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8月20日，以“穿越中國 尋找節油英雄”為主題的歐康&歐馬可超級輕卡“歐康杯”節油挑戰賽落下帷幕，來(lái)自長(cháng)春的劉師傅以6.7L/100km的成績(jì)摘得冠軍。

參與此次節油挑戰的卡友駕駛的是搭載歐康F2.5發(fā)動(dòng)機的歐馬可輕卡，在實(shí)車(chē)、實(shí)貨、實(shí)際路況、實(shí)際運營(yíng)場(chǎng)景之下，劉師傅能跑出6.7L/100km的油耗成績(jì)，歐康發(fā)動(dòng)機出色的節油表現功不可沒(méi)。

在如今貨運行業(yè)利潤空間被擠壓到極限的背景之下，節油對卡車(chē)用戶(hù)的價(jià)值不言而喻。那么，歐康發(fā)動(dòng)機是如何助力整車(chē)極限節油的？接下來(lái)，就為大家揭秘歐康發(fā)動(dòng)機的“節油秘籍”。

高效燃燒+智能控制 提升燃油利用率

歐康F2.5發(fā)動(dòng)機實(shí)現高效節油的第一大“黑科技”，便是來(lái)自英國Ricardo的雙渦流分層燃燒技術(shù)。這種能夠實(shí)現超低碳煙排放的先進(jìn)燃燒技術(shù)，通過(guò)特殊設計，令燃油在發(fā)動(dòng)機氣缸內部燃燒時(shí)形成了雙層渦流。與傳統燃燒技術(shù)相較，這種方式能夠讓油氣混合更加充分，燃燒更徹底，因而能夠實(shí)現極高的燃油利用率，從而達到節油的效果。

霧化程度也是影響燃油燃燒效果的關(guān)鍵因素。歐康F2.5發(fā)動(dòng)機采用了博世高效燃油噴射系統，2000bar超高壓共軌壓力配合八孔燃燒噴射技術(shù)，能夠精準控制燃油噴射量，充分霧化、精準噴射與雙渦流分層燃燒相配合，真正做到將每一滴油都利用到極致。

與高效燃燒系統相配合的，還有歐康的智能節油開(kāi)關(guān)。這項功能與歐康發(fā)動(dòng)機的瞬態(tài)補償機制相配合，能夠提供平原/高原、山區/丘陵、國道三種模式的自由選擇并切換，讓整車(chē)時(shí)刻處于最佳節油狀態(tài)，控制燃油消耗成本。在這些技術(shù)的加持下，歐康F2.5發(fā)動(dòng)機可以省油1%~3%。

輕量化機身+高效傳動(dòng) 降低燃油消耗量

輕量化設計，是歐康F2.5發(fā)動(dòng)機實(shí)現極致節油效果的又一關(guān)鍵。

歐康F2.5發(fā)動(dòng)機使用鋁合金氣缸蓋，重量輕，升溫更快，能夠縮短發(fā)動(dòng)機預熱時(shí)長(cháng)，節省燃油消耗。再配合集成式進(jìn)氣歧管、整體式框架龍門(mén)等模塊化設計，令發(fā)動(dòng)機自重僅有220kg，較行業(yè)同級產(chǎn)品輕50kg。輕量化設計不僅可以有效降低車(chē)輛自重，減少行駛過(guò)程中的能量消耗，同時(shí)也使得車(chē)輛在加速和爬坡時(shí)更加高效，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟性。

同時(shí)，傳動(dòng)方面的優(yōu)化同樣助力歐康F2.5發(fā)動(dòng)機節油。缸孔偏心技術(shù)成功避免了曲軸運動(dòng)死點(diǎn)，降低運行阻力，也能更好地控制燃燒位置及速率，避免燃油浪費。

此外，歐康F2.5發(fā)動(dòng)機還針對隔熱罩、缸蓋、氣門(mén)室罩蓋、正時(shí)蓋等部位進(jìn)行了優(yōu)化和加強，以減少共振和噪音的產(chǎn)生。這種優(yōu)化不僅提升了發(fā)動(dòng)機的性能和耐用性，也減少了機械磨損導致的能量損失，有助于提高燃油利用率。這些技術(shù)和設計，令歐康F2.5發(fā)動(dòng)機與同級產(chǎn)品相較，油耗再度降低1~2L。

多場(chǎng)景定制化開(kāi)發(fā) 精準匹配實(shí)現油耗最優(yōu)

輕卡的使用場(chǎng)景錯綜復雜，不同細分領(lǐng)域、不同地區、不同工況，車(chē)輛的運營(yíng)狀態(tài)存在很大差異。因此，合理及精準的匹配對燃油經(jīng)濟性表現至關(guān)重要。

歐康發(fā)動(dòng)機采用了定制化開(kāi)發(fā)策略。例如，車(chē)輛用于城市配送時(shí)，具備起步快、小油門(mén)、低速大扭矩等運行特征；綠通物流則具備高速、穩油門(mén)、油耗低的特點(diǎn)。而歐康F2.5發(fā)動(dòng)機能夠對各種用車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行智能識別，做到城市配送較同級產(chǎn)品百公里油耗降低1.5L，城郊綠通百公里油耗降低1.0L，高速物流百公里油耗則可降低0.35L。

與福田產(chǎn)品的高度匹配，也是歐康F2.5發(fā)動(dòng)機能夠助力整車(chē)實(shí)現極致節油的關(guān)鍵。得益于福田汽車(chē)車(chē)機箱一體化的開(kāi)發(fā)機制，歐康動(dòng)力與福田汽車(chē)實(shí)現了專(zhuān)屬定制以及高度匹配，令發(fā)動(dòng)機、變速器、車(chē)橋之間能夠實(shí)現高效響應配合，提高運營(yíng)效率，做到能耗最優(yōu)。

值得一提的是，在歐康動(dòng)力領(lǐng)先節油技術(shù)的背后，還有著(zhù)強大的生產(chǎn)制造基地作為支撐。歐康動(dòng)力在濰坊建立的超級動(dòng)力工廠(chǎng)，依照德國工業(yè)4.0標準以及《中國制造2025》規劃建設標準打造而來(lái)，該工廠(chǎng)聚合全球先進(jìn)制造技術(shù)、設備與工藝，擁有世界級動(dòng)力制造水平，同時(shí)創(chuàng )新性地采用了快換式夾具和機械手等新工藝，實(shí)現了多產(chǎn)品共線(xiàn)的柔性化生產(chǎn)。該工廠(chǎng)產(chǎn)品線(xiàn)關(guān)鍵工序自動(dòng)化率達到100%，是目前亞洲最先進(jìn)的輕型動(dòng)力制造工廠(chǎng)。

堅實(shí)的制造能力為歐康動(dòng)力領(lǐng)先技術(shù)的落地和產(chǎn)品力的提升奠定了基礎，是歐康F2.5發(fā)動(dòng)機能夠與歐馬可實(shí)現最佳匹配發(fā)揮出極致節油效果的關(guān)鍵所在。

在歐康F2.5發(fā)動(dòng)機的可靠產(chǎn)品力以及卡車(chē)司機成熟的駕駛技術(shù)加持下，歐康歐馬可節油挑戰賽最終交出了百公里油耗6.7L的節能答卷。如今，無(wú)論是城配還是干線(xiàn)物流用戶(hù)，都面臨著(zhù)降本增效的壓力和挑戰，發(fā)動(dòng)機和整車(chē)節約的每一滴油都是貨運用戶(hù)賴(lài)以維持生計的空間，希望更多像劉師傅一樣的用戶(hù)能夠駕駛搭載歐康動(dòng)力的輕卡跑出低油耗、跑出高效益。