【大車(chē)網(wǎng) 轉載】近日，戴姆勒集團在德國漢諾威國際商用車(chē)展的預展上帶來(lái)了將在該全球規模最大的商用車(chē)展上全球首發(fā)的兩款車(chē)型以及歐洲首發(fā)的一款車(chē)型。
2012年德國漢諾威國際商用車(chē)展將于9月20日—27日舉行，作為預展的一部分，戴姆勒旗下的共16款商用車(chē)型于今天在斯圖加特展出，其中包括梅賽德斯-奔馳Citan城市輕型商用車(chē)、梅賽德斯-奔馳和Setra 品牌的全新城市客車(chē)和豪華旅行客車(chē)、新能源商用車(chē)領(lǐng)軍車(chē)型梅賽德斯-奔馳威霆(Vito)E-Cell電池車(chē)和扶桑(Fuso)Canter混合動(dòng)力車(chē)，專(zhuān)為重型運輸配送作業(yè)設計的梅賽德斯-奔馳Antos也首次對公眾亮相。
圖為戴姆勒卡車(chē)
戴姆勒卡車(chē)“駛入”快車(chē)道
2011年，戴姆勒卡車(chē)通過(guò)其在歐洲和巴西的梅賽德斯-奔馳商用車(chē)品牌、日本的扶桑品牌以及美國的福萊納(Freightliner)、西星(Western Star)和托馬斯校車(chē)(Thomas Built Buses)品牌取得了良好的業(yè)績(jì)(銷(xiāo)量和收入增長(cháng)20%，息稅前利潤增長(cháng)40%，銷(xiāo)售回報率達到6.5%)。
戴姆勒股份公司董事會(huì )成員、戴姆勒卡車(chē)和戴姆勒客車(chē)業(yè)務(wù)負責人任施樂(lè )(Andreas Renschler)先生認為，戴姆勒卡車(chē)的這一良好發(fā)展態(tài)勢在2012年得以延續，他說(shuō)：“2012年前5個(gè)月，我們的全球銷(xiāo)量同比增長(cháng)23%，預計2012年我們的卡車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)去年，利潤方面至少與去年持平。我們的目標是在從2013年開(kāi)始實(shí)現所有業(yè)務(wù)周期8%的銷(xiāo)售回報率，同時(shí)完成2013年50萬(wàn)臺、2020年70萬(wàn)臺的卡車(chē)全球銷(xiāo)售目標。”
為鞏固和拓展在全球商用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，戴姆勒卡車(chē)啟動(dòng)了一項“戴姆勒卡車(chē)No. 1”計劃。任施樂(lè )解釋稱(chēng)：“‘戴姆勒卡車(chē)No. 1’計劃是我們全球卓越計劃的下一步，‘戴姆勒卡車(chē)No. 1’計劃指的是到2014年將卡車(chē)業(yè)務(wù)的收益提升16億歐元，以保證可持續地實(shí)現盈利目標。這一目標的實(shí)現將依賴(lài)各業(yè)務(wù)單元以及針對不同業(yè)務(wù)市場(chǎng)制定的計劃，這些計劃的重點(diǎn)是實(shí)施旨在提高銷(xiāo)售和收入的舉措并通過(guò)平臺和模塊化戰略實(shí)現資源整合和規模效益。”
● 應用最新技術(shù)：最高效和環(huán)保的商用車(chē)
戴姆勒商用車(chē)旗下所有品牌和產(chǎn)品系列的共同目標是確保運輸的高效性和環(huán)保性。戴姆勒所生產(chǎn)的所有卡車(chē)和客車(chē)均實(shí)現了最高程度的環(huán)保性和經(jīng)濟性，所有產(chǎn)品皆滿(mǎn)足歐VI排放標準，與此同時(shí)，戴姆勒輕型商用車(chē)在實(shí)現絕佳燃油經(jīng)濟性的同時(shí)也保證了極高的運輸效率。盡管歐VI排放標準對車(chē)輛提出了更高要求，但戴姆勒新的卡車(chē)和客車(chē)產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性較上一代車(chē)型顯著(zhù)提升。
任施樂(lè )指出，即將在德國漢諾威國際商用車(chē)展上展出的系列新車(chē)型充分證明了戴姆勒商用車(chē)品牌在全球商用車(chē)領(lǐng)域的廣泛技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。他說(shuō)：“我們的卡車(chē)、客車(chē)和輕型商用車(chē)在世界范圍內廣受歡迎，這不僅是因為我們提供了讓客戶(hù)滿(mǎn)意的高質(zhì)量、可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)也是因為我們的產(chǎn)品在經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保方面樹(shù)立了新的標桿。”
● 全球首發(fā)：專(zhuān)為重型運輸作業(yè)設計的梅賽德斯-奔馳Antos載重車(chē)
梅賽德斯-奔馳將在德國漢諾威國際商用車(chē)展上全球首發(fā)專(zhuān)為重型運輸配送作業(yè)設計的全新車(chē)型——梅賽德斯-奔馳Antos載重車(chē)。兩種長(cháng)度的駕駛室使Antos載重車(chē)能夠充分滿(mǎn)足重型運輸配送作業(yè)的需求，同時(shí)該車(chē)型本身也在載重車(chē)運輸效率和操控性能方面樹(shù)立了新的標準。
Antos載重車(chē)采用全新的經(jīng)濟型直列六缸發(fā)動(dòng)機，共有3個(gè)排量可供選擇：分別為7.7升的OM 936發(fā)動(dòng)機，10.7升的OM 470發(fā)動(dòng)機以及2011年面世的12.8升OM 471發(fā)動(dòng)機。所有排量的發(fā)動(dòng)機均符合歐VI排放標準，在實(shí)現低能耗、低排放的同時(shí)可提供強有力的加速和低噪音運行。發(fā)動(dòng)機的維修間隔可長(cháng)達15萬(wàn)公里。
● 全新輔助系統：實(shí)現了更高的安全性能和更低油耗
于去年成功上市的Actros長(cháng)途運輸載重車(chē)配備的全新輔助系統將成為本屆車(chē)展的一大亮點(diǎn)。其中包括第三代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統，以及在遇到靜止路障時(shí)可自動(dòng)制動(dòng)以避免事故發(fā)生的ABA 3 系統。
預測動(dòng)力系統(Predictive Powertrain Control, PPC)是Actros載重車(chē)搭載的另一款全新安全系統，該系統將GPS定位的前方路況信息與換檔系統相連接，使車(chē)輛始終在合適檔位運行以實(shí)現最佳的燃油經(jīng)濟性。
任施樂(lè )堅信全新輔助系統的應用是改善客戶(hù)車(chē)輛總體擁有成本的重要一步，他表示：“約90%的車(chē)輛總成本產(chǎn)生于購買(mǎi)之后。燃油費便是其中的重要組成部分，而且所占比重在不斷提高。以北美歐洲日本地區為例，燃油費已經(jīng)占到總成本的三分之一。換句話(huà)說(shuō)，高油耗車(chē)輛的時(shí)代就要結束了。”
● 扶桑：全新Canter Eco Hybrid混合動(dòng)力車(chē)實(shí)現極高經(jīng)濟性
戴姆勒日本子公司扶桑將在德國漢諾威國際商用車(chē)展上推出其領(lǐng)軍環(huán)保車(chē)型——全新Canter Eco Hybrid混合動(dòng)力車(chē)。該品牌的混合驅動(dòng)系統在全新輕型Canter載重車(chē)的基礎上得以大幅提升。
作為該級別的首款混合動(dòng)力車(chē)型，全新Canter Eco Hybrid混合動(dòng)力車(chē)型將于今年秋天在位于葡萄牙Tramagal的扶桑工廠(chǎng)投產(chǎn)。得益于混合動(dòng)力技術(shù)的應用，這款重量達7.5噸的載重車(chē)型較搭載柴油動(dòng)力系統的Canter車(chē)型的油耗降低23%。這款車(chē)型將為客戶(hù)帶來(lái)極高的經(jīng)濟性，這也是新能源技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的重要一步。
● 梅賽德斯-奔馳Citan城市輕型商用車(chē)：動(dòng)力更為強勁
梅賽德斯-奔馳商用車(chē)業(yè)務(wù)的表現亦十分強勁，去年利潤和銷(xiāo)售回報率均創(chuàng )新高：2011年息稅前利潤增長(cháng)至8.35億歐元(較2010年同期相比增長(cháng)85%)，銷(xiāo)售回報率增長(cháng)至9.1%(2010年為5.8%)。梅賽德斯-奔馳輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)負責人Volker Mornhinweg先生表示，計劃將在未來(lái)幾年充分挖掘傳統市場(chǎng)的潛力，加大對增勢強勁的中國、俄羅斯等市場(chǎng)的投入力度。
同時(shí)，他表示，梅賽德斯-奔馳輕型商用車(chē)將通過(guò)為客戶(hù)提供更具吸引力的產(chǎn)品進(jìn)一步擴大技術(shù)優(yōu)勢。“2012年對梅賽德斯-奔馳商用車(chē)來(lái)說(shuō)同樣意義非凡，伴隨Citan城市商用車(chē)的上市，我們將在下半年迎來(lái)更為強勁的增長(cháng)，”Morhinweg說(shuō)，“我們計劃2015年銷(xiāo)量方面將突破40萬(wàn)輛大關(guān)，較2011年增長(cháng)50%以上。”
● 凌特（Sprinter）大型商用車(chē)：兼具動(dòng)感和經(jīng)濟性
全新搭載7速自動(dòng)變速箱的梅賽德斯-奔馳凌特大型商用車(chē)也將亮相本次車(chē)展。七速自動(dòng)變速箱將舒適性、經(jīng)濟性和動(dòng)感完美地結合在一起。該款車(chē)中所運用的藍色效能(BlueEFFICENCY)環(huán)保技術(shù)在經(jīng)濟性和環(huán)保方面也樹(shù)立了全新的里程碑。結合新的最終傳動(dòng)比，該款車(chē)型的油耗顯著(zhù)降低，最低可達7升/100公里。在車(chē)身電子穩定系統(ESP)等方面的改善進(jìn)一步提升了該車(chē)型的安全性能。
● 梅賽德斯-奔馳威霆E-CELL電動(dòng)商務(wù)客車(chē)：電動(dòng)解決方案
梅賽德斯-奔馳威霆E-CELL電動(dòng)商務(wù)客車(chē)真正實(shí)現了零排放。作為首款純電動(dòng)七座商務(wù)MPV，它標志著(zhù)威霆E-CELL車(chē)型在升級過(guò)程中的全新一步。該款車(chē)型在歐洲16個(gè)國家上市，其零排放的顯著(zhù)特性使其成為重視環(huán)保地區的理想載客車(chē)型。
● 2013年：預計客車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售回報率將達6%
2011年，戴姆勒客車(chē)旗下的梅賽德斯-奔馳和賽特拉品牌市場(chǎng)表現喜人。2011年，全球客車(chē)銷(xiāo)量較2010年增長(cháng)2%，達到31.1萬(wàn)輛，其中戴姆勒客車(chē)的銷(xiāo)量達到4萬(wàn)輛。這一增長(cháng)主要源于對客車(chē)底盤(pán)的龐大需求，而利潤豐厚的整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)則顯著(zhù)下降。盡管客車(chē)市場(chǎng)疲軟，但仍存在積極的市場(chǎng)信號。
戴姆勒客車(chē)最近向伊斯坦布爾交付了200輛城市客車(chē)，亦與里約熱內盧簽訂了90輛客車(chē)的大額訂單。戴姆勒客車(chē)負責人Hartmut Schick先生表示，“目前我們在全球市場(chǎng)的份額達到12%，已成為8噸以上客車(chē)世界最大的制造商。盡管目前市場(chǎng)環(huán)境不佳，我們仍有信心保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。為此，我們已經(jīng)啟動(dòng)我們的”全球2013“增長(cháng)和增效計劃。我們的目標是在從2013年開(kāi)始的所有業(yè)務(wù)周期中實(shí)現6%的銷(xiāo)售回報率。”
● 全球首發(fā)：全新賽特拉（Setra）ComfortClass 500，風(fēng)阻系數創(chuàng )新低
全新賽特拉ComfortClass 500客車(chē)首次搭載OM 470歐VI發(fā)動(dòng)機并配有精密的尾氣后處理系統，而與此同時(shí)ComfortClass 500的能耗較上一代車(chē)型大大降低，這主要得益于優(yōu)化的輕量化設計和空氣阻力方面的提升。此外，全新賽特拉豪華客車(chē)的風(fēng)阻系數為0.33，為業(yè)內最佳。
● 梅賽德斯-奔馳Citaro城市客車(chē)：首次搭載歐VI發(fā)動(dòng)機
全新梅賽德斯-奔馳Citaro城市客車(chē)同樣具有杰出的燃油經(jīng)濟性和低排放等特點(diǎn)。作為全球最暢銷(xiāo)的用于日?？瓦\的城市客車(chē)，全新Citaro首次搭載歐VI 發(fā)動(dòng)機(OM 936或OM 470)。盡管車(chē)重有所增加，但大量的技術(shù)升級使得油耗降低至前所未有的水平。
實(shí)際測試表明，該款車(chē)型的油耗平均降低了約5%。全新梅賽德斯-奔馳Citaro城市客車(chē)的最大亮點(diǎn)在于其全新的節油恢復系統，它能夠在車(chē)輛加速階段在無(wú)燃油的情況下儲存電能，繼而在車(chē)輛制動(dòng)階段為風(fēng)扇和燈等輔助系統提供能量供應。
