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時(shí)間一晃都到2016年的2月份了，但全國各地各城市的新能源汽車(chē)“地方補貼”政策普遍仍未落地?！拔覀儸F在在上海市場(chǎng)的終端銷(xiāo)售處于‘停滯·等待’狀態(tài)，都不知道經(jīng)銷(xiāo)商還能不能扛得住?！睎|風(fēng)日產(chǎn)啟辰電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)負責人對記者表示。
地補政策落地前，新能源車(chē)企除了等待還能干啥？
由于像上海、深圳這樣的新能源汽車(chē)推廣量大的城市的“地補”政策都還沒(méi)見(jiàn)落地，2016年剛一開(kāi)局國內的新能源汽車(chē)市場(chǎng)就迎來(lái)了“寒冰”期。在歷經(jīng)2015年年產(chǎn)37.9萬(wàn)輛的“小高潮”之后，新能源車(chē)市是需要緩口氣兒么？面對政策的空檔期，新能源車(chē)企們除了“停滯·等待”外，還能干點(diǎn)啥？
地補政策“空檔期”
國家補貼新政早已出臺，各省份各城市的地補政策卻仍普遍未見(jiàn)落地。事實(shí)上，為保持政策連續性，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，財政部、科技部等四部委早于2015年4月29日就聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知》。通知中不僅明確了2016年及未來(lái)5年國家對于新能源汽車(chē)的補助對象、補助產(chǎn)品、補助標準，還從企業(yè)和產(chǎn)品要求、資金申報和下達等方面作了全方位部署。
與國家補貼政策提前出臺形成鮮明對比的是，至今全國各地有“可延續”性，或者“新出臺”的地方補貼政策，屈指可數。根據的“國家及地方新能源汽車(chē)政策”統計顯示：截止到今天(2月4號)為止，除了北京、武漢、?？谶@幾個(gè)城市有可“沿用”的地補政策，以及山西、河北、沈陽(yáng)、長(cháng)春這幾個(gè)省份和地區2016年新出臺了地補政策“大綱”之外，全國其他省份和城市普遍都還沒(méi)有相應的地補政策出臺。
此外，不得不提的是以上這些2016年新出臺地補政策的相關(guān)地區和城市，只是出臺了“大綱”而沒(méi)有具體的“實(shí)施細則”；與此同時(shí)，據記者對各大主流新能源車(chē)企市場(chǎng)相關(guān)負責人的采訪(fǎng)中獲悉，類(lèi)似武漢這樣的盡管原有政策有效期注明是到2017年6月30號，但實(shí)際上從去年年底開(kāi)始武漢市的相關(guān)部門(mén)就以已經(jīng)完成目標額度為由、暗中緊急“叫?！绷诵履茉雌?chē)的牌照發(fā)放。如此一來(lái)，放眼2016年的新能源車(chē)市，除了北京市場(chǎng)目前被普遍反饋可繼續正常銷(xiāo)售車(chē)輛外，全國其它各省市仍舊處于地補政策“空檔期”。
新能源車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商“嗷嗷待哺”
面對這樣一個(gè)普遍存在地補政策“空檔期”的市場(chǎng)，眾新能源汽車(chē)廠(chǎng)商及經(jīng)銷(xiāo)商們的日子普遍并不好過(guò)?！拔覀儸F在在上海市場(chǎng)的終端銷(xiāo)售處于‘停滯·等待’狀態(tài)，都不知道經(jīng)銷(xiāo)商還能不能扛得住?！睎|風(fēng)日產(chǎn)啟辰電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)負責人對記者表示。
不只是啟辰晨風(fēng)，騰勢、北汽、江淮、比亞迪等這些主流的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商都在等待和盼望各地的地補政策早些落地?！半m然我們目前受此影響并不大，但跟同行們一樣也希望各個(gè)城市的地方補貼政策盡快出臺?！彬v勢電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)言語(yǔ)間顯得相對自信許多，對此她向記者解釋稱(chēng)：“首先我們對自己的產(chǎn)品自信，同時(shí)也對我們的經(jīng)銷(xiāo)商的整體實(shí)力也比較有信心。我們相信上海、深圳這些城市今后出臺的政策，在大的方向上跟此前相比不會(huì )相差太大?！?/span>
對于江淮電動(dòng)車(chē)而言，除了北京市場(chǎng)的終端銷(xiāo)售照常進(jìn)行外，其在諸如上海、深圳，乃至武漢這些城市的銷(xiāo)售均陷入了“半停頓”狀態(tài)?！拔覀冊谏虾Ｊ袌?chǎng)目前只接受訂單、不售車(chē)，在深圳、武漢這些城市基本上處于停售狀態(tài)?！苯翠N(xiāo)售公司相關(guān)負責人對記者透露，實(shí)際情況并沒(méi)有想象中的樂(lè )觀(guān)。此外，在采訪(fǎng)中他還談到，由于地方補貼標準沒(méi)出來(lái)、車(chē)輛補貼后的售價(jià)也不明朗，許多消費者同樣是在“持幣觀(guān)望”，因此實(shí)際接收到的“訂單”也沒(méi)有預期中的那么多。
政策遲遲未落地，或與“騙補”有關(guān)
一邊是國家大力推行“新能源”戰略，一邊是地方政府2016年的補貼政策遲遲未見(jiàn)出臺?！皳覀兞私獾降那闆r，各省市的‘十三五’新能源汽車(chē)推廣規劃及相關(guān)政策，幾乎都在緊鑼密鼓的制定和審批當中。之所以到現在還沒(méi)見(jiàn)到大的動(dòng)靜，可能與四部委近期組織專(zhuān)辦人員去各地開(kāi)展‘騙補’專(zhuān)項審查有關(guān)?！币晃恍履茉窜?chē)企相關(guān)負責人告訴記者。
的確，在歷經(jīng)2015年年產(chǎn)37.9萬(wàn)輛的“小高潮”之后，我國的新能源汽車(chē)市場(chǎng)或許需要緩口氣兒。據工信部公布的統計數據顯示，2015年國內的新能源汽車(chē)生產(chǎn)量達到37.9萬(wàn)輛，在同比上年暴增3.5倍的同時(shí)，一舉超過(guò)美國成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。但與此同時(shí)，爆發(fā)出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多越來(lái)越明顯，其中就包括近期吵得沸沸揚揚的“騙補”事宜。
1月23日，在中國電動(dòng)車(chē)百人會(huì )論壇(2016)上，財政部部長(cháng)樓繼偉就近期熱議的新能源汽車(chē)“騙補”事宜作出回應，他同時(shí)表態(tài)稱(chēng)：“當前要加強資金監管，對查實(shí)的騙補行為，絕不手軟，還將通過(guò)建立失信企業(yè)黑名單制度，堅決打擊各類(lèi)騙補和尋租?！彪S后，就有相關(guān)媒體曝出四部委已經(jīng)抽調了精英人員，組成了一支調查小組，劃定全國重點(diǎn)區域，調查重點(diǎn)地區的新能源汽車(chē)騙補情況。
除了等待，車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商們還能干啥
“我們現階段除了積極地跟各個(gè)地方的政府部門(mén)展開(kāi)溝通外，更主要的還是要把重心放在對企業(yè)研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量的提升上?！北逼履茉翠N(xiāo)售公司的相關(guān)負責人對記者如是說(shuō)道。在他看來(lái)，趁現在各地方的補貼政策還不明朗，國內的新能源汽車(chē)市場(chǎng)短期“遇冷”之際，企業(yè)應該做好產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)把控，抓緊“修煉內功”從而為后續市場(chǎng)的井噴做足準備。
對此，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司的相關(guān)負責人也表達了類(lèi)似的看法?！拔磥?lái)政策的補貼機制會(huì )退坡，對于車(chē)企來(lái)說(shuō)要在產(chǎn)品上發(fā)揮出優(yōu)勢，讓產(chǎn)品的性能打動(dòng)消費者?！痹撠撠熑诉€進(jìn)一步向記者舉例稱(chēng)：“在動(dòng)力性能、扭矩和加速性能方面，秦提升了100%，唐提升了200%，明將會(huì )提升300%。我們以顛覆性的性能打動(dòng)消費者，從而保證即便在補貼政策退出之后仍有市場(chǎng)競爭力?！痹谒磥?lái)，加速性能、極速電四驅等這些技術(shù)上的核心優(yōu)勢，可以讓消費者在沒(méi)有補貼的情況之下依舊愿意為之買(mǎi)單。
實(shí)際上，面對政策“空檔期”，除了整車(chē)廠(chǎng)商要在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)等方面下功夫之外，經(jīng)銷(xiāo)商們要做和可以做的也有很多。眾所周知，相對于傳統燃油車(chē)而言，新能源汽車(chē)畢竟還是一個(gè)“新鮮”事物，從擴大潛在消費者對它的認知，到完善消費者的購車(chē)流程和體驗，以及提升售后的服務(wù)質(zhì)量等，新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需要同整車(chē)廠(chǎng)商一道成長(cháng)。
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