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【歐馬可&京東物流共建智慧物流展區】
改善效率、降低成本、增進(jìn)便利、連接市場(chǎng)、創(chuàng )造時(shí)空價(jià)值,促進(jìn)農業(yè)、工業(yè)、商貿流通發(fā)展,推動(dòng)人民生活水平和消費品質(zhì)提升,成為對外交往、對外貿易不可或缺的前提……物流,早已不是人們印象中那個(gè)“傻大笨粗”的傳統行業(yè)。
新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)、新趨勢下,物流正呈現出高端、綠色、智能的發(fā)展態(tài)勢,這使得謀求高質(zhì)量發(fā)展的商用車(chē)行業(yè),必須要緊跟物流需求的變化。在趨于白熱化的競爭之中,站得高一點(diǎn)看得遠一點(diǎn)做得多一點(diǎn),以超前意識,做技術(shù)儲備,為產(chǎn)品賦能。
這方面,歐馬可是行家里手。在2018北京國際車(chē)展上,歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品及歐馬可純電動(dòng)物流用車(chē)奪目登場(chǎng)。兩款產(chǎn)品讓我們清晰領(lǐng)略到:作為中國高端中輕卡領(lǐng)導者,歐馬可秉承價(jià)值先行理念,以科技引領(lǐng)布局品牌未來(lái)。
高端之路,順應需求更順應潮流
【歐馬可S5超級中卡2.0歐Ⅵ產(chǎn)品】
我國是物流大國,而非物流強國,這是業(yè)界基本共識。說(shuō)它“大”,大在我們有著(zhù)全球最大的物流市場(chǎng),無(wú)論公路、鐵路貨運量和貨物周轉量,港口和集裝箱吞吐量,亦或是快遞業(yè)務(wù)量都連年位列世界第一。說(shuō)它“大而不強”,表現在物流績(jì)效并不理想,粗放式發(fā)展、物流成本偏高、質(zhì)量效益不佳、全球連接能力弱等問(wèn)題仍存,特別是體系化、集約式、中高端的物流和供應鏈服務(wù)能力明顯欠缺。
我國物流費用占GDP比重較高,行業(yè)整體降本增效也是“壓力山大”,國務(wù)院辦公廳去年推出《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的意見(jiàn)》,從政策導向上再度明確高效物流的重要性。而且,伴隨電商、快遞、冷鏈等細分行業(yè)對物流時(shí)效性的高度關(guān)注,物流業(yè)對運輸環(huán)節的高效要求今非昔比。況且,整個(gè)物流市場(chǎng)上,企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈,具備高效運輸能力的企業(yè)才能贏(yíng)得更大的市場(chǎng)份額。這就使得公路運輸行業(yè)及物流企業(yè),前所未有看重運輸裝備技術(shù)的先進(jìn)性,不斷催生和推動(dòng)物流行業(yè)對高端運輸車(chē)輛的迫切需求。
這里,我們再把時(shí)間推回前年,彼時(shí)我國提出供給側結構性改革,當時(shí)就有專(zhuān)家提出,對物流業(yè)而言,物流車(chē)輛品質(zhì)提升實(shí)是重中之重。時(shí)至今日,中國卡車(chē)呈現出顯而易見(jiàn)的高端化發(fā)展趨勢,以歐馬可為代表的高端中輕卡,近年在市場(chǎng)占比上逐漸攀高,被越來(lái)越多的物流公司、個(gè)體車(chē)主和貨車(chē)司機喜愛(ài)。這些用戶(hù)看中的是,歐馬可更高效、更安全、更舒適、更可靠的“價(jià)值主張”。歐馬可事業(yè)部銷(xiāo)售負責人就此表示:在個(gè)體客戶(hù)向專(zhuān)業(yè)物流公司這類(lèi)企業(yè)客戶(hù)轉換之際,歐馬可定位的高端市場(chǎng),以高效和高價(jià)值為主要特征,市場(chǎng)空間廣闊。
綠色之路,基于法規更基于發(fā)展
【歐馬可純電動(dòng)物流用車(chē)】
中國已經(jīng)邁入一個(gè)全新發(fā)展階段,工業(yè)化、城鎮化、信息化、市場(chǎng)化、全球化以及綠色化都在持續推進(jìn)當中。綠色發(fā)展理念自三年前以五大發(fā)展理念之一被提出至今,早已深入人心,打響藍天保衛戰、金山銀山不及綠水青山更是突顯我國實(shí)行可持續發(fā)展戰略的決心和信念。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的動(dòng)脈系統,其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國家現代化程度和綜合國力的主要標準之一。在當前的發(fā)展背景下,綠色物流時(shí)代只會(huì )加速到來(lái),物流車(chē)輛的綠色之路也將就此大規模開(kāi)啟。
具體來(lái)看,物流車(chē)輛的綠色發(fā)展,國家正從兩大方向加以引導。一是對傳統燃油車(chē)中的黃標車(chē)大舉淘汰,老舊車(chē)鼓勵提前報廢,新生產(chǎn)和銷(xiāo)售的汽車(chē)遞進(jìn)式的提高排放標準,并對一些在用排放不達標的車(chē)輛提出加裝DPF等后處理或限行、禁行等舉措,以實(shí)現機動(dòng)車(chē)尾氣排放上的環(huán)保治理;二是大力發(fā)展新能源汽車(chē)在物流領(lǐng)域的應用,比如純電動(dòng)、氫燃料、甲醇、混合動(dòng)力、甚至天然氣汽車(chē),都是潛力不俗。其中,純電動(dòng)物流車(chē)近年市場(chǎng)行情看漲,去年迎來(lái)放量元年,本次車(chē)展上的歐馬可純電動(dòng)物流用車(chē)即是京東物流等企業(yè)的理想之選。
在中輕卡領(lǐng)域,作為傳統燃油動(dòng)力排放的引領(lǐng)者,歐馬可打造的國Ⅴ、京Ⅴ、深圳DPF產(chǎn)品頗受好評;國五產(chǎn)品包括EGR+DOC+DPF以及SCR兩種路線(xiàn),針對深圳專(zhuān)門(mén)打造了DPF路線(xiàn)的產(chǎn)品。在區域乃至全國市場(chǎng)排放法規的實(shí)施中,歐馬可以排放引領(lǐng)者的姿態(tài),率先實(shí)踐和踐行行業(yè)環(huán)保責任。這次發(fā)布的歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品配裝康明斯ISF4.5L發(fā)動(dòng)機,其以SCR+DPF技術(shù)滿(mǎn)足歐VI排放標準。據悉,歐VI發(fā)動(dòng)機燃燒技術(shù)和后處理技術(shù)大不一樣,但得益于康明斯歐VI機型在國外的成熟應用,以及歐馬可歐VI產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的活躍表現,歐馬可在兩年后甚至提前切換國VI均無(wú)技術(shù)壓力,對比很多品牌,歐馬可在環(huán)保上已然一馬當先。
純電動(dòng)車(chē)型方面,國內補貼的調整、“三電”水平的進(jìn)展情況、進(jìn)城便利性等措施的推行以及充電網(wǎng)絡(luò )的鋪設速度等,都對該類(lèi)產(chǎn)品有著(zhù)深遠影響。歐馬可本次展出的純電動(dòng)物流車(chē),此前已向京東物流做了批量交付。其通過(guò)電池位置優(yōu)化,廂體容積增大6立方,整車(chē)重心降低,一舉提高了安全性;通過(guò)動(dòng)力電池材質(zhì)及供應商調整,電量提升43%,續駛里程提升67%,超過(guò)200km;通過(guò)架構移植和電機直驅?zhuān)沟脗鲃?dòng)效率、駕駛便利性和車(chē)輛故障率得到優(yōu)化。而且,歐馬可不止發(fā)力純電動(dòng)產(chǎn)品,更對氫燃料產(chǎn)品做著(zhù)潛心研發(fā)。
科技之路,把握先機更把握未來(lái)
與物流運輸行業(yè)排放升級同步的是車(chē)輛技術(shù)性能的不斷升級,這源自于運輸行業(yè)的需求升級。而科技創(chuàng )新則推動(dòng)了未來(lái)需求的實(shí)現和滿(mǎn)足,也彰顯了車(chē)企以用戶(hù)為中心,關(guān)注和達成用戶(hù)未來(lái)需求的愿景和技術(shù)實(shí)力。以本次車(chē)展展出的歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品為例,該車(chē)的“自動(dòng)檔+空氣懸架”組合堪稱(chēng)卡車(chē)頂配。其以歐馬可S5超級卡車(chē)全新平臺為基礎,破除傳統卡車(chē)匹配手動(dòng)變速箱慣例,采用AT自動(dòng)變速箱,取消離合器及操縱機構,有效降低司機勞動(dòng)強度,并以5萬(wàn)公里免維護彰顯可靠性能。同時(shí),該車(chē)采用后懸架配置電子控制空氣懸架(ECAS),成功將輕量化和大承載有機結合,多拉快跑不是夢(mèng),且可提高貨物運輸的安全性和裝卸的便利性。而且,該車(chē)增加了MP5、多功能方向盤(pán)、晝行燈、電動(dòng)電加熱后視鏡、氣囊減震座椅等一系列配置,采用前后輪全盤(pán)制動(dòng),舒適、安全方面也更“對味”年輕一輩司機。
【歐馬可S5超級中卡2.0歐Ⅵ產(chǎn)品發(fā)布】
科技創(chuàng )新對行業(yè)的推動(dòng),智能化是重要承載體。當前,智能技術(shù)正在成為物流和汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的重要推手。把握新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命的機遇,實(shí)現智能化是搶占兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。而無(wú)論是物流還是汽車(chē),應用自動(dòng)化、信息化、數字化、智能化技術(shù),目的都是讓資源更加高效、安全、實(shí)時(shí)、透明的連接。本次車(chē)展上,歐馬可聯(lián)合京東物流共建智慧物流展區,展出了分揀機器人、機械臂模型、歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品、歐馬可純電動(dòng)物流用車(chē)、無(wú)人機、無(wú)人車(chē)等智能物流裝備構建的完善智慧物流體系,驅動(dòng)智慧物流快速發(fā)展。
而說(shuō)到智能化發(fā)展,福田汽車(chē)集團提出“一云、四互聯(lián)、五智能”的頂層戰略,已與百度、G7以及京東等展開(kāi)合作,日前更是拿下國內首塊商用車(chē)行業(yè)自動(dòng)駕駛路測牌照,這意味著(zhù)作為福田汽車(chē)自動(dòng)駕駛的承載者,在自動(dòng)駕駛的新賽道上有望繼續領(lǐng)跑。本次歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品的亮相,也是積極“回應”《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》提出的推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要求。在歐馬可身上,一些前瞻性智能技術(shù)的應用與普及已走出第一步。歐馬可事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理邵國慶介紹道,歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品采用一些看似頗為超前的汽車(chē)技術(shù),但不久的將來(lái)都會(huì )服務(wù)歐馬可用戶(hù)。
作為智慧物流的一環(huán)——智能裝備的代表,高端中輕卡必須走出智慧之路。此間,車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能車(chē)輛都是重要抓手,是實(shí)現智能化的必要手段。用戶(hù)可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現對車(chē)輛、人員、貨物等多方面信息的分析處理,時(shí)刻采集運輸途中物流運輸的信息,包括車(chē)輛運輸狀況、貨物溫度監控等,進(jìn)而給車(chē)隊、企業(yè)提供好的咨詢(xún)方案和管理措施,提升運輸效率。據透露,歐馬可現有產(chǎn)品都已應用iFoton智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統,通過(guò)北斗/GPS、遠程通訊及汽車(chē)電子等技術(shù),實(shí)現了“人、車(chē)、路、貨”的智能互聯(lián)、管理。
當然,當記者問(wèn)及歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品“智”在何方?邵國慶也做了詳細介紹。該車(chē)采用車(chē)道偏離報警系統(LDWS)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、疲勞駕駛提醒、全景影像、盲點(diǎn)監測、智能語(yǔ)音識別、胎壓監測等大多只在轎車(chē)上才能見(jiàn)到的智能應用,成功讓車(chē)輛在使用上更加便捷簡(jiǎn)單、舒適安全。而這些技術(shù)將讓歐馬可站在更有利的位置把握市場(chǎng)需求和行情,實(shí)現技術(shù)儲備,不僅僅是今時(shí)今日展出了一款屬性“未來(lái)”的智能車(chē)輛,此后歐馬可推出的任意一款新車(chē),都將因它受益。其將為歐馬可甚至中國卡車(chē)技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)方向,奠定基礎。
結語(yǔ):
事實(shí)上,中國物流和中國商用車(chē)行業(yè)融合大勢早被注定,前者的每一次變革總會(huì )倒逼后者在產(chǎn)品、技術(shù)乃至服務(wù)上實(shí)現換代,而后者每一項新科技新技術(shù)的應用,則會(huì )助力前者進(jìn)入新的局面,例如更綠色、更安全、更環(huán)保等。
歐馬可作為福田汽車(chē)落子高端中輕卡市場(chǎng)的唯一品牌,一直以來(lái)都秉持高端定位,以前沿技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。從起初的產(chǎn)品平臺到超級卡車(chē)1.0階段再到即將到來(lái)的超級卡車(chē)2.0階段,歐馬可一直保有先行者的姿態(tài)。
特別是超級卡車(chē)時(shí)期,歐馬可成功匯聚來(lái)自全球的領(lǐng)先科技,其通過(guò)深度鏈合德國戴姆勒、美國康明斯、德國采埃孚、大陸電子等超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟成員的技術(shù)資源,讓超級產(chǎn)品“超前”而至。
更重要的是,歐馬可始終秉承為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的理念,前面提到的高端、綠色、智能等“標簽”,經(jīng)過(guò)歐馬可的創(chuàng )新、實(shí)踐,正為中國千萬(wàn)物流用戶(hù)帶去新的用車(chē)價(jià)值體驗,也為快速發(fā)展的中國物流持續進(jìn)擊注入了新的動(dòng)能。
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