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一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的核心力量——錫柴，始建于1943年，是國內歷史最悠久的柴油機品牌，在至今76年的發(fā)展歷程中，創(chuàng )造過(guò)多項國內第一，如誕生了國內第一臺“無(wú)鋼柴油機”；研制成功了國內第一臺“風(fēng)冷柴油機”；澆鑄出國內第一根“球墨鑄鐵曲軸”；誕生了國內首臺具有自主知識產(chǎn)權的四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機——奧威CA6DL。
毫不夸張地說(shuō)，錫柴的76年發(fā)展創(chuàng )新歷程，就是中國“大國重器”的精神進(jìn)化史，是對質(zhì)量追求、品牌鑄造的演繹，這是技術(shù)不斷創(chuàng )新的76年，也是其技術(shù)引領(lǐng)中國動(dòng)力的76年。
在國六時(shí)代到來(lái)之際，在“引領(lǐng)型創(chuàng )新”之路上，錫柴技術(shù)將繼續引領(lǐng)中國動(dòng)力前行。
76年產(chǎn)品進(jìn)化史
從產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)化來(lái)看，錫柴76年的發(fā)展史，是一部國內柴油機技術(shù)持續創(chuàng )新的歷史。
作為國內內燃機行業(yè)資歷最老品牌，錫柴的76發(fā)展歷程，濃縮著(zhù)中國柴油機的變遷歷程。二十世紀四十年代，錫柴前身創(chuàng )立初期的產(chǎn)品是一臺草繩編織機，該機器成為當時(shí)農民增加副業(yè)收入的重要幫手；1946年誕生25馬力單缸臥式低速柴油機，被稱(chēng)之為“老黃?！?；到1953年研制出3110高速柴油機，成為當年農副產(chǎn)品加工、船機、電站等主要動(dòng)力；在1966年自行研制4120F風(fēng)冷柴油機；到1992年研制生產(chǎn)出6110A柴油機，以此拉開(kāi)錫柴從農機行業(yè)轉向汽車(chē)行業(yè)的序幕。
改革開(kāi)放40年來(lái)，錫柴的技術(shù)創(chuàng )新，更是駛上飛速發(fā)展的快車(chē)道。2003年12月20日，中國首臺具有自主知識產(chǎn)權的四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機——錫柴奧威CA6DL發(fā)動(dòng)機誕生，開(kāi)啟了中國柴油機高端市場(chǎng)的大門(mén)，形成了高、中、低端產(chǎn)品全線(xiàn)發(fā)展的格局。從誕生至今，錫柴奧威從L系列、N系列到M系列，從8升、9升到11升、13升，僅用14年時(shí)間在2017年實(shí)現奧威發(fā)動(dòng)機產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)臺，這也標志著(zhù)中國動(dòng)力由中國制造到中國創(chuàng )造的跨越。
除了銷(xiāo)量證明實(shí)力外，錫柴奧威發(fā)動(dòng)機獲得榮譽(yù)無(wú)數。2004年，奧威柴油機被評為中國內燃機十大影響品牌和中國汽車(chē)創(chuàng )新大獎等榮譽(yù)；2007年，在國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )上，一汽解放第五代奧威重型系列商用車(chē)及其重型柴油機自主開(kāi)發(fā)項目獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎；2011年，與一汽解放的“一汽解放J6重型系列商用車(chē)及其重型柴油機自主開(kāi)發(fā)”項目一起，獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎，這是國內重型柴油機首次登上國家最高科技領(lǐng)獎臺；2018年，解放JH6搭載的錫柴奧威CA6DM3系列500馬力發(fā)動(dòng)機，在“一汽解放青汽首屆線(xiàn)上節油挑戰賽”上，創(chuàng )造出百公里24.17L的低油耗，從而登上冠軍寶座。
鑒往知來(lái)。時(shí)光流年似水，錫柴76年砥礪前行，從農用機到世界級柴油機，從6110A到奧威CA6DM，錫柴從無(wú)到有, 從小到大,如今憑借著(zhù)奧威高端動(dòng)力躋身國際一流水平之列。
四個(gè)品系引領(lǐng)行業(yè)
目前，錫柴發(fā)動(dòng)機已擁有奧威、恒威、勁威、康威四大核心產(chǎn)品，四個(gè)發(fā)動(dòng)機品牌憑借著(zhù)各自?xún)?yōu)勢，在動(dòng)力、排量、加速性能、傳動(dòng)、節油、制動(dòng)等方面起著(zhù)技術(shù)引領(lǐng)作用，使錫柴不僅在重型柴油機領(lǐng)域穩居行業(yè)前列，在中、輕型柴油機市場(chǎng)也同樣地位穩固。
錫柴奧威發(fā)動(dòng)機是國內首家采用四氣門(mén)頂置凸輪軸的重型柴油機，擁有世界最先進(jìn)的四氣門(mén)頂置凸輪軸結構及獨有的FCCT燃燒控制技術(shù)，保證了供氣量充足、燃油霧化充分。發(fā)動(dòng)機可在最佳的時(shí)機、在最佳的燃燒室空間位置處噴射最佳數量的燃油，達到徹底燃燒效果，實(shí)現發(fā)動(dòng)機節油最大化，比同類(lèi)產(chǎn)品省油5-8%。
同時(shí)，奧威發(fā)動(dòng)機還采用一汽集成FCRI高壓共軌燃油系統，其ECU為解放自主研發(fā)，油泵和噴油器為博世提供。燃油噴射壓力能達到2000bar，這樣的噴射壓力能將燃油更好的霧化，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟性。
相比于主打重卡市場(chǎng)的奧威，恒威則是錫柴布局中卡市場(chǎng)的一款產(chǎn)品。該發(fā)動(dòng)機不僅吸收了奧地利AVL和德國FEV等世界領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)，而且還在這個(gè)基礎上，把產(chǎn)品的耐用性、可靠性和適用性等方面進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)。運用四氣門(mén)噴油器中置結構技術(shù)，可匹配雙級增壓器，令發(fā)動(dòng)機充氣效率更高，有利于組織燃燒，全轉速范圍經(jīng)濟性、動(dòng)力性水平可以與國際頂級產(chǎn)品比肩。
在輕卡市場(chǎng)，錫柴的勁威4DB1輕型柴油機，作為國內唯一采用DPF技術(shù)路線(xiàn)（不燒尿素）的高端動(dòng)力，同樣引領(lǐng)著(zhù)行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新與升級。勁威4DB1的優(yōu)勢體現在，重量更輕，保養輕便，讓賺錢(qián)更輕松。一是輕量化設計。其采用塑料氣缸蓋罩、鋁質(zhì)齒輪室、一體式缸體缸套結構、集成式及模塊化潤滑和冷卻結構，在同排量產(chǎn)品中重量更輕；二是長(cháng)換油。根據輕卡用戶(hù)使用里程與工況，其設計采用5萬(wàn)公里最佳性?xún)r(jià)比長(cháng)換油里程，保養僅需更換機油濾芯，維護便捷；三是采用DPF技術(shù)（不燒尿素）。其率先在行業(yè)內應用國V柴油機成熟DPF技術(shù)，油耗更低且不燒尿素，成為國內首家實(shí)現批量銷(xiāo)售的DPF技術(shù)國V發(fā)動(dòng)機。
錫柴的另一個(gè)輕卡發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，康威4DW國五輕型發(fā)動(dòng)機，將國內輕型機最高2萬(wàn)公里換油周期提升至4萬(wàn)公里，且不用添加尿素，可以大大降低使用維護成本，是國內首個(gè)通過(guò)國家環(huán)保認證的自主品牌。
造就不一樣的國六
2018年，國家生態(tài)環(huán)保部發(fā)布國六排放標準公告，環(huán)保升級“迫在眉睫”，這對重型發(fā)動(dòng)機行業(yè)提出重大考驗。面對即將到來(lái)的國六，一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部則早已做好準備，繼續引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng )新。
在國六技術(shù)路線(xiàn)中，錫柴采用EGR+DPF+SCR技術(shù)，到國六C階段升級性更好，具有四大優(yōu)勢。
一是省油。全新設計四氣門(mén)氣缸蓋，機體、曲軸、連桿、活塞、軸瓦等零件全面強化，缸內爆發(fā)壓力提升20%。同時(shí)，一汽擁有獨創(chuàng )的分布式燃燒技術(shù)，以及高達220bar的高爆壓技術(shù)，確保發(fā)動(dòng)機燃燒充分，更加省油，與國際水平接軌。
二是省心。錫柴國六技術(shù)中很多系統都是自主的，比如，ECU為一汽自主系統，更能適應中國市場(chǎng)；自主氣驅尿素噴射系統，不結晶，用戶(hù)使用省心；采用集成式機油冷卻器模塊，集機油冷卻器總成、機油濾清器、轉子濾清器于一體，冷卻效果更好，維護時(shí)只需更換濾芯，使用維護成本更低。
三是省錢(qián)。錫柴國六技術(shù)適配性高，最大程度的繼承奧威的配套適應性，配件通用性高，使用成本低；加裝的DPF達到40萬(wàn)公里長(cháng)維護，一年多時(shí)間才清一次灰，減少清洗等費用。
四是排放低。其采用先進(jìn)排氣后處理技術(shù)，先進(jìn)熱管理技術(shù)，可以有效保證后處理系統的高效運行，提高排放穩定性。
在打造民族品牌“技術(shù)脊梁”的創(chuàng )新道路上，一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部從未為一時(shí)進(jìn)步而止步過(guò)，在迎接國六的到來(lái)之際，還設定了“打造綠色、高效、智能的組合動(dòng)力系統”的未來(lái)總體定位。
針對“綠色”定位，一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部將分為三步走：一是繼續發(fā)力國六發(fā)動(dòng)機，二是在2020年開(kāi)發(fā)完成滿(mǎn)足當今世界最嚴的美國加州排放標準的發(fā)動(dòng)機，三是要打造零排放內燃機；針對“高效”目標，要重點(diǎn)提高發(fā)動(dòng)機的熱效率，達到省油目的。第一步達到50%熱效率的目標（當前發(fā)布的國六已經(jīng)達到46.5%），下一步是55%，最后達到60%；針對“智能”目標，則要適應未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢。
對于一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部而言，“民族品牌、高端動(dòng)力”從來(lái)不是一個(gè)口號，而是一個(gè)民族企業(yè)的使命所在，其76年的發(fā)展創(chuàng )新影響著(zhù)國內柴油機的發(fā)展進(jìn)程，以其“引領(lǐng)型創(chuàng )新”成就中國動(dòng)力“技術(shù)脊梁”地位，用中國技術(shù)定義了世界標準，也成為動(dòng)力技術(shù)世界級引領(lǐng)者。
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