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        李克強總理親自牽線(xiàn)搭橋，安徽省的“一號工程”，要論今年上半年汽車(chē)圈最矚目的事件，無(wú)疑當屬江淮和大眾的合資。

        這次合資，打破了外資企業(yè)在國內只能擁有兩家合資企業(yè)的政策壁壘。另外，從6月1日雙方簽約到6月29日合資項目在合肥正式破土動(dòng)工，用時(shí)不足1月，雙方推進(jìn)項目落地堪稱(chēng)神速，不經(jīng)意間也創(chuàng )造了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)“紀錄”。

        這樣的合資，除了引來(lái)人們各種羨慕的眼光，疑問(wèn)同樣也有“一籮筐”。繼一汽、上汽后，大眾為何又在國內選擇第三家合資對象？作為中國自主品牌車(chē)企的代表，江淮不光在新能源汽車(chē)、SUV領(lǐng)域有突出表現，在輕型商用車(chē)領(lǐng)域更占據行業(yè)領(lǐng)軍者的地位，其產(chǎn)品更熱銷(xiāo)世界百余個(gè)國家和地區，與大眾的合作，難道僅限于新能源領(lǐng)域？隨著(zhù)國內各大城市皮卡政策逐步解禁，大眾與江淮會(huì )不會(huì )攜手開(kāi)拓皮卡市場(chǎng)？

在新能源領(lǐng)域  江淮已建立起技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢

        大眾汽車(chē)集團(中國)總裁兼CEO海茲曼說(shuō)，“在新能源車(chē)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)自身是一個(gè)卓越的主機廠(chǎng)，在新能源車(chē)生產(chǎn)和相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗等各方面有著(zhù)非常突出的成績(jì)。隨著(zhù)大眾汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的引入，我們可以確保與江淮汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)推出的新能源汽車(chē)具備高度的可靠性、安全性和高品質(zhì)。在研發(fā)領(lǐng)域,雙方的研發(fā)人員攜手共同開(kāi)發(fā),以確保我們能夠為市場(chǎng)投放一款擁有最高品質(zhì)的產(chǎn)品?！?/span>

        江淮汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和市場(chǎng)積累，自然是大眾汽車(chē)最為看重的。江淮汽車(chē)屬于國內發(fā)展純電動(dòng)車(chē)較早的車(chē)企，早在2002年，江淮汽車(chē)就率先開(kāi)始在新能源領(lǐng)域布局。從iEV1到iEV7，江淮新能源乘用車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了第七代產(chǎn)品的迭代研發(fā)。

        不止在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域形成優(yōu)勢，在新能源商用車(chē)領(lǐng)域，江淮也居于行業(yè)領(lǐng)先地位。依托江淮汽車(chē)五層次研發(fā)體系，著(zhù)力打造全球新能源商用車(chē)平臺。早在2014年，江淮純電動(dòng)輕卡就在行業(yè)內率先實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)，批量投放四川、上海等市場(chǎng)。目前，江淮汽車(chē)已開(kāi)發(fā)出帥鈴i3、i5和i6三個(gè)純電動(dòng)商用車(chē)平臺，載重量覆蓋0.5-3噸，續航里程均超過(guò)180km，應用了遠程監控系統、制動(dòng)能量回收、能量智能管理等多項行業(yè)最新技術(shù)。按照規劃，江淮新能源商用車(chē)將以純電驅動(dòng)為基本路線(xiàn)，發(fā)展純電和插電式混動(dòng)兩類(lèi)產(chǎn)品，實(shí)現在公共服務(wù)、商業(yè)運營(yíng)、私人消費三大領(lǐng)域13類(lèi)細分目標市場(chǎng)布局，到2020年，將實(shí)現3.5T以下市場(chǎng)全覆蓋，2025年產(chǎn)銷(xiāo)占比30%以上。

（帥鈴i3純電動(dòng)輕卡）

（帥鈴i5純電動(dòng)輕卡）

        在成本控制、適應市場(chǎng)和研發(fā)創(chuàng )新方面 江淮汽車(chē)具有多年的傳承和積累

        “通過(guò)與江淮汽車(chē)合作，我們發(fā)現大眾有很多可以向江淮學(xué)習的地方。這和以前完全不一樣了，以前似乎是中方向外方學(xué)，而且差距比較大；現在我們在成本控制、效率、對市場(chǎng)的適應性等很多方面都應該向江淮學(xué)習。而且江淮對于市場(chǎng)的適應和把握能力，比很多國際品牌更接地氣。在這樣的基礎上的合資合作，不再是單向輸出的關(guān)系，而是相互的?！贝蟊娖?chē)集團（中國）執行副總裁張綏新介紹。

        論研發(fā)，在新能源領(lǐng)域，江淮完成了七代產(chǎn)品的迭代研發(fā)，掌握了電池模組、電機、電控、電轉向、電制動(dòng)、能量回收、電池熱管理技術(shù)等純電動(dòng)領(lǐng)域的八大核心技術(shù)。在MPV和SUV研發(fā)領(lǐng)域，瑞風(fēng)系列SUV打造了S2、S3、S5、S7系列暢銷(xiāo)車(chē)型，瑞風(fēng)S7和瑞風(fēng)M6性能實(shí)力媲美同級別德系、美系車(chē)型。在輕卡研發(fā)領(lǐng)域，江淮更是當之無(wú)愧的行業(yè)“一哥”。在50余年的發(fā)展中，江淮汽車(chē)推出多款經(jīng)典產(chǎn)品，引領(lǐng)了各個(gè)時(shí)代中國輕卡的潮流。今年4月份發(fā)布的最新產(chǎn)品江淮全能卡車(chē)，無(wú)論科技水平，還是性能、品質(zhì)表現，均代表了中國輕卡的最高水平。

        在成本控制和適應市場(chǎng)方面，江淮汽車(chē)在多年的發(fā)展中形成獨有的競爭力。江淮輕卡創(chuàng )下了累計產(chǎn)銷(xiāo)輕卡超過(guò)300萬(wàn)輛的驕人業(yè)績(jì)，中高端輕卡出口量連續15年全國第一，瑞風(fēng)MPV長(cháng)期引領(lǐng)國內MPV市場(chǎng)，瑞風(fēng)S3連續兩年蟬聯(lián)小型SUV銷(xiāo)量冠軍，江淮純電動(dòng)轎車(chē)占據個(gè)人消費領(lǐng)域的銷(xiāo)量冠軍。無(wú)論是在國內還是海外市場(chǎng)，江淮產(chǎn)品均建立起“質(zhì)優(yōu)超值”的產(chǎn)品口碑。

（今年4月份，江淮汽車(chē)發(fā)布最新產(chǎn)品帥鈴全能卡車(chē)）

在商用車(chē)領(lǐng)域  雙方合作前景廣闊

        “這次合作為大眾在華的業(yè)務(wù)打開(kāi)了新的電動(dòng)車(chē)平臺，甚至在商用車(chē)平臺也可以展開(kāi)合作?！比涨?，大眾中國內部人士在接受南都日報記者采訪(fǎng)時(shí)介紹。

（帥鈴T6皮卡）

        在雙方合作洽談之初，就有多家媒體猜測皮卡將可能是促成雙方合作的機遇。無(wú)風(fēng)不起浪，在今年皮卡市場(chǎng)，江淮帥鈴T6的表現尤為搶眼，今年1-7月，帥鈴T6國內累計銷(xiāo)售超1.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47%，成為當下最為爆款的皮卡車(chē)型之一。隨著(zhù)國內對于皮卡行業(yè)的一系列利好政策，促使國外的皮卡企業(yè)紛紛看好國內的皮卡市場(chǎng)。業(yè)內人士分析，在江淮汽車(chē)和大眾汽車(chē)合作之后，合資企業(yè)或將利用大眾汽車(chē)資源，引進(jìn)大眾Amarok皮卡，提升雙方在國內皮卡市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權。

（帥鈴T6皮卡）

        作為歐洲最大的汽車(chē)廠(chǎng)商，大眾汽車(chē)也是世界最大的商用車(chē)制造商之一，旗下?lián)碛写蟊娚逃密?chē)、曼恩、斯堪尼亞等知名品牌，商用車(chē)實(shí)力雄厚。而江淮汽車(chē)歷經(jīng)50余年發(fā)展，是國內最大的涵蓋重卡、輕卡、皮卡、客車(chē)等全系商用車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)之一，尤其在輕卡領(lǐng)域，在國內、海外市場(chǎng)均處于領(lǐng)先地位。如果江淮和大眾的商用車(chē)資源和市場(chǎng)互相合作，無(wú)疑合作空間巨大。

        目前，江淮與大眾的合作已確定的包括純電動(dòng)乘用車(chē)和零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。眾所周知，商用車(chē)和乘用車(chē)在純電動(dòng)技術(shù)平臺很多科技成果是互相通用的。無(wú)疑，江淮和大眾的合資也將為江淮純電動(dòng)物流車(chē)帶來(lái)高速發(fā)展的契機。隨著(zhù)電商等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市物流的需求愈發(fā)旺盛，在當今社會(huì )講究低碳、環(huán)保的大背景下，零排放的純電動(dòng)物流車(chē)將迎來(lái)快速發(fā)展的“風(fēng)口”。如果將來(lái)雙方的合作向商用車(chē)領(lǐng)域拓展，除了皮卡，新能源物流車(chē)方面的合作也不無(wú)可能。

        正如江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)所說(shuō)，“江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團在探討中的合資合作是優(yōu)勢互補，合作共贏(yíng)的，是‘共創(chuàng )’模式，我們希望將這種模式打造成中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對外開(kāi)放合作新形勢下的新模式?！彪p方合作的大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)，究竟能夠挖掘到多少寶藏，則取決于雙方合作的廣度和深度。江淮和大眾，能否攜手開(kāi)創(chuàng )大場(chǎng)面？讓我們拭目以待。

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