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       在去年11月舉行的2017沃爾沃創(chuàng )新峰會(huì )活動(dòng)現場(chǎng)，沃爾沃卡車(chē)首次面向大眾展出了一輛適用于“樞紐到樞紐”貨物運輸的自動(dòng)駕駛卡車(chē)，這一為未來(lái)物流業(yè)打造的卡車(chē)，再次彰顯了沃爾沃卡車(chē)在自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位；今年4月，沃爾沃卡車(chē)率先推出了兩款純電動(dòng)卡車(chē)：FL和FE，這一舉措印證了沃爾沃卡車(chē)對“零排放”遠景目標的承諾，讓致力于實(shí)現可持續發(fā)展的城市能夠從電氣化運輸中獲益；近日，沃爾沃卡車(chē)與聯(lián)邦快遞（UPS）使用先進(jìn)駕駛員輔助系統（ADAS），通過(guò)卡車(chē)互聯(lián)通信技術(shù)實(shí)現沃爾沃卡車(chē)隊列行駛，這一創(chuàng )新科技成果將會(huì )幫助越來(lái)越多的客戶(hù)提高車(chē)隊安全性和燃油效率。

        創(chuàng )新精神不僅在沃爾沃卡車(chē)身上得到體現，對于許多優(yōu)秀企業(yè)和沃爾沃卡車(chē)合作伙伴而言，創(chuàng )新也是他們最強有力的競爭力和企業(yè)核心價(jià)值。就在近日，以“創(chuàng )新和變革”為使命的國內業(yè)界領(lǐng)先的智慧物流物聯(lián)網(wǎng)公司G7借助物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)向媒體推介了一款“會(huì )說(shuō)話(huà)”的智能掛車(chē)，該掛車(chē)能實(shí)現“自我感知、自動(dòng)交互、自動(dòng)學(xué)習”三大核心功能，不僅能夠對傳統掛車(chē)資產(chǎn)智能化升級，還能幫助物流企業(yè)顯著(zhù)提升掛車(chē)運輸的安全性，大幅降低管理成本。接下來(lái)請隨我們的小編一同走進(jìn)這款劃時(shí)代的黑科技產(chǎn)品，一睹它的神奇之處。

       一廂貨物的運輸，油費和路費是固定的支出，對于物流客戶(hù)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛要輕，裝貨箱體要體積大，那么每票運輸裝貨越多利潤越高。G7智能掛采用鋼鋁混合骨架，掛箱是特別定制的，自重更輕。以48尺智運緊俏版為例，整體重量9噸，相對之前同類(lèi)掛箱整體自重降低1.5噸左右，容量大4方，如果客戶(hù)需要更輕的掛車(chē)，G7還有鋁箱智能掛可供選擇。

       掛車(chē)一直是中國公路運輸的主力，統計顯示掛車(chē)超載、側翻問(wèn)題最為嚴重。于2018年1月1日正式實(shí)施的《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）第7.2.12條規定：“所有汽車(chē)（三輪汽車(chē)、五軸及五軸以上專(zhuān)項作業(yè)車(chē)除外）及總質(zhì)量大于3500kg的掛車(chē)裝備符合規定的防抱制動(dòng)裝置?？傎|(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車(chē)需裝電控制動(dòng)系統(EBS)”。這個(gè)EBS是什么呢？它能防抱死，防側翻，是車(chē)輛的本地安全員，還能實(shí)現遠程鎖車(chē)。G7智能掛不僅預裝了電子制動(dòng)系統(EBS), 還結合G7獨有的防側翻地圖，提前預警側翻多發(fā)區域，掛車(chē)轉彎急坡時(shí)可降低車(chē)禍發(fā)生的概率。

       在形容智能掛的功能特點(diǎn)時(shí)，G7的翟總說(shuō)：“在諾基亞時(shí)代，手機只能用來(lái)打電話(huà)，現在智能手機可以實(shí)現很多功能。目前，中國和其他國家的掛車(chē)都只是傳統的運輸工具，我們希望通過(guò)G7可以連接一切，比如現在的智能掛車(chē)可以連接車(chē)頭，知道跟哪個(gè)車(chē)頭跑，耗了多少升油，連接ETC后，知道路橋費有多少，老板會(huì )看到這一車(chē)廂貨從A點(diǎn)到B點(diǎn)一共掙了多少錢(qián)，這是我們希望模仿智能手機所做的工作?！?他指出，在過(guò)去老板可能兩三個(gè)月都不一定算清楚單趟掙了多少運費，現在他到地方就知道賺了多少錢(qián)。

       G7智能掛，預裝了掛車(chē)專(zhuān)用GPS (又稱(chēng)T-Router), 結合G7智能掛系統，能隨時(shí)掌握掛車(chē)狀態(tài)。就算掛丟了，也能知道掛車(chē)丟在哪。G7智能掛不易丟的好處，更適合有甩掛運輸需求的客戶(hù)。甩掛運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段，其早已成為歐美和日本等發(fā)達國家和地區的主流運輸方式。所謂“甩掛”，就是當配送車(chē)將滿(mǎn)載的集裝箱送到目的地時(shí)，車(chē)頭與集裝箱可以分離，車(chē)頭再將滿(mǎn)載的另一個(gè)集裝箱運回，從而減少配送車(chē)返程的空載率，并最大限度地節約等候裝卸的時(shí)間。

       作為國內首家以智能終端為基礎，將人工智能技術(shù)引入海量實(shí)時(shí)數據搜集及分析的智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺，G7公司不斷研發(fā)出創(chuàng )新產(chǎn)品，旨在通過(guò)改變物流行業(yè)的傳統運營(yíng)模式，完成向全自動(dòng)化、智能化的全面覆蓋。一直以來(lái)，創(chuàng )新被視作沃爾沃卡車(chē)發(fā)展的源動(dòng)力，創(chuàng )新背后是沃爾沃卡車(chē)對客戶(hù)的承諾、對行業(yè)的驅動(dòng)以及對社會(huì )的責任擔當。未來(lái)，沃爾沃卡車(chē)還將不遺余力的在A(yíng)EC（自動(dòng)駕駛Autonomous、電力Electricity和互聯(lián)Connectivity）三個(gè)核心領(lǐng)域不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，攜手合作伙伴為客戶(hù)提供最優(yōu)秀的產(chǎn)品以及最佳運輸解決方案，從而為客戶(hù)提升生產(chǎn)率和盈利空間。

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