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據美國財經(jīng)網(wǎng)站CNBC報道，芯片制造商英偉達(NVDA)和玩具制造商孩之寶(Hasbro, HAS)等公司紛紛發(fā)布報告抱怨卡車(chē)司機的短缺影響了他們的業(yè)務(wù)。
英偉達公司副總裁兼自動(dòng)化部門(mén)總經(jīng)理羅伯特·瓊戈爾（Robert Csongor）在3月27日的投資者日上說(shuō)道：“卡車(chē)運輸業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)嚴重的危機。在亞馬遜時(shí)代，卡車(chē)司機出現了短缺?！?/span>
根據美國卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )的說(shuō)法，卡車(chē)運輸量占美國所有運輸量的70%以上。行業(yè)專(zhuān)家表示，由于勞動(dòng)力老齡化、對卡車(chē)司機長(cháng)期離家的補償津貼較少和對亞馬遜不斷增加的需求等原因，卡車(chē)司機短缺的現象持續了多年。
賓夕法尼亞大學(xué)研究勞動(dòng)力市場(chǎng)和自動(dòng)化問(wèn)題的社會(huì )學(xué)教授史蒂夫·格里塞利(Steve Viscelli)說(shuō)，電子商務(wù)已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的影響。
雪上加霜的是，去年12月生效的一項針對電子時(shí)間記錄器的聯(lián)邦指令限制了卡車(chē)司機的工作時(shí)間。以前，司機只有在從倉庫提貨后才開(kāi)始計算工作時(shí)長(cháng)。但是現在，電子時(shí)間記錄器把在路上的所有時(shí)間都記錄在內，這很快就使得司機的工作時(shí)長(cháng)超過(guò)了法定工作時(shí)長(cháng)。
格里塞利說(shuō)：“電子記錄器對卡車(chē)運輸領(lǐng)域的長(cháng)期影響將會(huì )如何，現在還存在著(zhù)許多不確定性?！?/span>
照此下去，卡車(chē)司機的缺口數量將在十年內增加三倍。如下圖：
圖片來(lái)源：美國卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )
根據的Thomson StreetEvents一份記錄， 瓊戈爾說(shuō)：“一旦這些新的電子記錄器投入使用，就會(huì )導致生產(chǎn)力下降10%，因為這些卡車(chē)司機顯然要花更多的時(shí)間來(lái)運輸貨物?！边@份記錄是CNBC通過(guò)金融搜索引擎AlphaSense得來(lái)的。
美國卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )去年10月份發(fā)布的一份報告顯示，卡車(chē)司機的缺口預計在去年達到創(chuàng )紀錄的50700位，到2026年可能攀升至17.4萬(wàn)位。
司機短缺并不一定對所有公司來(lái)說(shuō)都是壞事，鐵路公司顯然是受益的。CSX鐵路運輸公司的聯(lián)合運輸銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁迪恩·皮亞森特（Dean M. Piacente）在3月1日的投資者日上說(shuō)：“考慮到當前對卡車(chē)司機的需求以及它們的稀缺性，當前市場(chǎng)對我們來(lái)說(shuō)非常有利?！?/span>
根據AlphaSense公司提供的一份Thomson StreetEvents的記錄，皮亞森特說(shuō)：“我們看到了去年年中至秋季的市場(chǎng)變化。鐵路運輸行業(yè)的聯(lián)合運輸業(yè)務(wù)呈現出十多年來(lái)的最大的需求?！?/span>
以下是一些其他高管在過(guò)去90天里對卡車(chē)司機短缺現象的評論。所有的評論都來(lái)自路透社的記錄，并使用了AlphaSense搜索引擎進(jìn)行了提取。
孩之寶首席財務(wù)官：
我們看到運費正在上漲。這一現象大多出現在美國，在歐洲也有。運費上漲的原因來(lái)自于卡車(chē)運輸業(yè)，具體是因為新的電子記錄器使用條例和客車(chē)司機的短缺。
Sprouts Farmers Market（SFM）首席執行官：
大多數人都知道問(wèn)題在于電子記錄器的使用新規。這造成了貨車(chē)運輸行業(yè)的一些短缺。所以對于我們來(lái)說(shuō)，在軟分配方面，我們的團隊一直在保證記錄器的合法性方面做得很好。所以在軟分配方面，我們沒(méi)有受到任何影響。
Universal Forest Products（UFP）首席執行官：
由于運輸設備和服務(wù)的短缺，鐵路運輸和卡車(chē)運輸仍然對運輸價(jià)格有決定性的影響。這些因素將要求我們提高庫存水平以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。
沃爾沃汽車(chē)首席執行官就其馬克卡車(chē)評論：
真正令人鼓舞的是，卡車(chē)司機們喜愛(ài)馬克卡車(chē)。我認為這對我們、對沃爾沃、對馬克卡車(chē)來(lái)說(shuō)都非常重要。原因在于司機短缺的現象以及司機對于卡車(chē)的選擇將成為起決定性作用的影響因素。這是一個(gè)很好的消息并且反響很好。
HeidelbergCement（HEIG）首席執行官：
我和我們的員工10天前在颶風(fēng)過(guò)后的休斯敦進(jìn)行了長(cháng)時(shí)間的討論。我們在卡車(chē)司機方面有明顯的短缺。我們在德國也是，甚至在英國，捷克和波蘭等國都是如此——卡車(chē)司機出現了短缺。
在美國情況更糟，因為特朗普正在關(guān)閉邊境。南美人或者墨西哥人已不再允許進(jìn)入美國。他們通常從事鋪路工作或者在建筑工地工作。這就是為什么我們出現了明顯的司機短缺，這是一個(gè)嚴重的問(wèn)題。但我認為我們可以解決這一問(wèn)題。
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