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風(fēng)馳電掣奔騰疾，萬(wàn)馬戰猶酣。11月12日，經(jīng)過(guò)激烈角逐，2016中國卡車(chē)公開(kāi)賽收官戰在上海落下帷幕。這場(chǎng)卡車(chē)界的壓軸大戲，不僅硬件設備達到空前規模，賽事精彩程度也堪稱(chēng)今年之最。在現場(chǎng)參賽的頂級賽車(chē)中，東風(fēng)柳汽乘龍汽車(chē)隊憑借出眾的動(dòng)力技術(shù)、優(yōu)秀的制動(dòng)性能，再次斬獲6X4組冠軍、國內車(chē)隊總冠軍。這也是是繼成都站、肇慶站之后，乘龍汽車(chē)隊獲得2016中國卡車(chē)公開(kāi)賽6X4組總冠軍。非凡的成績(jì)，再次驗證了東風(fēng)柳汽旗下乘龍T7、H7的優(yōu)秀性能。
“大馬拉小車(chē)”，一騎絕塵引叫好聲一片
“轟轟——”，11月12日上午11點(diǎn)05分，上海天馬山?jīng)Q賽現場(chǎng)，一陣陣發(fā)動(dòng)機轟鳴打破了現場(chǎng)的人聲喧鬧。只見(jiàn)一輛紅白相間的重型卡車(chē)在賽車(chē)手操控下，如離弦之箭飛馳而去，快速甩開(kāi)其他對手，加速，轉彎，急速轉彎，再一個(gè)漂亮的甩尾……動(dòng)力充足、身形利落得和巨無(wú)霸式的車(chē)身形成鮮明反差。
大部分人雖在之前兩天的熱身賽、排位賽中早見(jiàn)識到乘龍T7的出色性能，但在決賽現場(chǎng)再次見(jiàn)到乘龍T7不凡的身手，還是不由得叫出聲來(lái)。一時(shí)間，現場(chǎng)喝彩聲一片。
據了解，乘龍T7 “馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚”式的表現，和它出色的動(dòng)力系統密切相關(guān)。搭載了康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動(dòng)機的乘龍T7，天生具有大扭矩爆發(fā)力，最高燃油噴射壓力2400bar，澎湃強勁霸氣的動(dòng)力源能以厚積薄發(fā)的動(dòng)力瞬間出擊，并保持一定周期。加上搭配上法士特的AMT12檔變速箱，換擋速度、傳動(dòng)效率都屬于同級別中相當出色的水準。而通過(guò)模塊化、輕量化的設計，又能減輕整車(chē)自重，達到“大馬拉小車(chē)”的效果；而長(cháng)頭車(chē)型發(fā)動(dòng)機前置的設置，又能有效降低風(fēng)阻系數，進(jìn)一步強化動(dòng)力輸出和速度的優(yōu)勢，為最終奪下6X4組冠軍打下扎實(shí)基礎。
穿梭自如“漂”完全場(chǎng)，乘龍T7驚艷眾人
在賽場(chǎng)上，動(dòng)力強勁無(wú)疑是奪冠的重大優(yōu)勢，但如果制動(dòng)系統不夠靈活，無(wú)疑會(huì )構成重大短板。2016中國卡車(chē)公開(kāi)賽上海站賽道全長(cháng)2.063公里，直線(xiàn)寬至12米，共有8個(gè)左彎、6個(gè)右彎，難度系數可想而知。部分賽車(chē)在不停變換方向的彎道上就不小心就栽了跟頭。而乘龍T7卻全程穿梭自如，十分順暢，甚至可以說(shuō)是漂完全場(chǎng)，驚艷了全場(chǎng)觀(guān)眾。
“影響一臺賽車(chē)最終成績(jì)的，除了車(chē)手的技術(shù)和動(dòng)力性能，最重要的就是制動(dòng)性能。直道上的超強加速、轉彎和超車(chē)中的剎車(chē)運用，都讓賽車(chē)時(shí)刻處于高負荷運轉狀態(tài)，制動(dòng)系統的任何微小問(wèn)題，對賽車(chē)和車(chē)手來(lái)說(shuō)都會(huì )造成致命打擊?！背她圱7賽車(chē)手侯紅寧介紹道，乘龍T7之所以能在不停變換方向的彎道間穿梭自如，和它出色的制動(dòng)系統和操控性能密不可分。
據了解，乘龍汽車(chē)采用的Jacobs高效缸內制動(dòng)和WABCO制動(dòng)系統，制動(dòng)效率可大幅提高25%；在保證安全的前提下，比賽期間乘龍T7不淋水也能有超強穩定的制動(dòng)，無(wú)需擔心制動(dòng)鼓剎車(chē)溫度過(guò)高。而前后盤(pán)式制動(dòng)器匹配WABCO的ABS+ASR驅動(dòng)防滑性能，也能在彎道和狹窄路面上催發(fā)強大的附著(zhù)力，從而不讓輪胎抱死和打滑，確保轉彎時(shí)能夠收放自如。長(cháng)頭車(chē)發(fā)動(dòng)機前置的設置，則可進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數，提高車(chē)身靈活性。
侯紅寧：天生會(huì )跑，乘龍T7自帶不NG的冠軍基因
作為以出廠(chǎng)狀態(tài)征戰的量產(chǎn)型賽車(chē)，乘龍T7盡管沒(méi)有從發(fā)動(dòng)機到大梁專(zhuān)業(yè)改裝，卻在直線(xiàn)加速、制動(dòng)距離等方面遠超專(zhuān)業(yè)改裝的歐洲賽車(chē)，展現出與進(jìn)口卡車(chē)相媲美的強勁性能，不能不令人贊嘆。
但乘龍T7這匹本身性能超強的千里馬能戰勝強敵，幫助乘龍車(chē)隊一年三次拿下6X4組冠軍，無(wú)疑離不開(kāi)它的伯樂(lè )——賽車(chē)手侯紅寧。征戰卡車(chē)賽場(chǎng)十余年的侯紅寧，是中國卡車(chē)界的傳奇人物，他曾拿過(guò)無(wú)數國內外大獎，有中國的“卡車(chē)之王”之稱(chēng)。今年代表東風(fēng)柳汽駕乘乘龍T7出戰，他也曾經(jīng)忐忑——因為第一次駕駛長(cháng)頭車(chē)，他怕摸不準車(chē)的脾性，開(kāi)上乘龍T7跑了兩圈過(guò)后，心里就踏實(shí)了。經(jīng)過(guò)成都、肇慶兩站的磨合后，這次上海站出征，更是得心應手。
“動(dòng)力性能沒(méi)問(wèn)題，操控也很順手，雖然6×4車(chē)型的車(chē)身略長(cháng)，轉彎半徑大些，但是‘乘龍V+’車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統很好地矯正這一點(diǎn)不足，甚至轉化成自己獨特的優(yōu)勢，使得車(chē)隊整體的表現更強、更快?！?賽后評價(jià)起乘龍T7，侯紅寧絲毫不吝惜自己的贊美之詞。在他看來(lái)，“乘龍V+”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統的大數據分析，讓自己在換擋、加速、超車(chē)、剎車(chē)、過(guò)彎的時(shí)間點(diǎn)把控上都更加精準，如果沒(méi)有這一系統造就的天時(shí)、地利、人和，自己和其他車(chē)隊車(chē)技不相上下的對手誰(shuí)能勝出，還難下定論。
開(kāi)最新一代的中國“擎天柱”參賽，是件很酷也很刺激的經(jīng)歷，連自己都有一種變身“變形金剛”的感覺(jué)，侯紅寧最后感嘆：“乘龍T7天生就有冠軍基因，非常感謝它，讓我做到了冠軍不NG。希望將來(lái)能有更多駕乘它出戰的機會(huì )?！?/span>
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