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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,那些中小型客車租賃公司似乎看到了一個新的“超車機會”。
“我們計劃在今年年中采購500臺電動大巴?!瘪T明稱。對于一個僅有300輛轎、客車的租賃公司,這個計劃確實有點讓人吃驚。
作為申威的掌門人,從代理客車銷售到做客車租賃服務(wù),馮明的這一轉(zhuǎn)型就花了6、7年的時間?!爱敃r客車銷售非常好。”馮明說,“但這不是我最終想要的。”
馮明是在2002年與一幫朋友共同成立了北京申威獅星汽車服務(wù)有限公司,并很快成為了金龍客車的北京總代理,“2008年達到銷售高峰,當年銷售的任務(wù)接近3億多元,盈利能力也不錯?!?/span>
在那之后,申威就開始調(diào)整一些業(yè)務(wù)線,一部分轉(zhuǎn)型做客車租賃?!巴ㄟ^貸款融資的方式,我們采購了第一批客車,共36輛車?!弊源?,申威從貿(mào)易向服務(wù)正式轉(zhuǎn)型。
在他成為國內(nèi)第一批特斯拉用戶之后,他對客車租賃服務(wù)行業(yè)的未來發(fā)展也有了一個新的考慮?!拔译[隱感覺到了一個新的趨勢正在顯現(xiàn),那就是新能源汽車?!?/span>
從2012年到2014年,馮明一直關(guān)注著這個令他躁動不安的新趨勢,“但當時政府并沒有一個非常清晰的思路,到底該怎么發(fā)展?”馮明說,公司一直都在往前去推動這個事情,“我心里很急,我覺得不能錯失這個機會。”
什么機會?馮明后來說了一個詞“彎道超車”,要想成為這個行業(yè)的領(lǐng)先者,就必須以特色來取勝。因為,站在申威面前的,還有一大批體格更龐大的汽車租賃服務(wù)商。
馮明說他也是有“野心的”,他很想在這個行業(yè)里更有作為,而不是平庸而過。“所以,就要尋找機會,超越的機會?!彼f,“新能源可能是我唯一的一次機會,把握不住我們就錯失了?!?/span>
有了充分的準備,才能抓住機會。2015年3月末,馮明接到了百度的一個投標書,幾輪下來,最終申威中標了。“百度給了我們一個五年期51臺電動大巴班車的租賃合同?!?/span>
同時,在申威與百度簽了租賃協(xié)議后的第二個月,北京的地方新能源補貼政策也落地了,“這給了我們一個定心丸?!瘪T明說。
問題也接踵而至。
“車上了牌,另一個核心問題也就來臨了,充電樁怎么解決,場地怎么解決?”馮明說。
但合同在先,馮明想著無論如何都要把這個合同很好地執(zhí)行下去,這關(guān)乎企業(yè)的信用,還有他的夢想。“很可笑,也很深刻的是,沒有足夠的充電樁我們只好租用一些柴油發(fā)動機發(fā)電給電動大巴充電?!瘪T明苦笑著說,“為了環(huán)保制造了新的污染,這是什么事?”
僅僅兩周時間,但馮明的壓力異常的大。“既麻煩,又浪費,還污染,效率也極低?!瘪T明說,在這段“漫長的日子里”,他和他的團隊與當?shù)卣髁舜罅康臏贤?,終于尋求到了支持?!叭ツ?1月,我們終于解決了大巴的充電問題,開始了在北京市場真正的電動大巴的商業(yè)運營?!?/span>
不過,面對蓬勃發(fā)展的電動車市場,馮明擔憂的仍然是充電樁的問題?!拔覀儸F(xiàn)在在運營的電動大巴有200臺,有些客戶端并不太具有建設(shè)充電樁的條件,包括場地,你只能在固定場所充好電,跑很遠的路過去,似乎是得不償失?!彼f,“但我還是認為應(yīng)該堅持做下去,純粹地說,就是為榮譽而戰(zhàn)”。
“資源置換是一個好辦法。”馮明說,“只好相對地公平合理,我覺得就可以合作?!彼e了一個例子,有一家公司給了申威三個免費的充電車位,申威的回報是,一年內(nèi)的五十多個周六日給免費出五十趟班車?!斑@也算是共享的一種方式吧?!?/span>
還有一種共享是“競爭者”之間的資源共享,說是競爭者,因為是同行,但租賃服務(wù)行業(yè)遠未到兵刃相交的地步,所以,也就沒有真正意義上的競爭。而馮明看到的是共享,“我在建充電樁,他們也在建,在不同的地點,我覺得這個資源就可以很好地協(xié)調(diào)互換?!?/span>
當然,資源共享僅僅是對自身業(yè)務(wù)發(fā)展的一個補充,要想更有力地推進公司發(fā)展,還是把重點放在了自有場站的建設(shè)上。馮明舉了后場村路場站建設(shè)的例子,“1100多萬元的投入,很大的一筆投資了,但值得?!彼f,“我們解決了百度員工交通的‘最后一公里’。”貼近客戶,抓住需求痛點,馮明很清楚如何使場站布局更具合理性,從而降低不必要的浪費,“我們也需要看到盈利點?!?/span>
面對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)刮起的“輕資產(chǎn)模式”,馮明不以為然,“重資產(chǎn)模式是申威一直堅持的方向,這會讓我心里更有底?!?/span>
同時,馮明強調(diào)公司仍集中在了B2B上,“我們不會涉獵B2C模式?!彼J為,客車做C端很難成功,更主要的是,B端的業(yè)務(wù)還處在一個良好的上升趨勢中,“很多大型的租賃公司你可能都沒聽說過,但實際上規(guī)模已經(jīng)很大?!?/span>
這讓馮明也堅定了對B端的堅持,“但與他們不同的是,我們要加大在新能源客車上的投資,這也將是我們再提升并超越的機會所在。”
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