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嘉賓：戴姆勒卡客車中國(guó)車隊(duì)管理及創(chuàng)值咨詢部資深培訓(xùn)師  彭杰

           商用車之家總編輯  柳冰

主持人：阿輝（卡車之聲）

       白領(lǐng)將車，開進(jìn)停車場(chǎng)；卡車司機(jī)，把車開向夕陽(yáng)，卡車司機(jī)腳下是整個(gè)世界，來(lái)，成為一份子。谷歌街景，只是為白領(lǐng)設(shè)計(jì)的，卡車司機(jī)的腳下卻是整個(gè)世界，來(lái)，成為一份子。在一間辦公室里，你看到更多辦公室，在一輛卡車?yán)铮憧吹礁嗍澜?，讓歲月消逝在枯燥的計(jì)劃里，還是讓它沉醉在如畫的風(fēng)景里，這是奔馳卡車的一份寫給年輕人的方案，字字珠璣，讀完有一種馳騁在天地之間的霸氣，確實(shí)無(wú)論是技術(shù)底蘊(yùn)還是技術(shù)創(chuàng)新，奔馳卡車都扮演著一個(gè)領(lǐng)航者的角色，上期卡車之聲作為列車員的阿輝不但給您帶來(lái)了戴姆勒汽車公司的歷史：三叉星徽，梅賽德斯奔馳品牌來(lái)源的那些美麗故事，還有奔馳的TCO運(yùn)營(yíng)智慧車隊(duì)管理系統(tǒng)，以及奔馳對(duì)大馬力車的看法。這期呢，我們將繼續(xù)搭乘卡車之聲號(hào)列車，接著和您說(shuō)說(shuō)奔馳卡車大馬力的那些事兒，以及奔馳卡車駕駛學(xué)院和正在火熱進(jìn)行中的奔馳FleetBoard車手聯(lián)盟賽，柳老師，乘坐我們的卡車之聲是不是非常有意思呢？確實(shí)呀，這一路下來(lái)，我自己也了解了很多奔馳卡車的故事。那么，第二期的節(jié)目就先請(qǐng)您開始我們的第一個(gè)問題吧？好的，謝謝阿輝，那我就接著上期大馬力的話題再提一個(gè)問題。

主持人與嘉賓合影

       柳姐：彭老師，在行業(yè)里有這樣一種說(shuō)法，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大馬力物流都是高速重載，而國(guó)外大馬力的物流是高速輕載，你認(rèn)為這種說(shuō)法正確嗎？是什么原因?qū)е庐a(chǎn)生了這種現(xiàn)象？

       彭杰：首先，這種現(xiàn)象在過去一段時(shí)間里面是存在的，但是也并不完全如此。大馬力現(xiàn)在已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)的一種趨勢(shì)。載重量這個(gè)指標(biāo)其實(shí)是由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)因素來(lái)驅(qū)動(dòng)的：一個(gè)就是法規(guī)的約束；另外一個(gè)就是市場(chǎng)的需求。在過去中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)要求半掛車，六軸的車最多不能超過55噸，而歐洲只有40噸。所以從法規(guī)上來(lái)講，造成了一個(gè)差別，在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里我們確實(shí)都是重載。而國(guó)外呢，是輕載。相對(duì)國(guó)內(nèi)來(lái)講是輕載。但是在即將實(shí)施的新的GB1589法規(guī)也確認(rèn)了我國(guó)六軸的車限載是49噸。其實(shí)從法規(guī)上來(lái)講，這個(gè)重量已經(jīng)往下降了。同時(shí)隨著近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)電商行業(yè)快速的發(fā)展，物流輕拋貨的比例其實(shí)在不斷增加。所以，這也讓我們整個(gè)的貨重也有不斷下降的趨勢(shì)。比如說(shuō)，我們提到的國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)用奔馳車，車貨總重平均不到40噸，其實(shí)它與歐洲的載貨量已經(jīng)很接近了。但是從另外一方面來(lái)講，歐洲其實(shí)也在做新的嘗試，大約十年前從德國(guó)開始，去推廣總重為60噸的全掛列車，也是希望能夠通過增加載重量，來(lái)提高道路運(yùn)輸?shù)男省?/span>

       阿輝：最近奔馳也在國(guó)內(nèi)推廣雙掛的列車，是嗎？

       彭杰：沒錯(cuò)，在東北地區(qū)，有客戶在使用奔馳2648的6×4的車型，是480馬力，來(lái)進(jìn)行雙掛列車的試點(diǎn)。

       柳姐：彭老師，近些年奔馳的車型都是根據(jù)國(guó)內(nèi)的法規(guī)要求和物流需求引進(jìn)的，我去年在世紀(jì)公園參加奔馳的TCO升級(jí)發(fā)布活動(dòng)和產(chǎn)品的體驗(yàn)活動(dòng)，你能介紹一下，這些發(fā)布的產(chǎn)品主要是針對(duì)國(guó)內(nèi)哪些市場(chǎng)？

       彭杰：我們?nèi)ツ臧l(fā)布的最重要的就是歐五的發(fā)動(dòng)機(jī)，歐五的排放在北京率先實(shí)施，這是一個(gè)；再一個(gè)就是我們今年還推出更大馬力的480馬力的牽引車。推出480馬力也是希望能夠幫助國(guó)內(nèi)的客戶，高速物流領(lǐng)域里面確實(shí)有這樣的需求，能夠用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率。

       柳姐：奔馳的 V型發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)有什么不同？

       彭杰：其實(shí)從 V型發(fā)動(dòng)機(jī)和直列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講的話，它們從特性上來(lái)看并沒有本質(zhì)的區(qū)別。我們現(xiàn)在使用的都是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱為電噴車，不像原來(lái)的機(jī)械大泵的發(fā)動(dòng)機(jī)。電噴車有個(gè)特點(diǎn)，它的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的所有性能，其實(shí)都是通過電控的電腦來(lái)實(shí)現(xiàn)和控制的。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲線也是通過電腦的程序來(lái)控制的，你想要什么樣的曲線，其實(shí)就能夠調(diào)出什么樣的出來(lái)。不論是以前使用的 V型發(fā)動(dòng)機(jī)，還是現(xiàn)在使用的新一代的om471的發(fā)動(dòng)機(jī)，om471是直列發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是過去的 V型發(fā)動(dòng)機(jī)，還是新一代的直列發(fā)動(dòng)機(jī)，我們都一直采用了頂點(diǎn)式的發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線。頂點(diǎn)式的外特形曲線的最大好處，就是為重載、爬坡，提供了儲(chǔ)備扭矩。這樣就有機(jī)會(huì)讓駕駛員在實(shí)際操作過程中，在爬坡最艱難的時(shí)候，能夠利用儲(chǔ)備的扭距，爬完最后一段坡路。從而，減少在坡路上換擋的次數(shù)，通過這種方式來(lái)提高車輛的平均行駛的速度，降低油耗。

       柳姐：如此看來(lái)，奔馳卡車在爬坡性能上是有優(yōu)勢(shì)的。

       彭杰：對(duì)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲線不管是平臺(tái)式的還是頂點(diǎn)式的，都有各自的特點(diǎn)。頂點(diǎn)式的發(fā)動(dòng)機(jī)曲線在爬坡的時(shí)候，能夠讓駕駛員有更多的儲(chǔ)備扭矩。生活中有句俗語(yǔ)叫春捂秋凍，意思就是說(shuō)，我們?cè)谇锾斓臅r(shí)候，還沒有到冬天最冷的時(shí)候，先凍一凍，不要把最后的那一件大毛褲、羽絨服穿上了，否則的話，到冬天最冷的時(shí)候，我們沒東西可穿。發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣的，剛才說(shuō)的這個(gè)儲(chǔ)備扭矩，就像我們指的春捂秋凍這個(gè)例子里面的最后一件羽絨服。這個(gè)例子很形象，可能也是和其他發(fā)動(dòng)機(jī)在體驗(yàn)上的不同之處吧。

       柳姐：提到奔馳卡車，不得不提一下奔馳卡車的駕駛學(xué)院，今天您可以給我們介紹一下這個(gè)學(xué)院的意義和宗旨嗎？

       彭杰：奔馳卡車駕駛學(xué)院成立的目的，是希望能夠在廣大駕駛員和物流車隊(duì)之間搭建一個(gè)溝通的平臺(tái)，讓好的駕駛員能夠找到更合適的物流車隊(duì)，讓物流車隊(duì)找到更合適更優(yōu)秀的駕駛員。通過開展培訓(xùn)的方式來(lái)提高駕駛員的技能，培訓(xùn)的課程有公開的課程，也有委培、定向的課程，來(lái)幫助駕駛員去提升自己。在中國(guó)物流市場(chǎng)，大車的駕駛員群體其實(shí)是在萎縮的。造成這種現(xiàn)象的原因，是由于現(xiàn)在國(guó)家法規(guī)對(duì)于駕照的等級(jí)劃分得更細(xì)了之后，駕駛員需要一級(jí)一級(jí)的從中型客車到重型牽引車，一級(jí)級(jí)的往上升。取得資質(zhì)很難，要求的時(shí)間比原來(lái)要長(zhǎng)的多。原來(lái)可以一步到位就開卡車，但現(xiàn)在開牽引車至少需要5年的時(shí)間。所以，卡車駕駛員的群體越來(lái)越少了。物流公司發(fā)現(xiàn)，找駕駛員難，要找到合適的駕駛員更難。當(dāng)然，駕駛員想找個(gè)合適工作也難。沒錯(cuò)，駕駛員也是有這樣的苦惱。同時(shí)，過去一直開傳統(tǒng)卡車的司機(jī)，在新的卡車技術(shù)出現(xiàn)之后，到底能不能適應(yīng)新的卡車駕駛理念，也是個(gè)問題?，F(xiàn)代物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。所以，駕駛員也有這樣的苦惱，愁自己找不到一個(gè)心儀的車隊(duì)。我們一方面通過培訓(xùn)駕駛員，讓他上奔馳卡車之前，就能夠?qū)Ω叨丝ㄜ嚨膬r(jià)值理念，有充分的理解和掌握，解除后顧之憂。這樣可以讓我們的物流車隊(duì)在使用了高端車輛之后，能夠有現(xiàn)成的已經(jīng)培訓(xùn)到位，理念非常符合高端車輛的駕駛方式的駕駛員，能夠快速地進(jìn)入到物流企業(yè)的車隊(duì)當(dāng)中，去為他們服務(wù)。所以說(shuō)，我們的駕駛員培訓(xùn)學(xué)校還是非常有意義的。

       柳姐：彭老師，奔馳在物流、建筑、消防和救援等方面都有很高的建樹，我還知道奔馳在特殊行業(yè)，比如在油田和勘探行業(yè)，工作環(huán)境比較惡劣的工況下，奔馳卡車也有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，你能給我們簡(jiǎn)單介紹一下這方面的情況嗎？

       彭杰：像油田這類特種行業(yè)一直是奔馳比較傳統(tǒng)的行業(yè)，擁有優(yōu)勢(shì)的行業(yè)。奔馳一直以來(lái)也非常重視這樣的行業(yè)，像油田有側(cè)井、壓裂車、油管車等不同的車輛，從中型的到重型的都有，種類齊全。我們跟改裝廠的合作也非常密切，很多用戶都非常青睞奔馳的車。

       阿輝：剛才彭老師說(shuō)到了駕駛員培訓(xùn)，阿輝聽說(shuō)最近奔馳公司組織的梅賽德斯奔馳卡車的車手聯(lián)盟賽，這個(gè)是2002年就開始產(chǎn)生了。今年是第一次在國(guó)內(nèi)舉行，是嗎？彭老師，您給我們講一下奔馳車手聯(lián)盟賽吧！

       彭杰：奔馳車手聯(lián)盟賽是2002年在歐洲開始發(fā)起的，今年是進(jìn)入中國(guó)的第一年，也是車手聯(lián)盟賽第一次走出歐洲，走到亞洲，還走到了非洲，非洲有同樣是金磚四國(guó)，或者是金磚五國(guó)之一的南非參加，體現(xiàn)了戴姆勒集團(tuán)對(duì)于新興市場(chǎng)的重視。

       阿輝：彭老師，當(dāng)時(shí)舉辦這個(gè)賽事的初衷是什么？

       彭杰：引入中國(guó)的初衷，就是為中國(guó)的奔馳的車手提供比拼和交流的平臺(tái)。引進(jìn)中國(guó)的目的是因?yàn)橹袊?guó)有很多奔馳卡車的駕駛員，他們不僅可以看到自己身邊的同事們的表現(xiàn)，還能夠去跟國(guó)外的奔馳卡車的高手們?nèi)ジ艨崭?jìng)技！由于這個(gè)比賽考驗(yàn)的是車手的經(jīng)濟(jì)駕駛的能力，所以，奔馳卡車也希望向中國(guó)引入聯(lián)盟賽的方式來(lái)讓國(guó)內(nèi)的駕駛員，在駕駛的策略技巧方面能和國(guó)外的車手們有更好的交流，能夠得到更多的提升，來(lái)幫助國(guó)內(nèi)的用戶，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)去提升運(yùn)營(yíng)的效率，以及行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

       阿輝：如果國(guó)內(nèi)的奔馳卡車的用戶想?yún)⒓颖荣惖脑挘枰邆淠男l件呢？

       彭杰：國(guó)內(nèi)的車手需要參加，需要具備3個(gè)條件：第一個(gè)條件，首先是奔馳卡車的駕駛員開的是奔馳卡車，這是其一；第二，就是您所開的奔馳卡車已經(jīng)開通了FleetBoard的服務(wù)，F(xiàn)leetBoard就是遠(yuǎn)程車隊(duì)管理系統(tǒng)；第三個(gè)就是你需要有自己專屬的FleetBoard的駕駛員卡，并且已經(jīng)是處于激活的狀態(tài)，就可以去申請(qǐng)參加聯(lián)盟賽。

       阿輝：那么，今年的賽事與往年相比，有什么不同的亮點(diǎn)呢？

       彭杰：今年的賽事，剛剛說(shuō)到了有中國(guó)和南非這兩個(gè)非歐洲的國(guó)家來(lái)參賽。南非從物流市場(chǎng)上，從南非國(guó)內(nèi)發(fā)展的特點(diǎn)上來(lái)講，跟中國(guó)的物流市場(chǎng)有非常多的相似之處，它不像歐洲一樣已經(jīng)非常成熟非常先進(jìn)了。從路況來(lái)講，跟中國(guó)一樣也是非常復(fù)雜，所以，南非車手的水平也是非常的高，預(yù)見性駕駛水平也非常高，再加上南非相對(duì)來(lái)說(shuō)，不光是道路的狀況，還包括社會(huì)環(huán)境，社會(huì)治安等，其實(shí)跟中國(guó)有不一樣的地方。所以，南非的車手眼觀六路的能力跟中國(guó)車手一樣非常非常強(qiáng)。如果是參賽的中國(guó)車手，你們一定要小心了，南非的車手現(xiàn)在在車手的排行榜上是非常的厲害，跟德國(guó)的車手是不相上下的。從另外一方面來(lái)講，我們這次不光有車手參加，還有車隊(duì)參加，車隊(duì)參加就是以整個(gè)車隊(duì)作為一個(gè)集體來(lái)看總成績(jī)?nèi)ヅ琶?。那么，以前都說(shuō)中國(guó)隊(duì)比如說(shuō)在奧運(yùn)賽場(chǎng)上，在競(jìng)技體育方面，通常是個(gè)人項(xiàng)目實(shí)力非常強(qiáng)，像夢(mèng)之隊(duì)都是個(gè)人冠軍，但是從團(tuán)體項(xiàng)目來(lái)講，相對(duì)來(lái)說(shuō)可能還有很多提升的空間。但是非常有趣的是，在我們今年的車手聯(lián)盟賽里，中國(guó)車隊(duì)在聯(lián)賽里的表現(xiàn)，是非常非常搶眼的。我昨天看了一下截止昨天的成績(jī)，中國(guó)車隊(duì)在前5席里包攬了4席，并且還暫時(shí)占據(jù)了第一名的寶座，所以說(shuō)實(shí)力是非常非常強(qiáng)的。

       阿輝：彭老師，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也有很多卡車駕駛員大賽和節(jié)油挑戰(zhàn)賽，由奔馳舉辦的車手聯(lián)盟賽和他們相比有什么區(qū)別呢？

       彭杰：奔馳卡車的車手聯(lián)盟賽和其他卡車企業(yè)舉辦的駕駛員大賽至少有4個(gè)方面的不同點(diǎn)，第一個(gè)不同點(diǎn)，就是參加車手聯(lián)盟賽的車手和車隊(duì)不需要脫產(chǎn)，他們可以在日常的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中去參賽，駕駛員只需要把FleetBoard駕駛員卡插到FleetBoard盒子里面，然后它就會(huì)自動(dòng)去記錄每一趟的駕駛的表現(xiàn)，這樣的話，就能夠作為成績(jī)?nèi)ビ涗涍@個(gè)比賽。這是我們非常獨(dú)特的地方。其實(shí)也是回答剛才主持人問的為什么叫FleetBoard車手聯(lián)盟賽。這是因?yàn)槲覀兪抢肍leetBoard遠(yuǎn)程車隊(duì)管理系統(tǒng)，注意它是遠(yuǎn)程的，用遠(yuǎn)程車管系統(tǒng)去參賽去統(tǒng)計(jì)成績(jī)，就能夠做到不脫產(chǎn)。第二就是，它有一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)方式和標(biāo)準(zhǔn)，就是通過FleetBoard里面有一個(gè)功能模塊叫做駕駛員評(píng)分模塊，去進(jìn)行評(píng)判，這樣保證了比賽的公正性公平性，做到公正公平公開，標(biāo)準(zhǔn)是一致的，沒有任何人為的評(píng)判因素在里面；第三個(gè)特點(diǎn)，比賽能夠全程全球的讓奔馳的駕駛員去隔空競(jìng)技。其實(shí)在國(guó)內(nèi)的比賽里，也有和國(guó)外對(duì)手交流的機(jī)會(huì)，但往往都是中國(guó)區(qū)的總冠軍作為代表，去國(guó)外參加總決賽。但是，在奔馳車手聯(lián)盟賽里，中國(guó)車手全程都可以和國(guó)外的車手們?nèi)ケ绕?；還有最后一個(gè)不同點(diǎn)，那就是這個(gè)比賽持續(xù)的時(shí)間非常長(zhǎng)，從6月1號(hào)開始到8月底結(jié)束，一共3個(gè)月的時(shí)間，這就為我們的車手車隊(duì)提供了非常長(zhǎng)的時(shí)間，去充分發(fā)揮自己的水平，反映自己真實(shí)的水平。不會(huì)因?yàn)槟骋淮蔚陌l(fā)揮不良，導(dǎo)致自己的成績(jī)受影響。所以，持續(xù)時(shí)間非常長(zhǎng)也是一個(gè)很大的不同點(diǎn)。

       柳姐：嗯，我們這個(gè)FleetBoard車手聯(lián)盟賽事設(shè)置非?？茖W(xué)有意義，比僅僅是觀賞性的比賽要有益得多。歐洲也有這種卡車比賽，我們可能就是比駕駛速度、車手的技能，現(xiàn)在中國(guó)也有卡車公開賽，賽場(chǎng)硝煙彌漫，引擎轟鳴，大家都熱血沸騰的看起來(lái)很好，但是，我覺得我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)當(dāng)中去進(jìn)行比賽，要比單純的空車、大馬力、高油耗，還冒著黑煙的比賽來(lái)說(shuō)，我覺得更有意義一些。

       彭杰：可能這是兩種不同方式吧，目的也不一樣。在國(guó)內(nèi)大多數(shù)比賽其實(shí)更多的像一個(gè)大party，像一個(gè)聚會(huì)，不管是車手、賽手和廣大的卡友參與其中，大家一起其樂融融，有你追我趕的氛圍在里面，還制造一些，比如說(shuō)涉水、爬坡、障礙呀！對(duì)，對(duì)，既有趣味性，同時(shí)還有很多的挑戰(zhàn)性和競(jìng)技性在里面，非常的有意思。這樣的話，能夠增進(jìn)大家的了解和溝通交流，這是非常好的一種方式。這更像是一項(xiàng)體育賽事。更像一個(gè)帶有游戲性的競(jìng)技賽事，奔馳的車手聯(lián)盟賽是不一樣的，我們的目的剛才已經(jīng)說(shuō)了，是希望通過引入這樣的車手聯(lián)盟賽，來(lái)讓我們的駕駛員在經(jīng)濟(jì)性、日常駕駛的能力方面，跟其他的國(guó)外的車手們?nèi)ケ绕?、溝通與交流，從而提升他的駕駛水平，幫助我們的車隊(duì)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)，最終目的是提高運(yùn)營(yíng)的效率。

       柳姐：對(duì)，非常好， 謝謝！

       阿輝：謝謝彭老師做客卡車之聲，最后請(qǐng)你給我們國(guó)內(nèi)十分可愛的卡友們說(shuō)幾句話吧。

       彭杰：好，卡車之聲的卡友們，希望能夠通過剛才的介紹，能讓大家對(duì)奔馳卡車有更多的了解，更重要的是我們希望大家能夠更多地參與到車手聯(lián)盟賽當(dāng)中來(lái)，不管你是已經(jīng)參與其中，還是在關(guān)注他，希望能夠?yàn)槟鷰?lái)更多的樂趣。同時(shí)，也為我們的車手和車隊(duì)創(chuàng)造更多更好的效益，謝謝大家。

       阿輝：再次感謝柳老師和彭老師，給我們卡友們分享了這么多精彩的故事和經(jīng)驗(yàn)。這一次，我們的時(shí)光列車確實(shí)要到站了。但是阿輝也相信戴姆勒汽車公司的傳奇，在創(chuàng)建120年后的今天，又是一個(gè)新的起點(diǎn)，阿輝希望奔馳卡車可以在今后的歲月中，繼續(xù)奔向萬(wàn)里，馳騁天下。

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