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近期，國內物流界正升起一股“超級輕卡”的熱潮。2016年8月8日，福田輕型商用車(chē)事業(yè)本部在天津舉辦商務(wù)年中會(huì )期間，舉辦了福田奧鈴CTS超級輕卡全國上市發(fā)布會(huì )暨福田圖雅諾/風(fēng)景G9新品推廣會(huì )。至此，中國首款“超級輕卡”正式亮相。在當天舉辦的媒體試乘試駕會(huì )現場(chǎng)，記者近距離體驗了一番“超級輕卡”，通過(guò)實(shí)地測評來(lái)了解了一下這款全新M4平臺奧鈴CTS超級輕卡的優(yōu)勢究竟在哪里。
外觀(guān)內飾篇：內外兼修之外觀(guān)俊朗，內飾精細
其實(shí)，這并不是奧鈴CTS超級輕卡的首次亮相，在今年北京車(chē)展期間奧鈴超級輕卡產(chǎn)品已華麗登場(chǎng)。此次奧鈴CTS超級輕卡全國上市發(fā)布會(huì )則是其真正進(jìn)入市場(chǎng)，實(shí)際承擔起城市物流綠色高效運輸重任的開(kāi)始。試乘試駕現場(chǎng)記者看到，這是一款集高貴與內涵于一身的奔馳銀車(chē)身奧鈴CTS超級輕卡。據了解，奧鈴CTS車(chē)身顏色設計，基礎色中除了這款奔馳銀，還有奧鈴藍、奧鈴紅和奧鈴白可以選擇。此外，還可以滿(mǎn)足客戶(hù)的定制化色彩選擇，這無(wú)疑會(huì )吸引到當下追求個(gè)性的年輕一代卡車(chē)司機。
這款奧鈴CTS超級輕卡的外觀(guān)最驚艷之處莫過(guò)于其駕駛室一改原來(lái)經(jīng)典的圓潤造型，前臉更顯方正和挺拔，燕尾型導流罩設計拉伸了駕駛室的視覺(jué)高度，使得整體車(chē)身造型更為美觀(guān)，且符合空氣動(dòng)力學(xué)裝置應用，在行車(chē)運輸中減少風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟性。導流罩上標識“奧鈴CTS“銷(xiāo)售識別信息，初步加深用戶(hù)對“超級輕卡”的辨識度。其中，奧鈴CTS的含義如下：C：康明斯動(dòng)力，延續奧鈴CTX“康明斯動(dòng)力”的品牌形象認知。T： Technology，代表科技，Truck，代表卡車(chē)。S： Super ，代表超級，升級換代的意思。
立式組合大燈、全景式玻璃風(fēng)擋與簡(jiǎn)潔線(xiàn)條的格柵搭配勾勒出全新一代奧鈴CTS超級輕卡形象，簡(jiǎn)約靚麗設計令人印象深刻。
拉開(kāi)平拉式車(chē)把手，車(chē)門(mén)的開(kāi)角度很大，幾乎達90°，上下車(chē)方便毫無(wú)壓抑感。坐進(jìn)駕駛室內，首先感受到空間增大。駕駛室整體加高3CM，視野更好。
內飾方面，奧鈴CTS超級輕卡采用人機工程設計，人車(chē)合一，駕駛室舒適性大大提升。坐進(jìn)駕駛室的初步體驗是，座椅背靠弧度設計舒適性值得稱(chēng)贊，方向盤(pán)可以根據司機的身高和駕駛習慣進(jìn)行四向調節。此外，標配遙控中控鎖、電動(dòng)門(mén)窗、定速巡航、冷暖一體空調功能增進(jìn)了轎車(chē)化駕乘體驗。
通過(guò)一段初步的試駕體驗，記者忍不住對這款車(chē)的密封性要豎起大拇指了。整個(gè)行車(chē)過(guò)程中，駕駛室內的噪音非常小，這也使得駕駛員更容易集中注意力安全駕駛。奧鈴CTS超級輕卡采用車(chē)身雙道密封，車(chē)門(mén)正壓結構密封，測評結果顯示，駕駛室內噪音要比國標低4 dB；車(chē)輛操控性極好，方向盤(pán)方向輕、回正性好；平順性表現也極佳；此外，操縱機構選用最新關(guān)節軸鎖止機構，大大提升了換擋的舒適性。
動(dòng)力篇：超能動(dòng)力之歐美日強勁組合
既然是“超級輕卡”，其發(fā)動(dòng)機必然要能擔當起“超級”兩字。奧鈴CTS超級輕卡的“心臟”源自全球頂級康明斯動(dòng)力?，F場(chǎng)參與測評的這款奧鈴CTS超級輕卡即采用康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機，其模塊化設計零部件減少40%，重量比同類(lèi)輕30kg；達到2萬(wàn)公里間隔保養。這款在市場(chǎng)上已經(jīng)涌現出眾多50萬(wàn)公里、甚至百萬(wàn)公里無(wú)大修用戶(hù)案例的發(fā)動(dòng)機有著(zhù)十分好的口碑，匹配奧鈴CTS超級輕卡可以說(shuō)再恰當不過(guò)了。
奧鈴CTS超級輕卡采用博世高壓共軌系統，數據測算顯示每公里能節省0.4元，整車(chē)國五、國六同步開(kāi)發(fā)，有效實(shí)現節能環(huán)保。
除了康明斯頂級動(dòng)力外，整車(chē)還采用ZF變速箱，該款變速箱磨齒工藝大大提高了整車(chē)換擋的平順性；采用的美橋后橋引進(jìn)國際先進(jìn)國內領(lǐng)先的五軸干切工藝，造就噪音低、高強度的螺旋齒輪，使得后橋強度提升20%。整體動(dòng)力及傳動(dòng)系統的優(yōu)化匹配使得其傳動(dòng)效率大幅提升20 %，降噪3-4dB。
通過(guò)駕駛體驗可以了解，整車(chē)提速較快，沒(méi)有絲毫拖沓感，滿(mǎn)載最高車(chē)速可達122.5km/h，0-80公里加速時(shí)間為26.6秒。
裝載篇：有容乃大之承載力提升10%
評價(jià)一款輕卡是否稱(chēng)得上優(yōu)秀的城市物流車(chē)，其裝載能力不可不關(guān)注。奧鈴CTS超級輕卡承載性能如何，記者現場(chǎng)實(shí)際測評了解，測評車(chē)輛的貨廂內部尺寸為4140×2100×2100 mm。該貨廂的這一容積比同類(lèi)輕卡大出4 m3，裝載能力遠超同類(lèi)產(chǎn)品。對于城市物流來(lái)說(shuō)，貨廂增大意味著(zhù)極大的便利，這就進(jìn)一步提升了奧鈴CTS超級輕卡在同類(lèi)產(chǎn)品中的競爭力。
奧鈴CTS整車(chē)采用輕量化設計，這一設計也提升了車(chē)輛的裝載量。此外，其輪胎加大，前后橋加大，整體承載性提升10%。
裝載能力強顯然將贏(yíng)得更多用戶(hù)的青睞，但安全性也十分必要。奧鈴CTS超級輕卡在主被動(dòng)安全全面都有較大提升，主動(dòng)安全標配ABS，在制動(dòng)的間隙可以實(shí)現自動(dòng)調整；被動(dòng)安全測試車(chē)身頂壓7.5噸，滿(mǎn)足歐洲安全標準。
在服務(wù)方面，奧鈴CTS擁有全程無(wú)憂(yōu)服務(wù)保障，承諾24個(gè)月或20萬(wàn)公里保修，全面保障用戶(hù)行車(chē)無(wú)憂(yōu)。
總結：
奧鈴CTS超級輕卡作為福田奧鈴輕卡品牌從M3升級到全新M4產(chǎn)品平臺的匠心力作，在整車(chē)可靠性、動(dòng)力性、舒適性、高效性方面均實(shí)現了較大突破。通過(guò)實(shí)地測試可以看出該款超級輕卡從多方面滿(mǎn)足了當前城市物流用戶(hù)的需求，在可靠性、舒適性、精細化等方面達到用戶(hù)期望，甚至超越了用戶(hù)期望。
物流4.0時(shí)代即將到來(lái)，福田輕型商用車(chē)重磅推出這一升級產(chǎn)品，可謂棋先一步。作為中國首款“超級輕卡”，奧鈴CTS 實(shí)力不容小覷。據悉，奧鈴CTS超級輕卡將于九月份正式入市，初步針對京津冀、長(cháng)三角、珠三角、山東等重點(diǎn)區域進(jìn)行試銷(xiāo)。具體未來(lái)市場(chǎng)表現如何，讓我們拭目以待。
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