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       隨著(zhù)5G時(shí)代臨近，人工智能和大數據的重要性愈加突出。人們在快節奏的生活中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不享受著(zhù)時(shí)代的紅利，數字化的作用也立竿見(jiàn)影。在汽車(chē)市場(chǎng)，乘用車(chē)是走在營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)前列的種子選手，它們深諳最新、最潮的營(yíng)銷(xiāo)玩法，也有著(zhù)豐富的經(jīng)驗和體系。但當乘用車(chē)與商用車(chē)開(kāi)始跨界、融合，將會(huì )碰撞出怎樣的火花呢？

       5月10日，資深商用車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)人韓鵬宣布加盟北京新意互動(dòng)數字技術(shù)有限公司（下稱(chēng)“新意互動(dòng)”），擔任商用車(chē)中心總經(jīng)理。在經(jīng)歷多個(gè)商用車(chē)領(lǐng)域的身份轉換后，韓鵬再次以新的身份為商用車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)。走上新的人生舞臺，利用中國汽車(chē)品牌數字營(yíng)銷(xiāo)與傳播最好的資源，韓鵬將會(huì )有怎樣的商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新打法，又會(huì )帶動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)如何貼近時(shí)代，既令外界關(guān)注，也讓業(yè)內期待。

新意互動(dòng)商用車(chē)中心總經(jīng)理韓鵬

       發(fā)掘商用車(chē)底層數據潛能

       在大多數人眼中，商用車(chē)是略顯保守的群體，沒(méi)有太多的花樣玩法。但中國有3000萬(wàn)卡車(chē)司機群體，他們的心聲和吶喊同樣有著(zhù)廣闊的市場(chǎng)前景；除此之外，商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化也越來(lái)越普及和縱向延伸，卡車(chē)、客車(chē)等個(gè)體用戶(hù)資源如何搜集，多樣化的市場(chǎng)有著(zhù)多樣的數據生態(tài)。不過(guò)需要注意的是，目前的商用車(chē)市場(chǎng)大數據大多處于底層，與乘用車(chē)行業(yè)相比略顯粗糙，精細化和專(zhuān)業(yè)化程度還不夠。

       雖然京東、菜鳥(niǎo)、順豐、德邦等大型物流企業(yè)已經(jīng)在商用車(chē)大數據上有所應用，但整體來(lái)看，商用車(chē)市場(chǎng)對數據的搜集和應用還有一段路要走。正是在這種情況下，誰(shuí)先占領(lǐng)商用車(chē)市場(chǎng)大數據的前沿，誰(shuí)就擁有了先發(fā)制人的優(yōu)勢。在汽車(chē)“新四化”背景下，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)也需要新技術(shù)和新方法，而大數據將會(huì )是這些工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

       因此，底層數據如何變現成為影響商用車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵；如何把商用車(chē)領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)接地氣的同時(shí)又與眾不同，考驗著(zhù)商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人的實(shí)力。韓鵬在商用車(chē)行業(yè)深耕13年，在北汽福田汽車(chē)股份有限公司先后任品牌策劃總監、事業(yè)部副本部長(cháng)、品牌總監、營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理等職務(wù)，參與業(yè)務(wù)涵蓋卡車(chē)、客車(chē)、VAN、輕客、皮卡、SUV 等多個(gè)領(lǐng)域。這也讓韓鵬在媒體、車(chē)企、廣告公司等多個(gè)汽車(chē)相關(guān)平臺都有著(zhù)豐富的工作經(jīng)驗和獨到見(jiàn)解，并手握海量資源；此時(shí)，韓鵬再次轉變航道，自然引人關(guān)注。

       整合自身優(yōu)勢 促進(jìn)資源賦能

       如果豐富的商用車(chē)數據是不可估量的資源。那么，如何促進(jìn)資源整合變現，則是完成商業(yè)化價(jià)值的關(guān)鍵。這時(shí)，將人、車(chē)、貨、路、媒等多樣的商用車(chē)數據資源打通盤(pán)活，實(shí)現資源賦能顯得格外重要。這里除了要有充分的知識和技術(shù)儲備，更需要經(jīng)驗豐富的人力，像是撐起血肉的骨骼，起著(zhù)關(guān)鍵作用。

       作為商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的資深力量，多個(gè)商用車(chē)領(lǐng)域不同角色的轉換讓韓鵬積攢了豐富的經(jīng)驗，也擁有著(zhù)開(kāi)闊的視野和前瞻的眼光。加盟新意互動(dòng)后，韓鵬將從商用車(chē)媒體行業(yè)入手，從“鼓掌者”成為“競賽者”，為商用車(chē)企業(yè)進(jìn)行私人定制化營(yíng)銷(xiāo)；并融入卡車(chē)司機、客車(chē)司機等物流客運行業(yè)力量，引導“觀(guān)眾”變成“選手”。

       如今，商用車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)略顯單薄化。比如，卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，大多圍著(zhù)節油賽、駕駛技巧、推介會(huì )做文章，觀(guān)眾群體相對狹窄，因此如何打通B端與C端的界限，讓多方資源共同參與其中是當務(wù)之急。讓商用車(chē)不再是個(gè)人“獨舞”，而是來(lái)到更大舞臺。如近幾年興起的卡友文化節，各省市舉辦的物流節等，讓用戶(hù)、車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商等多方力量參與其中，融入最新的思維方式完成跨界，已經(jīng)在商用車(chē)圈方興未艾。

       作為深耕商用車(chē)領(lǐng)域的品牌策劃人，韓鵬曾聯(lián)合中國下一代教育基金會(huì )，完成“七彩書(shū)屋”等公益項目，帶動(dòng)商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)向人性化深層次方向發(fā)展；同時(shí)，他借勢“一帶一路”高峰論壇、杭州 G20 峰會(huì )、APEC 等國際事件實(shí)施品牌整合推廣；力薦聚焦氫燃料電池客車(chē)前瞻產(chǎn)品，導入自動(dòng)駕駛客車(chē)品牌推廣，完成福田歐輝在新能源及先行科技領(lǐng)域的領(lǐng)先占位，并主持交通運輸部主辦的“品質(zhì)發(fā)現之旅”活動(dòng)；并且，他還導入了福田汽車(chē)品牌精準營(yíng)銷(xiāo)體系、拓展數字電商業(yè)務(wù)，實(shí)現品效合一。所有這些，都成為了韓鵬的個(gè)人名片和“標簽”。

       接下來(lái)，韓鵬將在商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)起號召和行動(dòng)。憑借他在品牌戰略管理及營(yíng)銷(xiāo)實(shí)效推廣方面的豐富經(jīng)驗，可幫助商用車(chē)企業(yè)通過(guò)構建從品牌開(kāi)發(fā)規劃、整合運營(yíng)、電商運營(yíng)、數字營(yíng)銷(xiāo)、創(chuàng )意設計、公關(guān)活動(dòng)及傳播、展覽展示等品牌全價(jià)值鏈體系，以達成商用車(chē)品牌運營(yíng)價(jià)值鏈的開(kāi)發(fā)和躍升?？梢钥隙?，依托新意互動(dòng)在汽車(chē)行業(yè)近二十年的深耕，以及在汽車(chē)大數據領(lǐng)域的影響力，韓鵬上任后的“三把火”將格外引人注目。

       托馬斯·彼得斯說(shuō)，“距離已經(jīng)消失，要么創(chuàng )新，要么死亡?！眲?chuàng )新在任何一個(gè)時(shí)代都是一桶金。有了創(chuàng )新的驅動(dòng)，有了技術(shù)的支撐，港珠澳大橋享譽(yù)世界，國人也因此而倍感自豪。有了數據的儲備，有了創(chuàng )意的優(yōu)化，韓鵬的品牌營(yíng)銷(xiāo)行穩致遠。

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