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       隨著卡車之聲的熱播，阿輝也收到了眾多卡友的微信留言，有問阿輝年齡的，有請阿輝吃飯的，有要阿輝照片的，還有的卡友留言說給阿輝生猴子的，當然，也有那些兢兢業(yè)業(yè)跑車的卡友就追著阿輝問貨源、路況的，阿輝在高興之余，也有一些小感動，畢竟有這么多的卡友收聽和喜愛我們的卡車之聲電臺，阿輝再次代表卡車之聲團隊，向各位喜歡卡車之聲的卡友說一聲謝謝，咱們言歸正傳啊，近期有一位網(wǎng)名叫順其自然的卡友問阿輝說如何找一個靠譜的“媳婦”，阿輝貢獻出自己多年的撩妹絕學，但是在他那竟然一點也用不上，這一打聽才知道，他看中的媳婦是福田戴姆勒公司的歐曼GTL超能版460大馬力車型，阿輝也是醉了，如果用一首歌來表達阿輝的心情應該是這樣的，這位卡友后來和阿輝說，想購買這樣車跑河北到廣東的運輸，主要運輸壓瓦機和除塵設備，但是不知道這車性能到底如何，阿輝也咨詢了我們開過這輛車的卡友，先聽聽他們對這輛車的評價?

       卡友1：我們用車首先就是考慮用起來省不省錢，比如它換油周期比較長，這點非常滿意，而且車跑起來也很省油，第二呢就是駕駛室比較舒適，這點也非常好，省油方面呢我們這有一個直觀的例子，原來車隊有歐曼380的車，車貨總重都是差不多的，我們?nèi)谈咚傥锪?，對時效性要求比較高，時速不低于88KM/H，460和380相差了80馬力，但460卻比380每公里省1毛5左右，這點非常滿意。

       卡友2：如果磨合期好的話這車跑起來比較省油，還有就是開起來比較舒服，這點很不錯。

       卡友3：歐曼車開起來比較舒適，而且它不怕高溫，最好的一點就是它比較省油。

       不過說一千道一萬，沒有親身經(jīng)歷還是不能夠讓咱們名叫順其自然的卡友信服，這個好辦，阿輝這就請出我們專業(yè)開車20年的38度高級卡車發(fā)燒友，去實實在在的進行試駕，切實體驗那媳婦后才能給出好的建議。

       好啦，華仔已經(jīng)到了北京順義的福田重卡培訓中心，來幫卡友試駕歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車，我先簡單介紹一下本次的試駕車，他是一款歐曼GTL超能版6X4平地板車型，裝配有福田康明斯ISG460馬力發(fā)動機，排量11.8升，在1100轉(zhuǎn)時就可爆發(fā)出2300牛米的扭矩。變速箱采用法士特十六擋超速擋變速箱，469雙驅(qū)動3.7速比后橋，四通道ABS系統(tǒng)。試駕車輛選用的是GTL高頂平地板駕駛室，整車外觀延續(xù)了GTL超能版的設計風格，外觀飽滿大氣。采用一體式后視鏡，外形美觀，駕駛室右側(cè)A柱和車門還裝有照地鏡，為駕駛員提供良好的駕駛視線。駕駛室采用的是四點懸浮四氣囊減震設計，薩克斯品牌氣囊搭配威伯科的控制系統(tǒng)，能及時調(diào)節(jié)氣囊的充放氣，減少駕駛室的震動幅度，為駕駛員創(chuàng)造良好的舒適性。駕駛室設計制造符合歐洲最高標準安全法規(guī)，駕駛室由1mm厚的高強度鋼板包覆，耐沖擊，安全有保障。

培訓體驗中心展廳內(nèi)展車

       簡單的介紹完車輛的基本情況，我們再介紹下本次的試駕場地，這是福田戴姆勒在北京剛建立不久的中國首家卡車培訓體驗中心。以梅賽德斯-奔馳卡車駕駛學院為設計藍本，提供多元化系統(tǒng)培訓課程；通過全實景培訓和實踐模擬，詮釋歐曼品牌、體驗品牌科技內(nèi)涵、傳遞中國卡車文化。展廳內(nèi)布置了GTL超能版展車、福田康明斯發(fā)動機、奔馳OM457發(fā)動機、福田智科智能物流演示系統(tǒng)、4D模擬駕駛培訓器材和福田戴姆勒企業(yè)文化展板，培訓體驗中心已構(gòu)建起企業(yè)文化介紹、360度深度繞車介紹、制造工廠參觀、試乘試駕等七大核心體驗流程；同時，卡車咖啡吧、卡車商店等特色服務也將為用戶提供高品質(zhì)的服務，更好感受卡車文化，而這些體驗以前只能從德國漢諾威這類世界級的車展才能獲得呢。培訓體驗中心還具有會議室、貴賓室等多種功能專區(qū)，詮釋著歐曼品牌對高品位人生的主張和訴求。福田戴姆勒培訓體驗中心也將致力于為客戶提供獨一無二的重卡培訓體驗服務，成為中國重卡文化交流第一平臺。福田戴姆勒汽車在用心打造歐洲標準高品質(zhì)重卡的同時，將歐曼重卡的科技內(nèi)涵和歐洲血統(tǒng)不斷提升和彰顯，一步一步改寫著重卡行業(yè)的新格局。整個場地設施相對來說比較完善，有起伏路、顛簸路、坑洼路、坡道等復雜路況，通過它們能讓試駕人員最大程度的感受到車輛真實的性能。也讓華仔可以給卡友帶來最新鮮的獨家駕乘感受。

       本次試駕也得到了福田公司的大力支持，福田歐曼技術(shù)中心負責人郭文偉，郭老師全程指導，好了閑話少說，讓我們馬上感受一下這臺鋼鐵猛獸的威力吧。

       由于是平地板車型，所以它比普通的GTL要多出一級登車踏板，達到了四級。不過由于蹬車扶手設計的位置比較合適，上車并沒有感覺到多費力。相反地板的高度提高后，坐在駕駛座椅上的視線變的更加開闊，有一覽眾山小的感覺。

       郭總回答試駕車輛的性能參數(shù)：我們這款車是福田戴姆勒最新一款的平地板460大扭矩車型，發(fā)動機是全新的福田康明斯ISG460馬力，最國內(nèi)來說也是比較大的動力輸出。

ISG發(fā)動機

       發(fā)動機是一輛車的心臟，當然得重點說道說道，本次試駕車輛裝配的ISG460馬力發(fā)動機采用了2000bar超高壓燃油系統(tǒng)，45mm超大進氣門，專利燃燒室設計，燃燒更充分，同時顯著降低排放！另外，它還具備1000-1400轉(zhuǎn)超寬經(jīng)濟油耗區(qū)間，采用戴姆勒技術(shù)，70%工況都在低油耗區(qū)間；排量11.8升，在1100轉(zhuǎn)時就可爆發(fā)出2300牛米的扭矩。最快到達經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)；同時，整車采用模塊化、平臺化、輕量化設計，發(fā)動機零部件僅207個，少于同行50%以上；整車低風阻、低滾阻，專利的冷卻、潤滑和進氣系統(tǒng)高度集成等多項降阻設計；采用戴姆勒領先技術(shù)優(yōu)化完美匹配，整車百公里節(jié)油2-3升。一年能省1.6-2.4萬元。

       華仔：誒，郭老師實際操作中有哪些注意事項？

       郭老師：我們這款發(fā)動機它的特點是轉(zhuǎn)速區(qū)間在1000-1300轉(zhuǎn)是它的最經(jīng)濟油耗的轉(zhuǎn)速區(qū)間， 最是我們在操作中需要注意的，以往的發(fā)動機達到1300轉(zhuǎn)以上才他的扭矩峰值。而且我們要求駕駛員要盡可能的以高檔起步，現(xiàn)在我們用8檔、7檔起步都沒問題。

       華仔：在我開重卡的時光里，8檔起步我還沒有嘗試過，于是我選擇了4檔起步，輕松起步后的我對這大馬力的車有了直觀的感受：

       華仔：車輛起步很輕松，根本不需要加油門，這就是低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動機的特點，起步提速都很快，換擋也還可以進行跳檔操作。

       起步后首先進入的是一段起伏路，主要測試車輛通過的平順性，車輛通過的速度可以很快也可以很慢，整車的舒適性都非常好。

       隨后進入了一段坑洼路，測試車輛通過的穩(wěn)定性及舒適性，我們通過的時候是加速通過的，整車很穩(wěn)定，四點懸浮的駕駛室保障駕乘人員的舒適性。

       最后進入了搓板路，路況環(huán)境比較惡劣，測試車輛的穩(wěn)定性，操控性及舒適性，整車通過后車輛穩(wěn)定性、操控性和舒適性都表現(xiàn)不錯。

       華仔：誒，郭老師既然車輛的駕駛室是卡友們的第二個移動的“家”，讓我們說道說道它所特有的家的溫馨。

       郭老師:駕駛室內(nèi)部空間都非常大，有儲物柜、儲物盒，包括我乘坐的下方(臥鋪下方)都是儲物盒，上下雙層臥鋪，旁邊還有水壺、水杯座、超大煙灰缸等超人性化的實用配置，整個儀表臺設計也都是非常美觀的。整個駕駛室大概是2.2左右的高度，內(nèi)部空間高度1.9m。

       近些年與卡車相關的交通事故也越來越多，由于貨車過重，很多事故的人員傷亡率較高，重型卡車的行車安全成為了大家關注的焦點。裝配福田康明斯 ISG 發(fā)動機的歐曼GTL超能版擁有獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動機制動技術(shù)，而且是一項標配，操作簡單，反應靈敏的主動安全技術(shù)，不僅提高行車安全性，還能有效減少剎車部件磨損，單是輪胎和剎車片磨損這方面就能給用戶每年節(jié)省1.5萬元。很多剛剛接觸這款車的卡友，也許還不太熟悉IBRAKE，那么郭老師，它到底有什么作用。

       郭老師講解IBrake：應該是國內(nèi)最先進的發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到900轉(zhuǎn)以上時，變速箱在結(jié)合狀態(tài)下，離合器處于自動結(jié)合狀態(tài)下，油門全松，IBrake就起作用了。隨后我們在%15的坡度測試了IBrake系統(tǒng)，制動效果非常不錯。 

坡度測試IBrake

       在試駕的過程中，華仔對裝配的法士特16檔變速箱產(chǎn)生了很大的興趣，卡友們都知道，變速器檔位越多換檔越平順，舒適度越高，那么這臺16擋箱高明之處在哪？

       郭老師：法士特16檔變速箱它的速比更接近，傳動效率更高， 特別是重載時候換擋更輕松便捷，也更加的節(jié)油。

       華仔：感謝郭老師全程參與試駕，ISG460馬力發(fā)動機加上法士特16檔超速檔變速箱以及3.7速比的安凱469單級減速橋構(gòu)成的整車的動力鏈，既可以滿足車輛的動力性要求，又能夠滿足時效性要求。試駕車輛采用前后少片簧的懸架系統(tǒng)，承載能力強的同時兼顧輕量化。在長途標載的高效物流運輸市場表現(xiàn)一定很搶眼。它獨有的LBSC智能轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)值得表揚的。對于駕駛習慣或者換擋習慣不好的司機，LBSC功能會讓車輛在最經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)工作，達到降低油耗的目的。例如，在輕載或者平緩路面，LBSC會限制轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)，對于 上坡或重負荷的工況，它又能放寬限制，達到2100轉(zhuǎn)。該技術(shù)能夠根據(jù)車輛運行環(huán)境智能控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，無論平緩行駛，下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和駕駛性能，駕駛員可在更低，更有效的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，確保所有司機無論駕駛技術(shù)水平如何都能夠省油駕駛，從而實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性。

       說完了它的高效節(jié)油，也聊聊車輛的售后保養(yǎng)吧。歐曼GTL超能版采用NanoNet?納米專利燃油濾清系統(tǒng)、內(nèi)置強力增效緩釋劑及干濕結(jié)合的缸套技術(shù)等突破，為發(fā)動機提供超長濾清保護，真正實現(xiàn)10萬公里超長換油間隔，一年內(nèi)為用戶節(jié)省8天保養(yǎng)時間的同時，還能節(jié)省9000元的運營成本。2016年以來，歐曼對服務進行全面升級，通過免費首保、免費外出救援、最長42個月保修等服務大招，有效開啟重卡行業(yè)服務超長免費時代。

       隨著物流行業(yè)的突飛猛進式的發(fā)展，大馬力車型亦被追求高時效高出勤率的高速物流用戶所追捧，本次試駕的歐曼GTL超能版460大馬力高效率重卡在舒適性、穩(wěn)定性、安全性方面都有著非常不錯的表現(xiàn)，而裝配法士特16檔帶超速檔變速箱及3.7小速比車橋，在高速物流運輸中的表現(xiàn)一定相當搶眼。數(shù)據(jù)顯示，憑借在效率、收益、安全、空間與服務保養(yǎng)等方面的五大價值突破，這款大馬力牽引車能夠使用戶運營效率提高10-25%，運營成本降低10-30%，全面降低運輸成本，這么精明能干的媳婦真實靠譜，趕緊下聘禮帶回家吧。

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