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全新杰獅車(chē)型在2016年1月正式上市，產(chǎn)品涉及牽引車(chē)、自卸車(chē)以及載貨車(chē)。自從紅巖杰獅車(chē)型自2009年上市，便憑借高效、安全、節油等優(yōu)勢，迅速得到了廣大中國卡車(chē)用戶(hù)的認可。全新杰獅車(chē)型傳承了依維柯Stralis的經(jīng)典基因，借鑒依維柯榮獲“2013年度世界卡車(chē)”的Hi-Way最新技術(shù)。
此次全新杰獅車(chē)型在整車(chē)上共有60余項升級，其中包括11項針對客戶(hù)需求的產(chǎn)品升級，9+2項最新的電子系統開(kāi)發(fā)，增加了2個(gè)新后橋（H8A/H8B）和1個(gè)新前橋（9.5t）的配置。此外，全新杰獅車(chē)型結合了國內工況和道路運輸特點(diǎn)，在全國各地進(jìn)行了運營(yíng)實(shí)測，并取得了很好的反饋。經(jīng)過(guò)測算，全新杰獅車(chē)型的全生命使用成本可以實(shí)現降低5%，可以節省15到20萬(wàn)元。
全新杰獅車(chē)型在動(dòng)力、科技以及售后服務(wù)增值等方面的全面升級，無(wú)疑將是2016年眾多商用車(chē)新車(chē)型中的一個(gè)亮點(diǎn)。
傳承科技 煥新升級
全新杰獅車(chē)型源自依維柯，采用歐洲安全標準設計生產(chǎn)，是目前國內安全性最好的重卡之一。在外觀(guān)造型方面，全新杰獅車(chē)型保留了依維柯Stralis流線(xiàn)型經(jīng)典造型風(fēng)格，并從美觀(guān)與實(shí)用的角度采用了全新后視鏡、A立柱護面、隱藏式上車(chē)扶手、面罩鎖、熏黑大燈、防蟲(chóng)網(wǎng)等全新設計。在車(chē)輛駕駛室內部進(jìn)行了重新人機工程優(yōu)化設計，駕駛室空間更大，擁有更加舒適的駕乘感受；在臥鋪方面，臥鋪位置降低，并進(jìn)行加寬，還增加了折疊扶手、臥鋪儲物盒、LED臥鋪燈等，更加方便駕駛員們的日常生活和休息。
上汽依維柯紅巖的工作人員表示，全新杰獅車(chē)型希望全面能夠滿(mǎn)足客戶(hù)需求，在駕駛的過(guò)程中更加體現科技感。因此全新杰獅車(chē)型還增加了9項最新電子系統，如車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統、娛樂(lè )系統、智能化組合儀表、自動(dòng)前大燈和日間行車(chē)燈（DRL）、遙控鑰匙、一鍵式車(chē)窗、整車(chē)CAN總線(xiàn)擴展、防驅動(dòng)打滑、電子制動(dòng)系統（ASR）、緊急制動(dòng)燈（EBL）、LED后尾燈等。而后續還將增加坡道輔助啟動(dòng)（HSA）、電子穩定系統（ESP）等裝置。除了上述安全措施之外，全新杰獅車(chē)型還增加了疲勞駕駛提醒功能，可以有效保護駕駛員的安全。
除了這些能夠看得出來(lái)的變化，全新杰獅車(chē)型也在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、油耗等方面都做出了很大的努力。全新杰獅車(chē)型進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設計，降低了10%的油耗。
可靠動(dòng)力 全系布局
動(dòng)力方面，上汽依維柯紅巖宣布科索11升發(fā)動(dòng)機（即C11）即將在2016年9月全面投產(chǎn)，同時(shí)搭載這款發(fā)動(dòng)機的全新杰獅也將推向市場(chǎng)。全新杰獅車(chē)型動(dòng)力匹配將更為廣泛，從9升（科索C9）、10升（上汽商用動(dòng)力SC10E ）、C11升（科索11）、12升（上汽商用動(dòng)力SC 12E）、13升（科索13）進(jìn)行了全覆蓋，屆時(shí)也將成為行業(yè)動(dòng)力匹配最為完整的產(chǎn)品品系，可以有效滿(mǎn)足我國不同工況、不同用戶(hù)、不同車(chē)型的廣泛需要。
除了擁有動(dòng)力澎拜的發(fā)動(dòng)機之外，全新杰獅搭載的車(chē)橋也得到了全面升級。后橋搭載扭矩為40000牛米，軸荷13噸的 HY469單級減速橋（速比范圍2.7-6.167）或者扭矩為55000牛米，載荷16噸的 HY320雙級減速橋（速比范圍3.792-8.127）兩款新品 。HY469橋主要適用于輕載高效的公路物流，配載輕量化牽引車(chē)、載貨車(chē)以及公路自卸車(chē)，將全面取代457橋；HY320橋適用于坑口自卸車(chē)以及工程自卸車(chē)，也適用于公路重載牽引車(chē)， 則全面替換斯太爾橋和漢德橋。同時(shí)還推出了HY9.5轉向前橋（單橋軸荷9.5噸），全面提升了我國國產(chǎn)前橋的技術(shù)等級。
紅巖全新車(chē)橋源之于菲亞特FPT技術(shù)、實(shí)現與歐洲同步制造，并結合中國的工況特點(diǎn)通過(guò)了嚴苛的道路試驗。通過(guò)優(yōu)化設計，紅巖全新車(chē)橋自重降低了50公斤。特別是減速器，采用了一體化的零部件設計，將眾多零部件集成在一起，結構非常緊湊，強度更高，重量也有所減輕。除了設計先進(jìn)之外，使用的材料是依照了德國ZF標準而選擇的，齒輪壽命更高，噪音能夠有效降低，低于82分貝；此外采用了全面主被動(dòng)齒的等高齒，傳動(dòng)效率也有效提高。
紅巖全新車(chē)橋還采用了主動(dòng)潤滑技術(shù)，通過(guò)一個(gè)特殊設計的主動(dòng)潤滑機構，將潤滑油輸送到差速器里面，進(jìn)行主動(dòng)潤滑，有效提高車(chē)橋的傳動(dòng)效率和使用壽命；車(chē)橋的輪轂部分也進(jìn)行了優(yōu)化設計，對輪轂軸承進(jìn)行有效保護，有效解決了輪轂的強度和軸承的保護等難題。
網(wǎng)絡(luò )覆蓋 服務(wù)增值
全新杰獅車(chē)型的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統具有可以實(shí)現長(cháng)期保持聯(lián)網(wǎng)，操作方便，實(shí)時(shí)監控等優(yōu)點(diǎn)，能夠實(shí)現車(chē)隊管理、導航定位、防盜、遠成診斷、緊急救援、油耗管理、車(chē)輛銷(xiāo)售、物流配送、車(chē)輛金融、娛樂(lè )等功能。特別是車(chē)隊管理等功能非常使用。在車(chē)隊管理中，車(chē)隊無(wú)法時(shí)時(shí)監控駕駛員的行為，無(wú)法為駕駛員的駕駛行為打分。全新杰獅的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統就可以為駕駛員的操作方式和行為打分，并提出改進(jìn)方案。通過(guò)提高駕駛員的駕駛水平，進(jìn)一步降低油耗，保證車(chē)輛的安全。
除了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統之外，全新杰獅車(chē)型的車(chē)橋、發(fā)動(dòng)機、轉向器，都是上依紅自己生產(chǎn)的，開(kāi)發(fā)標準與生產(chǎn)標準完全按照依維柯的標準進(jìn)行的，而其他零部件也都根據依維柯標準檢查和驗證。僅此一項措施就可以有效降低保養維系費用，經(jīng)過(guò)測算，在全生命周期內，可以為用戶(hù)節省7%的維修費用，車(chē)輛的殘余價(jià)值也可以增加4%。據了解，全新杰獅車(chē)型的價(jià)格也將更加貼近市場(chǎng)接受度，同時(shí)售后三包政策也將延長(cháng)至3年不限里程，令全新杰獅車(chē)型更具市場(chǎng)競爭力。
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