——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

        7月1日，全國部分省市率先實(shí)施國六排放法規，湖北省武漢市就是其中之一。而康明斯百年系列活動(dòng)也來(lái)到武漢，在代表康明斯全球技術(shù)創(chuàng )新的東亞研發(fā)中心，康明斯國六項目的部分技術(shù)專(zhuān)家攜手合作伙伴一起上演了一場(chǎng)干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的科技大戲，現場(chǎng)展示了康明斯滿(mǎn)足國六B階段及歐六D階段的核心技術(shù)：包括更可靠的康明斯無(wú)EGR迭代升級設計；全閉環(huán)控制包括發(fā)動(dòng)機及后處理在內所有零部件子系統的全閉環(huán)電子控制系統 – 智慧大腦2.0；帶AMT自動(dòng)變速箱和低成本高效能e-shift智能輔助換擋系統的康明斯智能動(dòng)力總成；涵蓋智能診斷及遠程標定等數字化創(chuàng )新能力的康明斯遠程服務(wù)2.0；以及包含康明斯用戶(hù)專(zhuān)享的DPF服務(wù)經(jīng)驗在內的康明斯五大服務(wù)保障。

       康明斯成立百年來(lái)，一直領(lǐng)跑動(dòng)力技術(shù)的革新，從歐二到歐六，從北美EPA2003到EPA2017，康明斯總是能夠提前完成排放技術(shù)升級，滿(mǎn)足全球最嚴苛的排放法規。7月1日是中國國六排放法規在部分城市和應用領(lǐng)域內開(kāi)始執行的第一天，選擇在這個(gè)日子發(fā)布國六動(dòng)力技術(shù)，展現出康明斯迎接國六升級，服務(wù)中國客戶(hù)的堅定信心。此次發(fā)布會(huì )特別安排在康明斯東亞研發(fā)中心的先導中心舉行，該先導中心是康明斯與主機廠(chǎng)通力合作，進(jìn)行國六關(guān)鍵性能及系統集成匹配的測試場(chǎng)所。發(fā)布會(huì )由康明斯副總裁，中國區首席技術(shù)官彭立新博士主持，康明斯的國六核心工程專(zhuān)家，合資公司的技術(shù)專(zhuān)家，主機廠(chǎng)合作伙伴的技術(shù)領(lǐng)導，以及行業(yè)媒體出席了發(fā)布會(huì )。

康明斯副總裁、中國區首席技術(shù)官  彭立新

       “以前，康明斯發(fā)布一項新技術(shù)不是在北美，就是在歐洲，現在大家可以關(guān)注到，康明斯正在將研發(fā)市場(chǎng)的重心向中國、印度等新興市場(chǎng)轉移?！迸砹⑿虏┦吭诎l(fā)布會(huì )上說(shuō)，“康明斯早在5年前就啟動(dòng)了國六研發(fā)項目，投資超過(guò)2億美元，結合全球工程資源，鏈合國內主機廠(chǎng)合作伙伴來(lái)共同開(kāi)發(fā)適合中國的高效智能動(dòng)力技術(shù)?，F在已取得階段性成功?！?/p>

       相比較于此前的歐六技術(shù)，康明斯國六動(dòng)力技術(shù)有著(zhù)諸多重要且明顯的升級。從發(fā)動(dòng)機結構設計到智能控制系統，從進(jìn)氣系統到排放處理系統，零部件子系統到全系統，均進(jìn)行了改進(jìn)升級。

       康明斯國六項目是康明斯全球六戰略項目的重要組成部分?？得魉乖谌A團隊設計、開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)14個(gè)發(fā)動(dòng)機和后處理高度集成的系統平臺，應對全球范圍內日益嚴格的法規挑戰，包括國六B階段，以及歐六D階段。不管是在用合規、排放壽命，還是不同的應用工況下，康明斯國六發(fā)動(dòng)機系統都更加高效地滿(mǎn)足嚴格的法規要求。而且，所有的國六發(fā)動(dòng)機平臺都將完成歐六D階段認證。以Z14為例，它已經(jīng)成為首款取得歐六D認證的國六動(dòng)力。

康明斯全球六項目負責人   顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）

       “康明斯國六項目的成功是真正的里程碑?！必撠熆得魉谷蛄椖扛笨偛妙檺鹞酰–athy Buening-Griffin）表示，“這是首次滿(mǎn)足中國最新環(huán)保法規要求的產(chǎn)品能夠同步應用到歐洲市場(chǎng)。這再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術(shù)研發(fā)的提速，能夠開(kāi)發(fā)最領(lǐng)先的技術(shù)和解決方案?！?/p>

       康明斯國六技術(shù)的成功研發(fā)除了全球資源的協(xié)同，及持續不斷的投入，更離不開(kāi)康明斯與主機廠(chǎng)合作伙伴的通力合作、無(wú)縫配合。從前瞻性研發(fā)階段，到系統集成，再到實(shí)際道路試驗，康明斯充分汲取主機廠(chǎng)針對終端需求及實(shí)際使用工況的輸入，為用戶(hù)量身定制實(shí)現環(huán)保、經(jīng)濟與效率最優(yōu)表現的國六解決方案。

 福田汽車(chē)研究院副院長(cháng)馮靜博士

       福田汽車(chē)研究院副院長(cháng)馮靜博士在現場(chǎng)致辭中表示：“福田與康明斯團隊緊密合作，共同完成國六動(dòng)力的需求規劃，定義產(chǎn)品特性，對細分市場(chǎng)如快遞，冷鏈，綠通等應用進(jìn)行工況特點(diǎn)分析，根據基于大數據平臺獲取的路譜信息，通過(guò)云平臺、模擬軟件分析，調校優(yōu)化發(fā)動(dòng)機數據和傳動(dòng)系統匹配；在此期間雙方共同完成國六動(dòng)力的整車(chē)排放標定、動(dòng)力性試驗、怠速穩定試驗，駐車(chē)再生排溫試驗，冷卻系統試驗，冷熱啟動(dòng)試驗，以及整車(chē)駕駛性標定優(yōu)化，極限工況下的動(dòng)力性/操縱性驗證等，最終實(shí)現了與行業(yè)用戶(hù)深度定制需求的準確對接?！?/p>

東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心總工程師  王必璠

       東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心負責動(dòng)力總成的總工程師王必璠也充分肯定了雙方在國六開(kāi)發(fā)上的成功合作，“在開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足國六排放的東風(fēng)商用車(chē)過(guò)程中，康明斯公司用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)和排放控制技術(shù)，給東風(fēng)商用車(chē)提供了具有競爭力的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機總成。通過(guò)與東風(fēng)商用車(chē)緊密的技術(shù)合作，進(jìn)行了大量的發(fā)動(dòng)機與整車(chē)的匹配工作和整車(chē)試驗驗證工作，共同打造了具有市場(chǎng)競爭力的商用車(chē)產(chǎn)品?！?/p>

       康明斯此次重點(diǎn)展示的國六技術(shù)包括：

       無(wú)廢氣再循環(huán)的迭代升級設計

       康明斯自2005年啟動(dòng)開(kāi)發(fā)歐六技術(shù)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線(xiàn)，并于2013年批量投入包括中國在內的全球市場(chǎng)。2015年，康明斯在燃燒技術(shù)和控制技術(shù)升級后，決定在國六階段不采用EGR系統，且同樣能滿(mǎn)足國六B階段和歐六D階段的標準。

       去除EGR系統，到底有什么好處呢？首先，可以降低EGR失效風(fēng)險，降低零部件損壞率，從而提升出勤率；其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞；同時(shí)可以降低DPF再生次數，延長(cháng)DPF使用壽命；還能降低冷卻系統熱損失，且無(wú)需顆粒物傳感器，進(jìn)而降低運營(yíng)成本；還有重要的一點(diǎn)，就是降低對整車(chē)冷卻能力的要求，也降低了維修復雜度。

       采用非EGR結構設計，使康明斯國六發(fā)動(dòng)機具備結構簡(jiǎn)單、高效、且更具性?xún)r(jià)比等特點(diǎn)。

       智慧大腦2.0

       從國五到國六，要求NOx氮氧化物排放進(jìn)一步降低80%，同時(shí)PM顆粒物排放降低50%。而且這要求是全工況狀態(tài)下，要滿(mǎn)足隨時(shí)隨地的檢測達標?？得魉箛l(fā)動(dòng)機對原有的電子控制系統進(jìn)行全新升級，新推出的智慧大腦2.0版電控系統，更精準、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升發(fā)動(dòng)機效率，保障出勤率。

       此前，發(fā)動(dòng)機的電控系統和后處理系統的電控系統使用兩套控制系統，分別進(jìn)行運轉。國六階段，一套智能控制系統即可全閉環(huán)控制發(fā)動(dòng)機及所有零部件子系統，讓發(fā)動(dòng)機性能得到全系統的整合提升，不再具備明顯“短板”。也正因此，康明斯有了不使用EGR系統的可能，因為在這一智慧大腦的控制下，發(fā)動(dòng)機缸內燃燒，排氣，油料供應，尿素供應等，直接實(shí)現尾氣排放的控制，且優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機的性能。

       智能傳動(dòng)系統

       國六階段，康明斯可為客戶(hù)提供整套的動(dòng)力傳動(dòng)系統解決方案，包括帶AMT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統。無(wú)論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋系統都更加安全和智能，能為客戶(hù)帶來(lái)更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。

       伊頓康明斯的自動(dòng)變速箱作為當今市場(chǎng)上最輕，最高效（2650Nm）的重型變速箱之一，專(zhuān)為長(cháng)途運輸應用而設計。對車(chē)隊而言，減重和增效可保障車(chē)隊的盈利。自推出以來(lái)，已有超過(guò)50000臺投入運行，表現出高可靠性，并具有以下特征與優(yōu)勢：平穩先進(jìn)的換擋策略可提高駕駛員的駕駛體驗；使用前瞻技術(shù)執行換擋決策的預測性換擋可提高燃油效率和駕駛員舒適性；業(yè)界專(zhuān)有的變速箱油液壓力傳感器可在油位較低的時(shí)候通知駕駛員，以防止內部齒軸燒蝕；油量要求比競品低30-50%，換油間隔比競品長(cháng)25-90%；充分利用緩速器來(lái)幫助車(chē)輛在山地路段減速制動(dòng)。后PTO開(kāi)口設計可為其他額外輔助設備提供動(dòng)力。內部電氣系統布線(xiàn)可最大限度地減少電線(xiàn)和連接器的暴露和腐蝕，從而提高可靠性。

       康明斯e-shift輔助換擋技術(shù)，以發(fā)動(dòng)機為核心的專(zhuān)利技術(shù)，可隨時(shí)切換兩種操控模式，具有解放離合器，最佳檔位提升，并可手機無(wú)線(xiàn)操控等功能。

       遠程服務(wù)2.0

       康明斯遠程服務(wù)2.0包括智能診斷及遠程標定等數字化創(chuàng )新能力。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)及大數據分析能力，康明斯可為客戶(hù)提供積極主動(dòng)服務(wù)，根據動(dòng)力狀態(tài)提示客戶(hù)維修保養，降低客戶(hù)風(fēng)險；另一方面，當客戶(hù)需要服務(wù)時(shí)，康明斯又可以通過(guò)數據分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務(wù)網(wǎng)絡(luò )等功能，提升服務(wù)效率。

       另外，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，司機還可以通過(guò)車(chē)載電腦或手機，進(jìn)行遠程軟件標定升級，可幫助客戶(hù)節省大量時(shí)間，提升效率。

       扎實(shí)的服務(wù)提升客戶(hù)體驗

       康明斯全球DPF使用經(jīng)驗已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛 / 100億小時(shí) / 3750億公里，有著(zhù)悠久且強大的服務(wù)能力。應對國六階段，康明斯又從五個(gè)方面提供服務(wù)保障：2000+授權服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，前瞻性循環(huán)式服務(wù)培訓；獨享DPF全球服務(wù)經(jīng)驗；遠程智能服務(wù)管理平臺；24小時(shí)服務(wù)承諾；APP快捷享用專(zhuān)家診斷服務(wù)。

康明斯中國服務(wù)與渠道總監 申獻波

       在發(fā)布會(huì )上，康明斯也發(fā)布了服務(wù)app2.0版本，新增2大功能，優(yōu)化了系統流程和效率，根據全球超過(guò)200萬(wàn)單的成功診斷數據，擁有1000多個(gè)診斷維修方案，可實(shí)現平均3.28步就能找到問(wèn)題并解決。

       康明斯東亞研發(fā)中心擴展計劃

       此次活動(dòng)的主場(chǎng) – 康明斯東亞研發(fā)中心承擔了康明斯國六項目的大部分開(kāi)發(fā)工作。其350多名工程師，與全球2000多名工程師一起，在過(guò)去5年中，全心投入國六開(kāi)發(fā)?？得魉箹|亞研發(fā)中心共有26個(gè)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機實(shí)驗臺架：包含性能臺架、可靠性臺架、NVH臺架及冷啟動(dòng)臺架。

       臺架測試主要含五大部分：性能開(kāi)發(fā)、控制標定發(fā)放、結構設計改進(jìn)、耐久，及可靠，共40多種測試類(lèi)型。一個(gè)國六發(fā)動(dòng)機平臺開(kāi)發(fā)，臺架測試時(shí)間就需要累積3萬(wàn)到5萬(wàn)小時(shí)，相當于500多萬(wàn)公里的道路試驗。

       康明斯東亞研發(fā)中心還擁有力學(xué)、材料、控制等實(shí)驗室，及渦輪增壓、電控燃油系統、排放處理和濾清等關(guān)鍵零部件聯(lián)合測試項目。此外，它還具有完善的整車(chē)測試設備，包含輕型轉鼓、重型轉鼓、傾斜試驗臺、水流量測試臺，及PEMS裝備，確保整車(chē)集成匹配邁出堅實(shí)的第一步。

      康明斯對研發(fā)的投入是持之以恒的。本次發(fā)布會(huì )上，彭立新博士也正式宣布康明斯東亞研發(fā)中心擴展項目。根據規劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長(cháng)200%，在現有1億美元投資規模的基礎上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數量，以滿(mǎn)足多元能源動(dòng)力解決方案的研發(fā)需求。

       版權聲明：此文源自廠(chǎng)商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。