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江淮格爾發(fā)首裝四缸制動(dòng)技術(shù) 引領(lǐng)安全裝備升級

商用車(chē)之家訊:近年來(lái),重卡市場(chǎng)對卡車(chē)的排放標準、動(dòng)力性能、安全性和經(jīng)濟性等各方面提出了更高層次的要求。江淮格爾發(fā)通過(guò)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)功能的引入,讓發(fā)動(dòng)機不單單提供強勁動(dòng)力,還能夠提升行車(chē)安全,為用戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的安全保障和經(jīng)濟收益,開(kāi)啟安全制動(dòng)2.0時(shí)代!

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      隨著(zhù)我國物流體系、大型運輸體系以及城市建設體系的逐步完善,整體重卡市場(chǎng)對卡車(chē)的排放標準、動(dòng)力性能、安全性和經(jīng)濟性等各方面提出了更高層次的要求。其中重卡的安全性能尤為重要。近幾年來(lái),重卡追尾、翻車(chē)、側滑等事故頻發(fā),為卡車(chē)司機和行人帶來(lái)不可彌補的生命和財產(chǎn)損失。重卡行車(chē)安全性的提高一直是各大重卡企業(yè)潛心攻克的難題。江淮汽車(chē)作為我國知名重卡企業(yè),致力于發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)裝置的研發(fā)解決安全隱患。近日,江淮汽車(chē)聯(lián)手納威司達推出的邁斯福發(fā)動(dòng)機引入了缸內制動(dòng)技術(shù)。而格爾發(fā)重卡也成為國內在四缸載貨車(chē)上搭載此技術(shù)的首款產(chǎn)品,彌補我國四缸載貨車(chē)的制動(dòng)安全隱患,率先實(shí)現重卡行業(yè)內四缸發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)的創(chuàng )新突破,為用戶(hù)打造最安心的駕乘體驗。


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技術(shù)領(lǐng)航,杜絕安全隱患 


       目前,大部分卡車(chē)采用的是剎車(chē)片摩擦制動(dòng),在長(cháng)時(shí)間的下坡制動(dòng)中經(jīng)常出現剎車(chē)片過(guò)熱導致制動(dòng)失效的情況,造成重卡行駛最大的安全隱患。江淮格爾發(fā)重卡積極研發(fā),在產(chǎn)品搭載的邁斯福發(fā)動(dòng)機上配置了發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統,利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用減慢車(chē)速,檔位越低牽阻越明顯,制動(dòng)性越強。這樣一來(lái)在下長(cháng)坡道路行駛時(shí),司機通過(guò)掛入低速檔減輕制動(dòng)器的負擔,減少腳踩剎車(chē)的頻率,避免出現制動(dòng)器摩擦片過(guò)熱帶來(lái)的制動(dòng)力下降甚至失去作用的問(wèn)題。同時(shí),車(chē)速會(huì )始終被限定在一定范圍內,有利于司機及時(shí)降速或停車(chē),確保行車(chē)安全。尤其在惡劣天氣下,發(fā)動(dòng)機牽阻制動(dòng)能夠有效防止司機在冰雪、泥濘的路面上出現側滑和甩尾的情況,整車(chē)的安全性能將大幅提升。


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制動(dòng)升級,提高運營(yíng)收益


       江淮格爾發(fā)重卡不僅是市面上唯一一個(gè)在四缸發(fā)動(dòng)機中引入發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)的重卡品牌,而且它還采用了更為高效的DEB缸內制動(dòng)(泄氣式缸內制動(dòng))。格爾發(fā)重卡作為國內四缸載貨車(chē)中搭載缸內制動(dòng)技術(shù)的首款產(chǎn)品,實(shí)現制動(dòng)技術(shù)的升級。目前,我國發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)裝置按照工作原理的不同大致可分為三大類(lèi):排氣蝶閥制動(dòng)器、泄氣式制動(dòng)器和壓縮釋放式制動(dòng)器。江淮格爾發(fā)重卡采用的泄氣式缸內制動(dòng)技術(shù)制動(dòng)功率更大。當邁斯福發(fā)動(dòng)機轉速達到2600轉時(shí),制動(dòng)功率比普通制動(dòng)增加了1/2。據數據統計,江淮格爾發(fā)的泄氣式缸內制動(dòng)功在有效控制裝置成本的基礎上能夠提供比普通碟閥大40%的制動(dòng)力。由此一來(lái),江淮格爾發(fā)將制動(dòng)效率提高到50%-60%,幫助司機在下長(cháng)坡、高速路口、轉彎等需要減速的路況下減少剎車(chē)頻率,讓主剎車(chē)系統得到充分和及時(shí)的冷卻處理。駕駛過(guò)程中的安全指數將大大提升。


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      此外,泄氣式缸內制動(dòng)可以幫助司機合理控制車(chē)速。無(wú)論司機行駛在下坡還是平路上時(shí),都能通過(guò)選擇適當的車(chē)速縮短剎車(chē)距離,減少車(chē)輛行駛時(shí)間,以此延長(cháng)剎車(chē)和輪胎的使用壽命。而缸內制動(dòng)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機不噴油,整車(chē)油耗相比不采用缸內制動(dòng)的產(chǎn)品油耗更低,同時(shí)缸內制動(dòng)無(wú)需特意保養,使得卡車(chē)的運營(yíng)成本將會(huì )整體下降??梢哉f(shuō),江淮格爾發(fā)的缸內制動(dòng)技術(shù)突破了傳統制動(dòng)高磨損、保養貴、易失靈的技術(shù)缺陷,減少安全隱患的同時(shí)提高了運營(yíng)收益。


       如今的重卡市場(chǎng),不再是簡(jiǎn)單的硬件性能競爭,用戶(hù)的軟性需求在購買(mǎi)行為中占據越來(lái)越大的比重。面對重卡產(chǎn)品頻出的市場(chǎng)環(huán)境,江淮格爾發(fā)更為注重卡車(chē)“內核”的技術(shù)創(chuàng )新。江淮格爾發(fā)通過(guò)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)功能的引入,讓發(fā)動(dòng)機不單單提供強勁動(dòng)力,還能夠提升行車(chē)安全,為用戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的安全保障和經(jīng)濟收益,開(kāi)啟安全制動(dòng)2.0時(shí)代!




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