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      想必大家都見(jiàn)過(guò)不少車(chē)企，用“經(jīng)過(guò)幾百萬(wàn)公里的嚴苛測試”這樣以及類(lèi)似的話(huà)語(yǔ)，來(lái)彰顯其產(chǎn)品是如何千辛萬(wàn)苦才研發(fā)出來(lái)的，可靠性有多高。也有不少媒體大咖們，用從廠(chǎng)家公關(guān)、測試人員哪里聽(tīng)來(lái)的“高環(huán)”“比利時(shí)路”“強化測試”等專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，來(lái)說(shuō)明一款產(chǎn)品的牛逼之處。

      很顯然，汽車(chē)測試很重要。一個(gè)幾萬(wàn)個(gè)零部件組裝起來(lái)的產(chǎn)物，不出問(wèn)題那是不可能的。那么如何將這些問(wèn)題最小化？那只有通過(guò)各種不同的測試，來(lái)讓問(wèn)題出現，進(jìn)入提前解決它。這也正是為什么車(chē)企都喜歡拿汽車(chē)測試來(lái)吹噓自己的原因。

      汽車(chē)測試主要應該包含兩個(gè)部分：性能測試和可靠耐久性測試。所謂的性能測試，顧名思義，就是測試車(chē)輛的各種性能，我們常講的就是四大性能，動(dòng)力性，經(jīng)濟性，操控性，安全性。當然，還有其他很多性能需要測試，比如舒適性，里面就包括噪聲、振動(dòng)、平順性(所謂的NVH)等，再比如排放性能，國四還是國五，等等。

      性能測試能夠直接反映出一款產(chǎn)品設計制造水平的高低，因為一般都有直觀(guān)的數據來(lái)表達。當然，這些數據準還是不準，有用還是沒(méi)用，則需要另當別論。比如說(shuō)，發(fā)動(dòng)機的最大功率和最大扭矩數據，這些一般都是在發(fā)動(dòng)機臺架上測試出來(lái)的最高性能，在裝車(chē)之后，具體標定之后還能有多高的數據，這其實(shí)已經(jīng)和廠(chǎng)家宣稱(chēng)的最大功率和最大扭矩有不小的差距了。再加上變速箱性能的高低，標定時(shí)追求的是低速動(dòng)力性還是中高速動(dòng)力性等，所以用這兩個(gè)數據來(lái)判斷一款車(chē)型的動(dòng)力性，并不是很靠譜。77kW和80kW的最大功率，150Nm和160Nm的最大扭矩，日常駕駛中的感受和數據之間其實(shí)并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。

      對于性能方面的各種測試和宣傳，大家都已經(jīng)玩得很熟練了，各家車(chē)企也沒(méi)有什么能夠拿出來(lái)做突出賣(mài)點(diǎn)來(lái)做文章。所以，現在車(chē)企在宣傳上，一般都是在可靠耐久性測試上吹得神乎其神。本文開(kāi)頭提到的各種幾百萬(wàn)公里的測試，就是一個(gè)最典型的例子。那么，汽車(chē)可靠和耐久性測試，到底是怎么進(jìn)行的，廠(chǎng)家所宣傳的幾百萬(wàn)公里，又是怎么來(lái)的呢？

      一般情況下，與汽車(chē)耐久性相關(guān)的汽車(chē)測試有三個(gè)：整車(chē)可靠耐久性測試、整車(chē)排放耐久性測試以及整車(chē)三高測試。

      整車(chē)可靠耐久性測試

      所有新開(kāi)發(fā)的整車(chē)，包括全新的或者更換核心零部件的，都必須要進(jìn)行整車(chē)可靠耐久性測試，這也是一項針對車(chē)型使用壽命的測試。當然，如果設計壽命是10年15萬(wàn)公里，當然不可能用10年的時(shí)間來(lái)進(jìn)行測試，甚至是連15萬(wàn)公里來(lái)進(jìn)行測試都相當困難。我們可以算一算，如果一天跑一千公里，15萬(wàn)公里需要跑150天，將近5個(gè)月的時(shí)間，這中間還必須要保證車(chē)輛沒(méi)有間斷。

      所以當前汽車(chē)的測試，都是用模擬的手段來(lái)進(jìn)行。也就是說(shuō)，在各種強化路面上，來(lái)對車(chē)輛的可靠耐久性進(jìn)行測試。也就是大家經(jīng)?？吹降母攮h(huán)路、比利時(shí)路、搓衣板路、鵝卵石路、山路等等，這種惡性路面上去跑。跑1萬(wàn)公里，就相當于我們日常駕駛跑4萬(wàn)公里的。一般情況下，車(chē)企會(huì )根據自己開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的耐久性需求，以及整車(chē)試驗場(chǎng)路面耐久性設計的性能，來(lái)設定自己的新車(chē)開(kāi)發(fā)測試時(shí)應該怎么跑。

      比如說(shuō)，一般轎車(chē)可靠耐久性測試，跑3萬(wàn)公里即可，其中包括1.8萬(wàn)公里高速環(huán)道，0.8萬(wàn)公里的強化路和山路，在加上0.4萬(wàn)公里的普通公路。還有些車(chē)企對自身產(chǎn)品的耐久性測試要求更高。但一般情況下，總里程不會(huì )超過(guò)4.5萬(wàn)公里，其中高速環(huán)道不超過(guò)2萬(wàn)公里。

      在這里我們需要特別指出的是，國內汽車(chē)測試場(chǎng)地的高速環(huán)道設計都有所不同，有些能夠跑更高的極限速度，比如上海通用的廣德試驗場(chǎng)，最高安全車(chē)速能夠達到280Km/h，而比較老的測試場(chǎng)地，比如安徽定遠測試場(chǎng)、襄樊等車(chē)市場(chǎng)，最高安全車(chē)速只能達到210Km/h。不過(guò)對不同的車(chē)型，其在高環(huán)上也不是以最高速度跑，一般測試時(shí)，速度都會(huì )控制在140Km/h以?xún)取?/p>

      以前，國內新車(chē)開(kāi)發(fā)中，測試都是在襄樊、定遠、海南等場(chǎng)地進(jìn)行，現在很多車(chē)企都開(kāi)始建立了自己的試驗場(chǎng)，比如上海大眾、上海通用、一汽、長(cháng)安、比亞迪等，都在自己的測試場(chǎng)地完成，長(cháng)城的測試場(chǎng)也應該在建。

      整車(chē)可靠耐久性測試除了針對整車(chē)之外，零部件的耐久性測試，也是要通過(guò)整車(chē)測試來(lái)完成。無(wú)論是開(kāi)發(fā)出了新的核心零部件，或者是相同的設計更換了供應商，都需要搭載在整車(chē)上進(jìn)行一次這樣的整車(chē)測試。所以，一般情況下，一款新車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，至少要進(jìn)行三次以上的整車(chē)可靠耐久性測試，每次要求是三輛測試車(chē)。測試結果按照國家標準進(jìn)行評價(jià)。

      整車(chē)排放耐久性測試

      整車(chē)排放耐久性測試，是對車(chē)輛的動(dòng)力性能、排放性能的一次嚴苛考驗。以汽油車(chē)為例，國五排放標準車(chē)型，排放耐久里程要求是16萬(wàn)公里，排放耐久性方面, 國六標準相比于國五標準的耐久里程延長(cháng)了40%-60%。這里的耐久性要求是指，車(chē)輛到了16萬(wàn)公里之后，依然能夠得到國六排放標準。

      在排放耐久性實(shí)驗中，同樣是要求三輛測試車(chē)，每跑1萬(wàn)公里，就到工信部認可的第三方檢測中心進(jìn)行排放測試，要求每一次測試都能夠在標準限值以?xún)?。在標準中，有對測試車(chē)輛運行的規定，但一般情況下都并不做監督要求，跑完里程即可。即便如此，16萬(wàn)公里的耐久測試，也需要很長(cháng)時(shí)間去完成，而且能夠做到16萬(wàn)公里排放都不超標的，央視已經(jīng)告訴我們答案。怎么通過(guò)，也就不用我多說(shuō)了。

      整車(chē)三高測試

      整車(chē)三高測試，也是廠(chǎng)家在宣傳中提得比較多的。它是指高溫、高寒以及高原這三大嚴苛條件下的測試。需要說(shuō)明的是，當前所有轎車(chē)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中都需要進(jìn)行三高測試。并不是一兩家車(chē)企才進(jìn)行的什么特殊試驗。

      三高測試的主要目的，是確定車(chē)輛在高溫、高寒以及高原低氣壓的情況下，是否能夠正常運行，比如冷熱啟動(dòng)是否正常，OBD性能，高原地區爆震控制，駕駛性檢查等等。每年夏天，在海南或者是昆侖山脈，都會(huì )有大量的測試車(chē)前往進(jìn)行試驗，而每年的冬天，則會(huì )有N多新車(chē)，在黑河進(jìn)行冬季測試。

      一般情況下，一款新車(chē)至少進(jìn)行一次三高測試，如果標定不成熟，那么還得多做幾次，直至沒(méi)有啥問(wèn)題之后，新車(chē)的ECU(發(fā)動(dòng)機電控)和TCU(自動(dòng)變速箱電控)數據才算基本完成。

      總結：廠(chǎng)家說(shuō)我的新車(chē)是經(jīng)過(guò)了幾百萬(wàn)公里測試出來(lái)的，這只是說(shuō)，所有測試車(chē)的所有實(shí)驗里程加起來(lái)，達到了幾百萬(wàn)公里，如此而已。隨著(zhù)科技的發(fā)展，現在新的流行趨勢是用設備取代曠日持久的路試。比如很多廠(chǎng)家都開(kāi)發(fā)出了針對零部件耐久性的設備，還有一些針對整車(chē)耐久性的實(shí)驗設備，以及低溫測試實(shí)驗室，高溫測試實(shí)驗室等等。這些設備的應用，在進(jìn)一步縮短新車(chē)測試時(shí)間的同時(shí)，還能夠大大提高車(chē)輛測試中故障的可重復性，避免人力路試時(shí)的故障不可再現，預留隱患。

      揭秘完汽車(chē)測試的奧秘就不能不說(shuō)國內專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)測試技術(shù)展覽會(huì )了

      AUTO TECH 汽車(chē)測試測量技術(shù)展是中西部頂尖的汽車(chē)測試測量展覽會(huì )，是關(guān)于各種汽車(chē)測試的解決方案，如發(fā)動(dòng)機測試、風(fēng)動(dòng)技術(shù)、噪聲測試、材料測試、模擬測試等。作為第七屆中國國際汽車(chē)技術(shù)展覽會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)Auto Tech）六大專(zhuān)題展之一，將于2020年5月7至9日在武漢國際博覽中心盛大舉辦，將和智能工廠(chǎng)技術(shù)展、汽車(chē)電子技術(shù)展、汽車(chē)輕量化技術(shù)展、自動(dòng)駕駛技術(shù)展、新能源汽車(chē)技術(shù)展等聯(lián)袂呈現。屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車(chē)工程師展示先進(jìn)的汽車(chē)測試測量技術(shù)產(chǎn)品。同時(shí)組委會(huì )邀請諸如東風(fēng)、神龍、長(cháng)安、福特、比亞迪、上汽、吉利、通用、一汽、北汽、廣汽、奔馳、寶馬、大眾、豐田、博世、大陸、麥格納等汽車(chē)OEM廠(chǎng)商及Tier 1 汽車(chē)零部件供應商的上萬(wàn)名采購、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會(huì )。詳情：www.china-autotech.com 咨詢(xún)電話(huà)：027-84218661

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