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　　11 月 2 日下午，“2019物流與運輸車(chē)輛高峰論壇”在武漢舉行，此次論壇是2019中國國際商用車(chē)展的同期活動(dòng)。聚焦“智能網(wǎng)聯(lián)”，探討機遇與發(fā)展，正是時(shí)代發(fā)展大勢下的一次交棒。該論壇邀請來(lái)自商用車(chē)、物流、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng )新技術(shù)公司以及媒體的代表500多人，圍繞“智能化浪潮給商用車(chē)、物流行業(yè)帶來(lái)的新挑戰和新機遇”這一主題展開(kāi)了熱烈討論。從過(guò)去到未來(lái)需要一個(gè)節點(diǎn)，而這個(gè)節點(diǎn)是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)現在組成的，當下謀篇布局、開(kāi)拓適應未來(lái)的產(chǎn)品尤為必要。

　　記者通過(guò)此會(huì )了解，智能網(wǎng)聯(lián)并非是一個(gè)空泛的概念、口號，而是一種驅動(dòng)的力量與精密的布局。在商用車(chē)展會(huì )現場(chǎng)，你會(huì )發(fā)現，智能化不僅體現在卡車(chē)底盤(pán)上，專(zhuān)用車(chē)上裝、零部件也都不同程度地體現了智能化技術(shù)的應用。而在該論壇上行業(yè)專(zhuān)家與企業(yè)精英分享經(jīng)驗、探討規劃，立足產(chǎn)業(yè)變革與跨界融合，深度掘井智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。

　　該論壇由中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )主辦，廣東省城際運輸服務(wù)協(xié)會(huì )協(xié)辦，上海新勢盛譽(yù)會(huì )展服務(wù)有限公司承辦，《汽車(chē)觀(guān)察》與運輸人媒體協(xié)辦。該論壇先后多次在武漢、廣州等地召開(kāi)，是商用車(chē)制造企業(yè)與物流運輸用戶(hù)深度交流的重要平臺。

　　物流攜手汽車(chē)共迎高質(zhì)發(fā)展期

中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )、中國國際商會(huì )汽車(chē)行業(yè)商會(huì )會(huì )長(cháng)王俠

　　中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )、中國國際商會(huì )汽車(chē)行業(yè)商會(huì )會(huì )長(cháng)王俠表示，在我國中長(cháng)期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃中明確提出智能化將作為科技革命的主要路徑，無(wú)疑智能化、網(wǎng)聯(lián)化推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，且各產(chǎn)業(yè)之間相互借鑒、滲透、嫁接、跨界、交叉融合已成為常態(tài)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界變得越來(lái)越模糊，整個(gè)行業(yè)正面臨著(zhù)重大的產(chǎn)業(yè)變革。對于作為生產(chǎn)資料的商用車(chē)而言，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的過(guò)程非常務(wù)實(shí)，推進(jìn)和應用速度在很多方面超過(guò)了乘用車(chē)行業(yè)的發(fā)展。2018年以來(lái)，各卡車(chē)企業(yè)均將智能卡車(chē)產(chǎn)品提升到有史以來(lái)的最新高度，并且展開(kāi)了激烈競爭，專(zhuān)用車(chē)和零部件企業(yè)也在加快智能制造和智能化步伐的推進(jìn)。同時(shí)，商用車(chē)行業(yè)服務(wù)的重要對象——物流行業(yè)也正處于結構調整產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵期，作為新技術(shù)、新模式的巨大承載體，物流行業(yè)的轉型升級離不開(kāi)汽車(chē)業(yè)轉型升級的支持，離不開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛技術(shù)的探索創(chuàng )新和應用，離不開(kāi)新能源車(chē)的不斷完善和普及。物流產(chǎn)業(yè)也和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起緊密攜手迎接整個(gè)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期。王會(huì )長(cháng)所言精確到位，點(diǎn)明了調整結構、產(chǎn)業(yè)轉型的局勢，更把智能網(wǎng)聯(lián)的意義推向了一個(gè)新高度。

 會(huì )議主持人、中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )副會(huì )長(cháng) 楊琳 

56巴巴商城CEO梁振鳴

　　56巴巴商城CEO梁振鳴表示：中國快遞業(yè)每年業(yè)務(wù)量超過(guò)400億件，已連續四年穩居世界第一，但是中國物流總費用占GDP比例卻遠遠高于發(fā)達國家，比如2018年該比例數據為16%，美國、日本、德國均不到10%。同時(shí)，國家發(fā)改委明確要求，在2020年整個(gè)比例必須從現在的16%再下降1%，因此中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有很大空間。

　　 
招商局交通物流事業(yè)部副部長(cháng)、中外運長(cháng)航副總經(jīng)理范端煒

　　招商局交通物流事業(yè)部副部長(cháng)、中外運長(cháng)航副總經(jīng)理范端煒說(shuō)：“作為物流企業(yè)更關(guān)心未來(lái)汽車(chē)智能化的落地場(chǎng)景是什么，目前從技術(shù)以及行業(yè)研究角度認為，私家車(chē)出行、共享客運接駁運輸與貨運物流很可能成為自動(dòng)駕駛的三個(gè)主要應用場(chǎng)景。未來(lái)，將逐漸從低難度區域（封閉低速應用環(huán)境）向中高難度區域（高速公路與復雜城市道路）逐漸落地?！彼J為，智能駕駛最現實(shí)的應用場(chǎng)景還是無(wú)人碼頭，比如大小龍山、青島、寧波舟山島等都有無(wú)人碼頭。因為應用場(chǎng)景、應用環(huán)境相對固定、封閉，便于自動(dòng)駕駛應用場(chǎng)景的實(shí)現，同時(shí)，智能卡車(chē)是自動(dòng)駕駛技術(shù)最快落地的商業(yè)應用場(chǎng)景。

　　那么，物流企業(yè)如何看待自動(dòng)駕駛帶來(lái)的影響？范端煒表示，物流企業(yè)考慮的四個(gè)核心問(wèn)題是：首先，如何降低運營(yíng)成本，運營(yíng)成本主要包括油耗、人工、橋路費、車(chē)輛等候、車(chē)輛折舊等因素；第二是安全駕駛環(huán)境；第三是尾氣排放；第四是道路擁堵。因此物流企業(yè)應用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的根本目的仍是降本增效，而且物流企業(yè)對自動(dòng)駕駛汽車(chē)改變司機群體的工作環(huán)境比較感興趣。

　　2020年自動(dòng)駕駛車(chē)將開(kāi)始商業(yè)化運營(yíng)

　　 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司執行副總經(jīng)理李祥平

　　據東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司執行副總經(jīng)理李祥平介紹，今年，東風(fēng)推出了L4級自動(dòng)駕駛物流解決方案，建立了涵蓋干線(xiàn)物流、支線(xiàn)物流、載運平臺的無(wú)人智能物流配送體系。其中，東風(fēng)輕型車(chē)已完成了L4級自動(dòng)駕駛EV350支線(xiàn)物流車(chē)和SharingBox系統的開(kāi)發(fā)?！霸诓贿h的將來(lái)，東風(fēng)輕型車(chē)正通過(guò)平臺化、模塊化、共享化的設計理念衍生出大、中、小各個(gè)級別的載人和載貨車(chē)輛，在武漢、襄陽(yáng)、漢江經(jīng)濟帶等智慧城市建設項目中結合全場(chǎng)景應用提供智慧物流合作解決方案，共同打造城市智慧物流和生活的生態(tài)圈?！彼a充說(shuō)，“現在，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中還面臨著(zhù)一系列挑戰，首當其沖的就是自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規還有待出臺，與汽車(chē)相關(guān)部件、高端技術(shù)、基礎元件仍然需要繼續探索，在配套基礎設施方面還存在投入時(shí)間大、建設周期長(cháng)、回報不明確等問(wèn)題。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍需繼續探索和健全，社會(huì )對自動(dòng)駕駛的認知還需要進(jìn)一步突破?！?/span>

　　  
一汽解放-蘇州摯途科技有限公司執行總監張旭

　　一汽解放-蘇州摯途科技有限公司執行總監張旭表示，一汽解放一直堅持發(fā)動(dòng)機、橋、變速箱、動(dòng)力總成等汽車(chē)零部件的自主開(kāi)發(fā)，自主掌握的核心技術(shù)為自動(dòng)駕駛尤其是自動(dòng)控制提供領(lǐng)先條件。他認為：“智能商用車(chē)具有三個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)：第一，智能商用車(chē)與場(chǎng)景深度結合，智能車(chē)的應用場(chǎng)景十分眾多，產(chǎn)品需求包括作業(yè)流程和作業(yè)要求差異巨大，因此未來(lái)智能車(chē)在各個(gè)細分市場(chǎng)的定制化需求應得到高度重視。第二，車(chē)型的跨界融合，未來(lái)智能商用車(chē)將真正做到產(chǎn)品即服務(wù)，因此智能商用車(chē)與工程機械、運輸機器人的傳統界限將被打破，多領(lǐng)域的產(chǎn)品將會(huì )實(shí)現跨界融合。第三，智能車(chē)和商用車(chē)的商業(yè)價(jià)值巨大，因此有理由相信在2020年前后部分場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛商用車(chē)能夠率先在全球實(shí)現商業(yè)運營(yíng)的落地?！?nbsp;

　　 
中集車(chē)輛（集團）股份有限公司 CEO 兼總裁李貴平

　　據中集車(chē)輛（集團）股份有限公司 CEO 兼總裁李貴平介紹，美國、歐洲、中國均有3000萬(wàn)臺左右的半掛車(chē)，因此半掛車(chē)在一個(gè)國家公路交通運輸當中占據重要位置。但是中國的半掛車(chē)標準較落后，2004年中國發(fā)布第一代國標，比美國半掛車(chē)標準落后了50年。中國第一代國標較粗糙、較簡(jiǎn)單，且漏洞百出，一個(gè)漏洞百出的國家標準就會(huì )導致很多危險產(chǎn)生。 第二代國標1589—2016順利公布，這一代國標在尺寸上全面參照歐盟標準以及輔助國標7258—2017，對于半掛車(chē)的行使機構安全性作出進(jìn)一步規定，這兩個(gè)國標加起來(lái)可以導引中國第二代國標，催生中國第二代半掛車(chē)。中國第二代半掛車(chē)與歐洲半掛車(chē)標準極度相似。 

　　“現在，中國的半掛車(chē)幾乎沒(méi)有傳感器，也沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)裝置。在未來(lái)三年半掛車(chē)將實(shí)現智能網(wǎng)聯(lián)裝置，提高車(chē)隊運營(yíng)效率與車(chē)輛行駛安全?！彼a充說(shuō)。

江淮汽車(chē)重型商用車(chē)跨越銷(xiāo)售公司總經(jīng)理錢(qián)鈞

　　江淮汽車(chē)重型商用車(chē)跨越銷(xiāo)售公司總經(jīng)理錢(qián)鈞表示， 江淮重卡在智能網(wǎng)聯(lián)方面站在滿(mǎn)足客戶(hù)角度，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值進(jìn)行定位，并進(jìn)行精耕細作。江淮智能卡車(chē)的研發(fā)整體將按著(zhù)2016年第一代智能卡車(chē)研制完成，2017年L1級智能技術(shù)應用開(kāi)發(fā)，2018年第二代智能卡車(chē)研制完成，2019年L2級智能駕駛技術(shù)，逐步到無(wú)人駕駛的規劃分步落實(shí)。

　　 
地上鐵租車(chē)（深圳）有限公司副總裁袁果

　　地上鐵租車(chē)（深圳）有限公司副總裁袁果認為，新能源物流車(chē)車(chē)型將在4.5噸以下藍牌車(chē)型為主，并有一些特定場(chǎng)景的細分品類(lèi)，產(chǎn)品將以微面、輕客與輕卡為主?！艾F在，新能源物流車(chē)的接受度越來(lái)越高，比如接受度最好的以順豐、京東為代表的自營(yíng)型快遞，兩家在全國運營(yíng)近1萬(wàn)輛。再如加盟型快遞，一些主要城市已經(jīng)大規模采用新能源物流車(chē)。又如區域城配公司，在典型新零售場(chǎng)景下客戶(hù)接受程度較高，他們對低管理、低運營(yíng)成本的產(chǎn)品非常歡迎?！彼麖娬{說(shuō)，“新能源車(chē)是智能化最佳載體，運輸過(guò)程中的每一個(gè)操作動(dòng)作，以及產(chǎn)品研發(fā)前的實(shí)際車(chē)輛運行數據的收集，都為提高產(chǎn)品的穩定性帶來(lái)優(yōu)勢?！?/span>

希迪智駕 CEO馬濰

　　希迪智駕 CEO馬濰指出，無(wú)人駕駛具有極大不確定性，所以無(wú)人駕駛主要在廠(chǎng)礦、碼頭運營(yíng)，自動(dòng)駕駛和智能駕駛落地時(shí)間可能會(huì )大大提前。

　　智能網(wǎng)聯(lián)帶給物流業(yè)的最大紅利是安全性和經(jīng)濟性

　　本次論壇以“裝備智能化、新能源如何促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展”為主題展開(kāi)了高端對話(huà)。對話(huà)由《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(cháng)、總編輯劉小勇主持，針對物流裝備技術(shù)和產(chǎn)品升級給物流帶來(lái)的影響以及如何運用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)提升物流效率等話(huà)題進(jìn)行了深入探討。

東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理 鄭宏波

　　東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理鄭洪波介紹，作為整車(chē)企業(yè)要做到為客戶(hù)創(chuàng )造更多的價(jià)值。對于物流公司而言，采購成本僅占TCO（全生命周期成本）的10%，更多的成本是在運營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的。通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)的升級，將實(shí)時(shí)數據分享給客戶(hù)，并提前預警運營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題，提高運營(yíng)效率，保證車(chē)輛出勤率，最終來(lái)達到降低客戶(hù)運營(yíng)成本的目的。

　　 
福建盛輝物流副總經(jīng)理 李成光

　　福建盛輝物流副總裁李成光表示，車(chē)輛從傳統型老舊車(chē)輛正在逐步往輕量化、智能化車(chē)輛過(guò)渡。隨著(zhù)GB1589的實(shí)施，現在社會(huì )上已經(jīng)有相當一部分標準化的車(chē)輛，但由于市場(chǎng)的不規范阻礙了標準化、輕量化車(chē)廂的發(fā)展，影響了標準化車(chē)廂的發(fā)展空間，在社會(huì )上沒(méi)有形成競爭優(yōu)勢。在物流運營(yíng)成本的管控上，李成光認為要從產(chǎn)品升級、人力資源、油耗等各方面發(fā)力；在安全管控方面則要從三個(gè)方面去優(yōu)化：管控駕駛員的不安全行為，管控車(chē)輛的安全狀態(tài)以及管控運行環(huán)境中的不安全因素。

南京三圣物流總經(jīng)理 丁陽(yáng) 

　　南京三圣物流總經(jīng)理丁陽(yáng)表示，安全管控是危險品運輸的重中之重。三圣物流為了實(shí)現對車(chē)輛和全車(chē)零部件的實(shí)時(shí)跟蹤，正在與科技公司進(jìn)行操作系統的搭建，力爭做到安全零失誤。丁陽(yáng)還呼吁零部件的設計必須與運營(yíng)場(chǎng)景緊密結合，有針對性對零部件進(jìn)行設計參數的設定和智能管理，例如零部件的疲勞強度與衰減速度，要能夠滿(mǎn)足不同運營(yíng)場(chǎng)景的，并能及時(shí)提醒運營(yíng)方，從而提高運行的安全性。

　　希迪智駕CEO馬濰介紹，希迪智駕是一家為物流企業(yè)提供服務(wù)的科技公司，智能駕駛要實(shí)現商業(yè)化落地必須要以?xún)r(jià)值為導向，為客戶(hù)帶來(lái)收益。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，物流公司應該以總的運營(yíng)成本為準則，而不要只是考慮初始投入，同時(shí)減少行業(yè)的無(wú)序競爭，與科技公司加強合作，共擔風(fēng)險。

BPW（梅州）車(chē)軸有限公司銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理 廖志揚

　　BPW（梅州）車(chē)軸有限公司銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理廖志揚表示，作為一家零部件供應商，要在產(chǎn)品特性上做出提升，幫助物流行業(yè)更安全、更高效的運行。除此之外，在提供硬件產(chǎn)品的同時(shí)，還要為客戶(hù)提供更多價(jià)值服務(wù)。物流公司選擇BPW的重要原因就是高品質(zhì)供應商可以為物流企業(yè)帶來(lái)全生命周期成本的降低。

赤灣東方物流有限公司助理總經(jīng)理 吳濤  

　　赤灣東方物流有限公司助力總經(jīng)理吳濤表示，赤灣東方專(zhuān)注于干線(xiàn)物流領(lǐng)域，通過(guò)智能化技術(shù)的投入，給企業(yè)帶來(lái)了很多正向收益，在車(chē)隊管理的成本上有明顯下降。但目前在司機的不安全行為管理方面，依然需要加大疲勞控制技術(shù)的創(chuàng )新。整車(chē)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈需要拿出更多的創(chuàng )新產(chǎn)品，來(lái)進(jìn)一步提高運營(yíng)的安全性和經(jīng)濟性。

《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(cháng)、總編輯劉小勇

　　最后劉小勇總結道，智能網(wǎng)聯(lián)帶給物流運輸業(yè)的是全產(chǎn)業(yè)鏈、全生態(tài)的變化?！爸恰本褪侵巧桃?，要有高技術(shù)含量；“能”就是體能要強，要品質(zhì)可靠；“網(wǎng)”就是布局結構要合理前瞻；“聯(lián)”就是要密切配合，協(xié)同作戰。只有全產(chǎn)業(yè)鏈同頻共振、同心協(xié)力，才能迎來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)的美好未來(lái)。

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