表:

 

序號(hào)

區(qū)域市場(chǎng)

大型中級(jí)2012/2011年

大型高一級(jí)
2012/2011年

大型高二級(jí)
2012/2011年

大型高三級(jí)
2012/2011年

合計(jì)

1

廣東

31.7/35.4

58.2/54.5

8.1/8.3

2.0/2.1

100/100

2

江蘇

31.3/34.6

58.0/54.7

8.6/8.7

2.1/2.0

100/100

3

山東

33.2/37.2

56.0/52.5

8.4/8.3

2.1/2.1

100/100

4

河南

36.9/38.1

54.0/53.0

7.8/7.7

1.3/1.2

100/100

5

四川

37.2/38.9

52.5/50.9

8.1/8.0

2.3/2.2

100/100

6

河北

37.4/38.8

53.2/51.3

7.8/7.9

1.6/1.9

100/100

7

浙江

27.2/29.4

55.3/53.2

10.4/9.6

7.1/7.8

100/100

8

遼寧

34.5/34.7

56.2/54.9

7.7/7.9

1.6/2.5

100/100

9

湖北

34.4/37.7

56.0/53.5

7.9/7.6

1.7/1.5

100/100

10

湖南

36.6/39.8

54.2/51.0

7.9/8.0

1.4/1.2

100/100

 

 

序號(hào)

區(qū)域市場(chǎng)

大型中級(jí)2012與2011年同比變量

大型高一級(jí)
2012與2011年同比變量

大型高二級(jí)
2012與2011年同比變量

大型高三級(jí)
2012與2011年同比變量

合計(jì)變量

1

廣東

-3.7

3.7

-0.2

-0.1

0

2

江蘇

-3.3

3.3

-0.1

0.1

0

3

山東

-4.0

3.5

0.1

0

0

4

河南

-1.2

1.0

0.1

0.1

0

5

四川

-1.7

1.6

0.1

0.1

0

6

河北

-1.4

1.9

-0.1

-0.3

0

7

浙江

-2.8

1.8

0.8

-0.7

0

8

遼寧

-0.3

1.4

-0.2

-0.9

0

9

湖北

-3.3

2.5

0.3

0.2

0

10

湖南

-3.3

3.2

0

0.1

0


從上圖表看出:2012年1-9月與2011年同期比較,十大主流區(qū)域的11-12米大型公路客車的等級(jí)發(fā)展傾向是:


1、大型中級(jí)客車比普遍呈現(xiàn)下降趨勢(shì),下降最明顯的區(qū)域是山東,其次是廣東,再次是江蘇和湖南。而且十大區(qū)域市場(chǎng)的11-12米大型中級(jí)所占的比例最高的河北,最小的是浙江,且比例最高也沒有超過38%,最低也不小于27%。


2、從上述分析可知,在十大區(qū)域,與大型中級(jí)客車相反的是,11-12米大型高一級(jí)公路客車同比則均處于上升趨勢(shì),上升幅度最大的是廣東區(qū)域,其次是山東區(qū)域,再次是江蘇區(qū)域。而且大型高一級(jí)客車各區(qū)域的比例都超過50%,最高的是廣東58.8%,最低的是四川也在52.5%,說明大型高一級(jí)客車是構(gòu)成十大區(qū)域11-12米公路客車的最大主體,而且比例在50-65%之間。


3、十大區(qū)域市場(chǎng)中,11-12米大型高一級(jí)公路客車增加的市場(chǎng)份額似乎與大型中級(jí)減少的市場(chǎng)份額相差不大,進(jìn)一步說明,主流區(qū)域11-12米公路客車配置的升級(jí)和檔次的提升。


4、十大區(qū)域中,11-12米大型高二級(jí)公路客車的比例同比幾乎變化不大,基本穩(wěn)定,而且比例均沒有超過10%


5、十大區(qū)域中,11-12米大型高三級(jí)公路客車的比例同比幾乎變化不大,基本穩(wěn)定,而且比例均沒有超過3%(浙江除外)。


6、浙江高二級(jí)以上公路客車的比例在十大區(qū)域市場(chǎng)中最大,說明該區(qū)域11-12米高檔客車銷量較大,這與筆者以往分析90萬以上高檔客車市場(chǎng)的區(qū)域分布完全吻合(90萬以上高檔客車也是浙江區(qū)域比例最高),原因可能有以下兩個(gè)方面:


第一、浙江地處沿海地區(qū),經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá),但鐵路交通不是很發(fā)達(dá),高檔公路客運(yùn)占據(jù)很大的比例,市場(chǎng)需求大。


第二、金華的青年尼奧普蘭是目前我國(guó)高檔客車的主流生產(chǎn)企業(yè),而且地處浙江腹地,在浙江的高檔客車市場(chǎng)份額占據(jù)到70%以上,也是推高浙江市場(chǎng)11-12米大型高二級(jí)以上高檔客車比例升高的重要原因。


7、在十大主流區(qū)域中,11-12米公路客車銷量比例高低的次序是:大型高一級(jí)>大型中級(jí)>大型高二級(jí)>大型高三級(jí)


(二)2012年1-9月,對(duì)十大區(qū)域市場(chǎng)11-12米公路客車的主要配置分析。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研,十大區(qū)域市場(chǎng)目前11-12米公路客車主要配置用的國(guó)產(chǎn)件大約平均占據(jù)到55%左右,價(jià)格一般在50-60萬之間,而且有大約60-70%用于200-300公里之間的中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng),目標(biāo)用戶一般對(duì)安全可靠性不是十分苛刻,大型中級(jí)(團(tuán)體車居多)、大型高一級(jí)(旅游車、300公里運(yùn)距的客運(yùn)車較多)即可。如果運(yùn)距在300公里以上的長(zhǎng)途高速客運(yùn),一般的目標(biāo)客戶對(duì)安全可靠性要求相對(duì)比較高,大多把部分關(guān)鍵的總成件選裝進(jìn)口的(如發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS等),在懸掛系統(tǒng)上一般都采用氣囊系統(tǒng),因此等級(jí)上都達(dá)到大型高一級(jí)以上。對(duì)于運(yùn)距在500公里以上的超長(zhǎng)途高速客運(yùn)市場(chǎng),幾乎所有的目標(biāo)客戶對(duì)安全可靠性有要求都很高,關(guān)鍵總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等幾乎都是進(jìn)口配置,為了提高產(chǎn)品在行駛過程中的平順性和舒適性,對(duì)懸掛系統(tǒng)一般要求是進(jìn)口氣囊懸掛(前二后四居多),輔助制動(dòng)系統(tǒng)一般也采用進(jìn)口緩速器,防抱死系統(tǒng)采用進(jìn)口ABS和間隙自動(dòng)調(diào)整臂,有的用戶還要求配置ASR防側(cè)滑系統(tǒng),另外對(duì)行李倉的容積也提出了更高的要求。產(chǎn)品等級(jí)達(dá)到大型高二級(jí)以上。對(duì)擔(dān)任部分長(zhǎng)途公路客運(yùn)的11-12米臥鋪客車的鋪位數(shù)、臥具的安全性能等均提出了比較高的要求;對(duì)部分價(jià)格在150萬以上的高檔頂級(jí)客車,配置上采用的都是進(jìn)口原裝件(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、離合器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后橋、獨(dú)立懸架),等級(jí)達(dá)到大型高三級(jí),這類產(chǎn)品一般用在非常重要的場(chǎng)合,數(shù)量很少。


不過,JT/T325-2006《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》自2007年1月1日開始實(shí)施快4年。近5年來,隨著國(guó)家大部制的調(diào)整,2010年出臺(tái)了新的JT/T325-2010《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》,修訂主要從安全和環(huán)保角度進(jìn)行, 進(jìn)一步強(qiáng)化安全性。JT/T325-2010規(guī)定,將原特大及大型各高等級(jí)客車后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)裝自動(dòng)滅火設(shè)備,改為客車后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙應(yīng)裝自動(dòng)滅火設(shè)備??蛙嚢惭b電渦流緩行器的部位,應(yīng)設(shè)置溫度報(bào)警系統(tǒng)或自動(dòng)滅火設(shè)備。應(yīng)急出口旁應(yīng)設(shè)重量不小于170g的應(yīng)急錘,并設(shè)有應(yīng)急錘報(bào)警裝置。另外,還增加了“臥鋪客車應(yīng)安裝殺菌、消除有害氣體的空氣凈化裝置,其通風(fēng)量應(yīng)大于人均10m3/h”的要求。此外還有全承載。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全承載式車身提出比較高的要求,規(guī)定部分車型必須要使用承載式車身結(jié)構(gòu),這是變化比較明顯的地方。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于承載式車身使用范圍有明確規(guī)定,公路客車特大型高二級(jí)、大型(車長(zhǎng)≥11米)高二級(jí)以上均要求承載式車身。因此,在2012年前9月的11-12米公路客車市場(chǎng)中,有很多企業(yè)都已經(jīng)在產(chǎn)品中使用或試用了上述新標(biāo)準(zhǔn)要求的配置。


(三)十大區(qū)域中,構(gòu)成11-12米公路客車配置的主體---大型高一級(jí)客車具體配置分析(以基礎(chǔ)車型中較常用的國(guó)產(chǎn)玉柴動(dòng)力為例說明)

 

產(chǎn)品型號(hào)與基本配置

12米大型高一級(jí)車

定價(jià)策略、價(jià)格優(yōu)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)賣點(diǎn)、主推方向

車長(zhǎng)(毫米)

11995---12000

 

 

 

1、12米大型高一級(jí)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品,主要定位于高端高速客運(yùn)市場(chǎng)(或旅游市場(chǎng)方向)、目標(biāo)市場(chǎng)定位:運(yùn)距在200-500公里的高端高速客運(yùn)市場(chǎng)。
2、主要銷售區(qū)域:廣東、北京、上海、江蘇、山東、遼寧、湖北、云南等。

車身結(jié)構(gòu)

全承載式或半承載式

發(fā)動(dòng)機(jī)

YC6L330-30或YC6L310-30

離合器

.膜片彈簧φ430.或進(jìn)口薩克斯φ430

轉(zhuǎn)向器

美國(guó)斯派達(dá)或進(jìn)口ZF

變速箱

綦江六檔(S6-150),三軟軸操縱或綦江六檔(S6-90)

國(guó)產(chǎn)前橋6.5T,后橋13T(進(jìn)口主減)

電渦流緩速器

國(guó)產(chǎn)+溫度報(bào)警器

ABS

WABCO

懸掛系統(tǒng)

國(guó)產(chǎn)六氣囊(前二后四居多)

自動(dòng)調(diào)整臂

進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)

輪胎

國(guó)產(chǎn)12R22.5真空胎或者295/80R22.5真空胎

油箱容積

400L或440L

行李倉門

翻轉(zhuǎn)式鋁合金

乘客座位

51座,背可調(diào),可橫移,安全帶

地板革

國(guó)產(chǎn)石英砂或者國(guó)產(chǎn)灰色彩點(diǎn)耐磨

暖風(fēng)散熱器

8個(gè)壁掛式或6個(gè)方箱式

導(dǎo)游椅

整體式(真皮)

智能系統(tǒng)

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)


  五、2012年1-9月,十大區(qū)域中,車聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)成為11-12米公路客車的標(biāo)準(zhǔn)配置增多,舒適性、智能性逐步提高,單輛售價(jià)逐年提升。


1、單輛均價(jià)分析。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研,十大區(qū)域中,11-12米公路客車的配置越來越高檔:如目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入很多11-12米公路客車配置系統(tǒng),比如蘇州金龍的10米以上客車,大部分都裝有藍(lán)色的“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”標(biāo)識(shí)。該系統(tǒng)通過安裝在車上的無線接收終端,收集車輛瞬時(shí)油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、駕駛員動(dòng)作等信息,并通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái),并在一定時(shí)間內(nèi)形成車輛運(yùn)行報(bào)告,供管理員參考,目前G-BOS目前已經(jīng)成為蘇州金龍10米以上客車的標(biāo)準(zhǔn)配置。 東風(fēng)揚(yáng)子江把應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的客車直接就命名為車聯(lián)網(wǎng)汽車,濟(jì)南重汽豪沃客車推出的車聯(lián)網(wǎng)客車命名為網(wǎng)絡(luò)客車。宇通客車、廈門金龍、東風(fēng)揚(yáng)子江、濟(jì)南豪沃客車等在11-12米公路大型客車都有裝配類似系統(tǒng),這毫無疑問提高了十大區(qū)域市場(chǎng)中11-12米大型公路客車的單輛售價(jià)。


根據(jù)上海某汽車專業(yè)咨詢公司調(diào)查,下表是近5年1-9月十大區(qū)域11-12米公路客單輛車平均售價(jià)統(tǒng)計(jì)分析(萬元)

 

區(qū)域市場(chǎng)

2008年

2009年

2010年

2011年

2012年

備注

廣東

45.5

48.8

49.3

49.7

49.8

 

江蘇

43.0

47.2

48.4

49.5

49.9

 

山東

41.2

44.2

44.5

45.0

45.5

 

河南

38.3

40.7

41.0

41.5

41.7

 

四川

37.2

40.6

40.8

41.3

41.4

 

河北

36.2

39.5

39.6

40.2

40.4

 

浙江

45.6

49.2

49.9

50.3

50.7

 

遼寧

35.2

38.7

39.2

39.6

40.1

 

湖北

34.7

37.7

37.8

38.2

40.5

 

湖南

35.0

38.1

38.3

38.6

39.1

 


由上圖表看出,十大區(qū)域市場(chǎng)都遵從了同樣的而規(guī)律:即近5年1-9月11-12米公路車單臺(tái)平均銷售價(jià)格逐年在上升:09年比08年高出近3萬元/臺(tái),這主要是因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)家政策規(guī)定,從2008年7月很多市場(chǎng)開始購買國(guó)III排放的產(chǎn)品了,而國(guó)11-12米座位車的國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)比國(guó)II發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格一般要高3-4萬元左右,因此單臺(tái)平均價(jià)格高出近3.0萬元是完全符合市場(chǎng)情況的。到了2010年左右,由于對(duì)新能源客車市場(chǎng)的炒作,十大區(qū)域市場(chǎng)也成了新能源客車的試點(diǎn)地區(qū),因此價(jià)格升高的幅度又大了一些,這在上表也看得較清楚,另外價(jià)格逐年升高的另外一個(gè)重要原因就是車聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)成為11-12米公路客車的標(biāo)準(zhǔn)配置增多,舒適性、智能性逐步提高,單輛售價(jià)也必然逐年提升。


2、在十大區(qū)域中,價(jià)格對(duì)應(yīng)的11-12米公路客車的主要配置分析


1) 根據(jù)對(duì)十大區(qū)域的市場(chǎng)調(diào)研,價(jià)格在50-60萬之間的公路客車主要是指11-12米的區(qū)段產(chǎn)品,動(dòng)力模塊的關(guān)鍵總城件主要是國(guó)產(chǎn)的,目標(biāo)市場(chǎng)主要鎖定運(yùn)距在250-400公里的以上的中高速客運(yùn)和旅游市場(chǎng)。


2)價(jià)格在60-70萬的公路客車主要是指11-12米的區(qū)段產(chǎn)品,動(dòng)力模塊的關(guān)鍵總城件部分是進(jìn)口的,目標(biāo)市場(chǎng)主要鎖定運(yùn)距在300-500公里的中高速客運(yùn)和豪華旅游客車市場(chǎng)。


3)價(jià)格在70-80萬的公路客車主要是指11-12米的區(qū)段產(chǎn)品,動(dòng)力模塊的關(guān)鍵總成件部分是進(jìn)口的,目標(biāo)市場(chǎng)主要鎖定運(yùn)距在300-500公里的高速客運(yùn)和豪華旅游客車市場(chǎng)。


4) 價(jià)格在80-90萬的公路客車主要是指11-12米的區(qū)段產(chǎn)品,動(dòng)力模塊的關(guān)鍵總城件大部分是進(jìn)口的,且日韓系列比較多,目標(biāo)市場(chǎng)主要鎖定運(yùn)距在300-500公里的中高速客運(yùn)和豪華旅游客車市場(chǎng)。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
本文導(dǎo)航:
  • (1) 前三季十大區(qū)域11-12米公路客車市場(chǎng)
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行