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嘉賓：戴姆勒卡客車(chē)中國車(chē)隊管理及創(chuàng )值咨詢(xún)部資深培訓師  彭杰

           商用車(chē)之家總編輯  柳冰

主持人：阿輝（卡車(chē)之聲）

       白領(lǐng)將車(chē)，開(kāi)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)；卡車(chē)司機，把車(chē)開(kāi)向夕陽(yáng)，卡車(chē)司機腳下是整個(gè)世界，來(lái)，成為一份子。谷歌街景，只是為白領(lǐng)設計的，卡車(chē)司機的腳下卻是整個(gè)世界，來(lái)，成為一份子。在一間辦公室里，你看到更多辦公室，在一輛卡車(chē)里，你看到更多世界，讓歲月消逝在枯燥的計劃里，還是讓它沉醉在如畫(huà)的風(fēng)景里，這是奔馳卡車(chē)的一份寫(xiě)給年輕人的方案，字字珠璣，讀完有一種馳騁在天地之間的霸氣，確實(shí)無(wú)論是技術(shù)底蘊還是技術(shù)創(chuàng )新，奔馳卡車(chē)都扮演著(zhù)一個(gè)領(lǐng)航者的角色，上期卡車(chē)之聲作為列車(chē)員的阿輝不但給您帶來(lái)了戴姆勒汽車(chē)公司的歷史：三叉星徽，梅賽德斯奔馳品牌來(lái)源的那些美麗故事，還有奔馳的TCO運營(yíng)智慧車(chē)隊管理系統，以及奔馳對大馬力車(chē)的看法。這期呢，我們將繼續搭乘卡車(chē)之聲號列車(chē)，接著(zhù)和您說(shuō)說(shuō)奔馳卡車(chē)大馬力的那些事兒，以及奔馳卡車(chē)駕駛學(xué)院和正在火熱進(jìn)行中的奔馳FleetBoard車(chē)手聯(lián)盟賽，柳老師，乘坐我們的卡車(chē)之聲是不是非常有意思呢？確實(shí)呀，這一路下來(lái)，我自己也了解了很多奔馳卡車(chē)的故事。那么，第二期的節目就先請您開(kāi)始我們的第一個(gè)問(wèn)題吧？好的，謝謝阿輝，那我就接著(zhù)上期大馬力的話(huà)題再提一個(gè)問(wèn)題。

主持人與嘉賓合影

       柳姐：彭老師，在行業(yè)里有這樣一種說(shuō)法，現在國內大馬力物流都是高速重載，而國外大馬力的物流是高速輕載，你認為這種說(shuō)法正確嗎？是什么原因導致產(chǎn)生了這種現象？

       彭杰：首先，這種現象在過(guò)去一段時(shí)間里面是存在的，但是也并不完全如此。大馬力現在已經(jīng)成為了國內的一種趨勢。載重量這個(gè)指標其實(shí)是由兩個(gè)驅動(dòng)因素來(lái)驅動(dòng)的：一個(gè)就是法規的約束；另外一個(gè)就是市場(chǎng)的需求。在過(guò)去中國道路運輸的法規要求半掛車(chē)，六軸的車(chē)最多不能超過(guò)55噸，而歐洲只有40噸。所以從法規上來(lái)講，造成了一個(gè)差別，在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間里我們確實(shí)都是重載。而國外呢，是輕載。相對國內來(lái)講是輕載。但是在即將實(shí)施的新的GB1589法規也確認了我國六軸的車(chē)限載是49噸。其實(shí)從法規上來(lái)講，這個(gè)重量已經(jīng)往下降了。同時(shí)隨著(zhù)近幾年來(lái)，國內電商行業(yè)快速的發(fā)展，物流輕拋貨的比例其實(shí)在不斷增加。所以，這也讓我們整個(gè)的貨重也有不斷下降的趨勢。比如說(shuō)，我們提到的國內電商行業(yè)的標桿企業(yè)用奔馳車(chē)，車(chē)貨總重平均不到40噸，其實(shí)它與歐洲的載貨量已經(jīng)很接近了。但是從另外一方面來(lái)講，歐洲其實(shí)也在做新的嘗試，大約十年前從德國開(kāi)始，去推廣總重為60噸的全掛列車(chē)，也是希望能夠通過(guò)增加載重量，來(lái)提高道路運輸的效率。

       阿輝：最近奔馳也在國內推廣雙掛的列車(chē)，是嗎？

       彭杰：沒(méi)錯，在東北地區，有客戶(hù)在使用奔馳2648的6×4的車(chē)型，是480馬力，來(lái)進(jìn)行雙掛列車(chē)的試點(diǎn)。

       柳姐：彭老師，近些年奔馳的車(chē)型都是根據國內的法規要求和物流需求引進(jìn)的，我去年在世紀公園參加奔馳的TCO升級發(fā)布活動(dòng)和產(chǎn)品的體驗活動(dòng)，你能介紹一下，這些發(fā)布的產(chǎn)品主要是針對國內哪些市場(chǎng)？

       彭杰：我們去年發(fā)布的最重要的就是歐五的發(fā)動(dòng)機，歐五的排放在北京率先實(shí)施，這是一個(gè)；再一個(gè)就是我們今年還推出更大馬力的480馬力的牽引車(chē)。推出480馬力也是希望能夠幫助國內的客戶(hù)，高速物流領(lǐng)域里面確實(shí)有這樣的需求，能夠用大馬力發(fā)動(dòng)機來(lái)提高運營(yíng)效率。

       柳姐：奔馳的 V型發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)與直列發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)有什么不同？

       彭杰：其實(shí)從 V型發(fā)動(dòng)機和直列發(fā)動(dòng)機來(lái)講的話(huà)，它們從特性上來(lái)看并沒(méi)有本質(zhì)的區別。我們現在使用的都是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機，簡(jiǎn)稱(chēng)為電噴車(chē)，不像原來(lái)的機械大泵的發(fā)動(dòng)機。電噴車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，它的車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機的所有性能，其實(shí)都是通過(guò)電控的電腦來(lái)實(shí)現和控制的。所以，發(fā)動(dòng)機的曲線(xiàn)也是通過(guò)電腦的程序來(lái)控制的，你想要什么樣的曲線(xiàn)，其實(shí)就能夠調出什么樣的出來(lái)。不論是以前使用的 V型發(fā)動(dòng)機，還是現在使用的新一代的om471的發(fā)動(dòng)機，om471是直列發(fā)動(dòng)機，無(wú)論是過(guò)去的 V型發(fā)動(dòng)機，還是新一代的直列發(fā)動(dòng)機，我們都一直采用了頂點(diǎn)式的發(fā)動(dòng)機的外特性曲線(xiàn)。頂點(diǎn)式的外特形曲線(xiàn)的最大好處，就是為重載、爬坡，提供了儲備扭矩。這樣就有機會(huì )讓駕駛員在實(shí)際操作過(guò)程中，在爬坡最艱難的時(shí)候，能夠利用儲備的扭距，爬完最后一段坡路。從而，減少在坡路上換擋的次數，通過(guò)這種方式來(lái)提高車(chē)輛的平均行駛的速度，降低油耗。

       柳姐：如此看來(lái)，奔馳卡車(chē)在爬坡性能上是有優(yōu)勢的。

       彭杰：對，其實(shí)發(fā)動(dòng)機的曲線(xiàn)不管是平臺式的還是頂點(diǎn)式的，都有各自的特點(diǎn)。頂點(diǎn)式的發(fā)動(dòng)機曲線(xiàn)在爬坡的時(shí)候，能夠讓駕駛員有更多的儲備扭矩。生活中有句俗語(yǔ)叫春捂秋凍，意思就是說(shuō)，我們在秋天的時(shí)候，還沒(méi)有到冬天最冷的時(shí)候，先凍一凍，不要把最后的那一件大毛褲、羽絨服穿上了，否則的話(huà)，到冬天最冷的時(shí)候，我們沒(méi)東西可穿。發(fā)動(dòng)機也是一樣的，剛才說(shuō)的這個(gè)儲備扭矩，就像我們指的春捂秋凍這個(gè)例子里面的最后一件羽絨服。這個(gè)例子很形象，可能也是和其他發(fā)動(dòng)機在體驗上的不同之處吧。

       柳姐：提到奔馳卡車(chē)，不得不提一下奔馳卡車(chē)的駕駛學(xué)院，今天您可以給我們介紹一下這個(gè)學(xué)院的意義和宗旨嗎？

       彭杰：奔馳卡車(chē)駕駛學(xué)院成立的目的，是希望能夠在廣大駕駛員和物流車(chē)隊之間搭建一個(gè)溝通的平臺，讓好的駕駛員能夠找到更合適的物流車(chē)隊，讓物流車(chē)隊找到更合適更優(yōu)秀的駕駛員。通過(guò)開(kāi)展培訓的方式來(lái)提高駕駛員的技能，培訓的課程有公開(kāi)的課程，也有委培、定向的課程，來(lái)幫助駕駛員去提升自己。在中國物流市場(chǎng)，大車(chē)的駕駛員群體其實(shí)是在萎縮的。造成這種現象的原因，是由于現在國家法規對于駕照的等級劃分得更細了之后，駕駛員需要一級一級的從中型客車(chē)到重型牽引車(chē)，一級級的往上升。取得資質(zhì)很難，要求的時(shí)間比原來(lái)要長(cháng)的多。原來(lái)可以一步到位就開(kāi)卡車(chē)，但現在開(kāi)牽引車(chē)至少需要5年的時(shí)間。所以，卡車(chē)駕駛員的群體越來(lái)越少了。物流公司發(fā)現，找駕駛員難，要找到合適的駕駛員更難。當然，駕駛員想找個(gè)合適工作也難。沒(méi)錯，駕駛員也是有這樣的苦惱。同時(shí)，過(guò)去一直開(kāi)傳統卡車(chē)的司機，在新的卡車(chē)技術(shù)出現之后，到底能不能適應新的卡車(chē)駕駛理念，也是個(gè)問(wèn)題?，F代物流行業(yè)競爭也非常激烈。所以，駕駛員也有這樣的苦惱，愁自己找不到一個(gè)心儀的車(chē)隊。我們一方面通過(guò)培訓駕駛員，讓他上奔馳卡車(chē)之前，就能夠對高端卡車(chē)的價(jià)值理念，有充分的理解和掌握，解除后顧之憂(yōu)。這樣可以讓我們的物流車(chē)隊在使用了高端車(chē)輛之后，能夠有現成的已經(jīng)培訓到位，理念非常符合高端車(chē)輛的駕駛方式的駕駛員，能夠快速地進(jìn)入到物流企業(yè)的車(chē)隊當中，去為他們服務(wù)。所以說(shuō)，我們的駕駛員培訓學(xué)校還是非常有意義的。

       柳姐：彭老師，奔馳在物流、建筑、消防和救援等方面都有很高的建樹(shù)，我還知道奔馳在特殊行業(yè)，比如在油田和勘探行業(yè)，工作環(huán)境比較惡劣的工況下，奔馳卡車(chē)也有非常明顯的優(yōu)勢，你能給我們簡(jiǎn)單介紹一下這方面的情況嗎？

       彭杰：像油田這類(lèi)特種行業(yè)一直是奔馳比較傳統的行業(yè)，擁有優(yōu)勢的行業(yè)。奔馳一直以來(lái)也非常重視這樣的行業(yè)，像油田有側井、壓裂車(chē)、油管車(chē)等不同的車(chē)輛，從中型的到重型的都有，種類(lèi)齊全。我們跟改裝廠(chǎng)的合作也非常密切，很多用戶(hù)都非常青睞奔馳的車(chē)。

       阿輝：剛才彭老師說(shuō)到了駕駛員培訓，阿輝聽(tīng)說(shuō)最近奔馳公司組織的梅賽德斯奔馳卡車(chē)的車(chē)手聯(lián)盟賽，這個(gè)是2002年就開(kāi)始產(chǎn)生了。今年是第一次在國內舉行，是嗎？彭老師，您給我們講一下奔馳車(chē)手聯(lián)盟賽吧！

       彭杰：奔馳車(chē)手聯(lián)盟賽是2002年在歐洲開(kāi)始發(fā)起的，今年是進(jìn)入中國的第一年，也是車(chē)手聯(lián)盟賽第一次走出歐洲，走到亞洲，還走到了非洲，非洲有同樣是金磚四國，或者是金磚五國之一的南非參加，體現了戴姆勒集團對于新興市場(chǎng)的重視。

       阿輝：彭老師，當時(shí)舉辦這個(gè)賽事的初衷是什么？

       彭杰：引入中國的初衷，就是為中國的奔馳的車(chē)手提供比拼和交流的平臺。引進(jìn)中國的目的是因為中國有很多奔馳卡車(chē)的駕駛員，他們不僅可以看到自己身邊的同事們的表現，還能夠去跟國外的奔馳卡車(chē)的高手們去隔空競技！由于這個(gè)比賽考驗的是車(chē)手的經(jīng)濟駕駛的能力，所以，奔馳卡車(chē)也希望向中國引入聯(lián)盟賽的方式來(lái)讓國內的駕駛員，在駕駛的策略技巧方面能和國外的車(chē)手們有更好的交流，能夠得到更多的提升，來(lái)幫助國內的用戶(hù)，國內的物流企業(yè)去提升運營(yíng)的效率，以及行業(yè)的競爭力。

       阿輝：如果國內的奔馳卡車(chē)的用戶(hù)想參加比賽的話(huà)，需要具備哪些條件呢？

       彭杰：國內的車(chē)手需要參加，需要具備3個(gè)條件：第一個(gè)條件，首先是奔馳卡車(chē)的駕駛員開(kāi)的是奔馳卡車(chē)，這是其一；第二，就是您所開(kāi)的奔馳卡車(chē)已經(jīng)開(kāi)通了FleetBoard的服務(wù)，FleetBoard就是遠程車(chē)隊管理系統；第三個(gè)就是你需要有自己專(zhuān)屬的FleetBoard的駕駛員卡，并且已經(jīng)是處于激活的狀態(tài)，就可以去申請參加聯(lián)盟賽。

       阿輝：那么，今年的賽事與往年相比，有什么不同的亮點(diǎn)呢？

       彭杰：今年的賽事，剛剛說(shuō)到了有中國和南非這兩個(gè)非歐洲的國家來(lái)參賽。南非從物流市場(chǎng)上，從南非國內發(fā)展的特點(diǎn)上來(lái)講，跟中國的物流市場(chǎng)有非常多的相似之處，它不像歐洲一樣已經(jīng)非常成熟非常先進(jìn)了。從路況來(lái)講，跟中國一樣也是非常復雜，所以，南非車(chē)手的水平也是非常的高，預見(jiàn)性駕駛水平也非常高，再加上南非相對來(lái)說(shuō)，不光是道路的狀況，還包括社會(huì )環(huán)境，社會(huì )治安等，其實(shí)跟中國有不一樣的地方。所以，南非的車(chē)手眼觀(guān)六路的能力跟中國車(chē)手一樣非常非常強。如果是參賽的中國車(chē)手，你們一定要小心了，南非的車(chē)手現在在車(chē)手的排行榜上是非常的厲害，跟德國的車(chē)手是不相上下的。從另外一方面來(lái)講，我們這次不光有車(chē)手參加，還有車(chē)隊參加，車(chē)隊參加就是以整個(gè)車(chē)隊作為一個(gè)集體來(lái)看總成績(jì)去排名。那么，以前都說(shuō)中國隊比如說(shuō)在奧運賽場(chǎng)上，在競技體育方面，通常是個(gè)人項目實(shí)力非常強，像夢(mèng)之隊都是個(gè)人冠軍，但是從團體項目來(lái)講，相對來(lái)說(shuō)可能還有很多提升的空間。但是非常有趣的是，在我們今年的車(chē)手聯(lián)盟賽里，中國車(chē)隊在聯(lián)賽里的表現，是非常非常搶眼的。我昨天看了一下截止昨天的成績(jì)，中國車(chē)隊在前5席里包攬了4席，并且還暫時(shí)占據了第一名的寶座，所以說(shuō)實(shí)力是非常非常強的。

       阿輝：彭老師，現在國內也有很多卡車(chē)駕駛員大賽和節油挑戰賽，由奔馳舉辦的車(chē)手聯(lián)盟賽和他們相比有什么區別呢？

       彭杰：奔馳卡車(chē)的車(chē)手聯(lián)盟賽和其他卡車(chē)企業(yè)舉辦的駕駛員大賽至少有4個(gè)方面的不同點(diǎn)，第一個(gè)不同點(diǎn)，就是參加車(chē)手聯(lián)盟賽的車(chē)手和車(chē)隊不需要脫產(chǎn)，他們可以在日常的運營(yíng)當中去參賽，駕駛員只需要把FleetBoard駕駛員卡插到FleetBoard盒子里面，然后它就會(huì )自動(dòng)去記錄每一趟的駕駛的表現，這樣的話(huà)，就能夠作為成績(jì)去記錄這個(gè)比賽。這是我們非常獨特的地方。其實(shí)也是回答剛才主持人問(wèn)的為什么叫FleetBoard車(chē)手聯(lián)盟賽。這是因為我們是利用FleetBoard遠程車(chē)隊管理系統，注意它是遠程的，用遠程車(chē)管系統去參賽去統計成績(jì)，就能夠做到不脫產(chǎn)。第二就是，它有一個(gè)客觀(guān)的評價(jià)方式和標準，就是通過(guò)FleetBoard里面有一個(gè)功能模塊叫做駕駛員評分模塊，去進(jìn)行評判，這樣保證了比賽的公正性公平性，做到公正公平公開(kāi)，標準是一致的，沒(méi)有任何人為的評判因素在里面；第三個(gè)特點(diǎn)，比賽能夠全程全球的讓奔馳的駕駛員去隔空競技。其實(shí)在國內的比賽里，也有和國外對手交流的機會(huì )，但往往都是中國區的總冠軍作為代表，去國外參加總決賽。但是，在奔馳車(chē)手聯(lián)盟賽里，中國車(chē)手全程都可以和國外的車(chē)手們去比拼；還有最后一個(gè)不同點(diǎn)，那就是這個(gè)比賽持續的時(shí)間非常長(cháng)，從6月1號開(kāi)始到8月底結束，一共3個(gè)月的時(shí)間，這就為我們的車(chē)手車(chē)隊提供了非常長(cháng)的時(shí)間，去充分發(fā)揮自己的水平，反映自己真實(shí)的水平。不會(huì )因為某一次的發(fā)揮不良，導致自己的成績(jì)受影響。所以，持續時(shí)間非常長(cháng)也是一個(gè)很大的不同點(diǎn)。

       柳姐：嗯，我們這個(gè)FleetBoard車(chē)手聯(lián)盟賽事設置非?？茖W(xué)有意義，比僅僅是觀(guān)賞性的比賽要有益得多。歐洲也有這種卡車(chē)比賽，我們可能就是比駕駛速度、車(chē)手的技能，現在中國也有卡車(chē)公開(kāi)賽，賽場(chǎng)硝煙彌漫，引擎轟鳴，大家都熱血沸騰的看起來(lái)很好，但是，我覺(jué)得我們在運營(yíng)當中去進(jìn)行比賽，要比單純的空車(chē)、大馬力、高油耗，還冒著(zhù)黑煙的比賽來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得更有意義一些。

       彭杰：可能這是兩種不同方式吧，目的也不一樣。在國內大多數比賽其實(shí)更多的像一個(gè)大party，像一個(gè)聚會(huì )，不管是車(chē)手、賽手和廣大的卡友參與其中，大家一起其樂(lè )融融，有你追我趕的氛圍在里面，還制造一些，比如說(shuō)涉水、爬坡、障礙呀！對，對，既有趣味性，同時(shí)還有很多的挑戰性和競技性在里面，非常的有意思。這樣的話(huà)，能夠增進(jìn)大家的了解和溝通交流，這是非常好的一種方式。這更像是一項體育賽事。更像一個(gè)帶有游戲性的競技賽事，奔馳的車(chē)手聯(lián)盟賽是不一樣的，我們的目的剛才已經(jīng)說(shuō)了，是希望通過(guò)引入這樣的車(chē)手聯(lián)盟賽，來(lái)讓我們的駕駛員在經(jīng)濟性、日常駕駛的能力方面，跟其他的國外的車(chē)手們去比拼、溝通與交流，從而提升他的駕駛水平，幫助我們的車(chē)隊和運營(yíng)企業(yè)，最終目的是提高運營(yíng)的效率。

       柳姐：對，非常好， 謝謝！

       阿輝：謝謝彭老師做客卡車(chē)之聲，最后請你給我們國內十分可愛(ài)的卡友們說(shuō)幾句話(huà)吧。

       彭杰：好，卡車(chē)之聲的卡友們，希望能夠通過(guò)剛才的介紹，能讓大家對奔馳卡車(chē)有更多的了解，更重要的是我們希望大家能夠更多地參與到車(chē)手聯(lián)盟賽當中來(lái)，不管你是已經(jīng)參與其中，還是在關(guān)注他，希望能夠為您帶來(lái)更多的樂(lè )趣。同時(shí)，也為我們的車(chē)手和車(chē)隊創(chuàng )造更多更好的效益，謝謝大家。

       阿輝：再次感謝柳老師和彭老師，給我們卡友們分享了這么多精彩的故事和經(jīng)驗。這一次，我們的時(shí)光列車(chē)確實(shí)要到站了。但是阿輝也相信戴姆勒汽車(chē)公司的傳奇，在創(chuàng )建120年后的今天，又是一個(gè)新的起點(diǎn)，阿輝希望奔馳卡車(chē)可以在今后的歲月中，繼續奔向萬(wàn)里，馳騁天下。

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